Mercedes-Benz

Hej,

Jag är riktigt sugen på en fin w123 och tänker mig att jag vill ha en diesel med liten motor och manuell växellåda för att den ska bli så billig i drift som möjligt. Tänker jag rätt då eller är en automatlåda like bränslesnål? Hur mycket mer drar en 220 eller 240 jämfört med en 200?

Vad ska jag tänka på mer förutom det vanliga med att kolla efter rost och servicebok och att lyssna på motorn på olika växlar?

Tack på förhand

Ruben

Hej.
Jag hör att du jagar decilitrar och blir lite fundersam på varför, jag antar att det är kostnaden du jagar men skillnaden mellan en 200 D och en 240 D är nog försumbar, däremot kan väl sägas att en 200 D nästintill är kriminellt slö om du nu ens hittar någon så satsa du på dom andra alternativen.
Personligen skulle jag nog välja manuell låda på såna där trögbollar, jag har manuell låda på min 3.0:a för kännedom
Mvh Kalle

Hej

Det skiljer inte mycket i bränsleåtgång.
Jag har "Bilfakta" från 1980 liggande (varför sparar man på allt) och bränsledeklarationerna anger:
200D 0,85 (automat 0,87)
240D 0,90 (0,90)
300D 0,88 (0,96)

Jo, jag vet, det är kanske inte hela sanningen, men för de mindre så drar inte automatlådan
mer bränsle, självklart ska du ha automat, man färdas med värdighet och det blir alldeles
för många pedaler med manuell låda !

Och visst är 200:an slö med 58 hästar, 240:n på 72 bör vara klart "vassare", men vridmomentet
är bara 14% högre och 0-100-tiden 24 sek istf 31. Inga under av snabbhet, det gäller att hålla
uppe den fart man lyckats uppbringa. 300:an är klart bättre, men det finns nog inga fina att få tag i.

Eftersom du poängterar driftsekonomi undrar jag bara över om du ska ha den som bruksbil?
Nej, jag vet, har inte med det att göra, men det är lite trist att gamla, smutsiga, osäkra dieslar
används som bruksbilar 2000 mil/år bara för att åka skattefritt.

Syftet med skattebefrielse var nog att kunna ha entusiastbilar ett par hundra mil per år och inte
behöva hålla på att ställa av och på. Risken finns att myndigheterna som i Tyskland kräver
H-märkning med krav på originallikhet och begränsad körsträcka eller vad de nu har för krav.

Visst, 123:an är en trevlig bil, men den saknar säkerhetsanordningar som ABS, airbag och ESP.
W124 är bättre eller W202 eller t.o.m W210, de rostar förstås, ju nyare dess värre, men de finns
fina ex i Norrland och på saltfria Gotland. Annars kan säkert Sylwe (sl500) hitta fina ex i Tyskland.

Lycka till med kommande köp, vad det än blir.
Hälsn
Åke

Syftet med skattebefrielse var nog att kunna ha entusiastbilar ett par hundra mil per år och inte
behöva hålla på att ställa av och på. Risken finns att myndigheterna som i Tyskland kräver
H-märkning med krav på originallikhet och begränsad körsträcka eller vad de nu har för krav.



JA DET VORE I SÅ FALL INTE EN DAG FÖR TIDIGT
här på ön finns tung trafik som utnyttjar dom reglerna

det var inte grundtanken med det.
vh sylwe

Sålänge dieseln är så dyr som den är och diesel skatten fortf är skyhög så är det inte mer än rätt att folk utnyttjar läget. Enligt mig.

vi som var med på den tiden då MHRF krigade med regeringen
om detta med skattefrihet mm.
VÄLKOMNAR EN ÄNDRING inte meningen att bruksfordon ska dra nytta av någon regel som var avsedd fö veteranbilar ansltna till veteranbilsklubbar.

tyskarna straffar bort liknande bilar då de har olika avgasnormer
liknande bil kostar 3-4 gånger mer i skatt i euro2 mot euro 4 får
dessutom inte köra i städers centrala delar utan euro4 plakett
på vindrutan, men väl med H-skylt

personligen skall jag aplodera den dagen.
sen får ni f-n tycka att jag är en skithög står för min åsikt i detta fallet.

sylwe

Jag blir lite nyfiken, är det tung trafik som utnyttjar skattebefrielsen och i så fall i vilket syfte?
Kör dom yrkesmässig trafik på ön?
Mvh Kalle

kalle59 skrev:Jag blir lite nyfiken, är det tung trafik som utnyttjar skattebefrielsen och i så fall i vilket syfte?
Kör dom yrkesmässig trafik på ön?
Mvh Kalle

svar ja. yrkestrafik
sj

Ja vad säger man... Sorgligt att det har kommit till det läget att man jagar pengar på andras bekostnad. Köp en Toyota Prius istället, det är den bästa bil och den billigaste bilen du kan åka i, dessutom miljöklassad.
Jag har en taxikund som har två stycken som numera har rullat ca 45.000 mil var. Det har enbart varit några småfel på dom och resten har fungerat klockrent och dessutom med 0.46/mil i taxi trafik.
Att lura sig själv och även andra genom att köpa en veteran MB diesel gynnar ingen i slutänden.

Ja du RGB, synpunkterna är många men som tur är så bestämmer man själv över hur man vill ha det och som i ditt fall vad du ska köpa för bil så jag säger bara lycka till med jakten på ditt drömåk oavsett om det blir en diesel lr bensindriven Benz.
Nu ska jag ta min skattebefriade diesel compakt och köra en sväng utmed Bråvikens strand innan mörkret faller på
Mvh Kalle

Nu känns det som om den här tråden har fått sig ett eget liv.

Jag är inte på jakt efter en bruksbil utan vill, precis som dom flesta här gissar jag, ha en fin bil att göra nöjesutflykter med främst sommartid. Anledningen till att jag frågade om bränsleekonomin var att jag hade en bild av att mercorna drog mer än vad dom faktiskt gör.

Lofqvist: Har du förbrukningsinfo för bensinare också?

Vad är det eg. för fördelar och nackdelar med diesel respektive bensin?

Ruben

Du har så rätt så rätt, trådarna spårar ur ibland beroende på övertygelser man har men var och en får ju ha sin åsikt så är det ju bara.
Du undrar vad man ska välja?
Jag skulle säga att det handlar om mycket om vad för upplevelse man vill ha när man kör sin Mercedes.
Dieseln har ju sin charm med sitt ljud, jag brukar säga att radio är överflödigt då motorljudet är ljuv musik i sig.
Bensinaren är ju ett kapitel för sig men då menar jag sexan och uppåt för nån ljuv musik bjuder då rakt inte fyran på så är det inte ekonomin som styr så självklart väljer man då en sexa lr åtta.
Mvh Kalle

200d till 240d är en del skillnad i motorstyrka, men framförallt vinner du en del i utväxling från fabrik, behagligare gång, mindre varv och samma förbrukning i slutändan.
och själv hade jag nog undvikit automat, lite mer förbrukning och känns även slöare.

en diesel som inte är frisk i motorn är ett dåligt val om den ska användas på vintern, under 15 minus kan det bli svårstartat, men sommartid finns inte den nackdelen heller.
men något du ska kolla efter, som gäller oavsett bränsletyp är vevhusventilationen efter varmkörning, och rost under golvmattorna.

det är dieselknack och lägre förbrukning vs mjukgång och bättre prestanda hos bensinarna, men på dig låter det ju inte som vi jagar prestanda. gå med dieseln!

http://www.blocket.se/jonkoping/MB_240d ... ?ca=15&w=3
har 62hästars 240d motorn, och ser ut att vara i riktigt fint skick, legat ute ett bra tag, så viss prutmån har du säkert.


offtopic:
Vad gäller skatt är jag själv inte jätteförtjust att betala onödiga pengar.
skatt betalar jag ändå bra på från lönechecken, och man kan ju tycka att en bil efter 30år har betalat sin beskärda del till staten, något ska man ju ha för att man vårdar och använder en raritet med.
tycker det är riktigt trevligt att åka skattebefriat och dessutom snålt, 0.67 blandad körning med en hel del statskörning, 0.6 vid längre resor.

Sylwe förespråkar ju emellanåt att klenoderna ska användas inte förvaras, och jag kan inte annat än hålla med. skattesmitare i all ära, jag blir glad i själen av att se en riktig bil användas.
även om det har att göra om en Citroen 2cv, en välvårdad Volvo 140a, eller en mullrande amerikansk V8a. det är historia.

ESP och ABS i all ära, med risk för att göra någon/några herrar upprörda men det är för dom som inte kan köra, eller planera sin körning ordentligt.
En kompakt, w123 och w124a är välbalanserade bilar även utan nymodernigheter, delad bakaxel räcker långt, mer än vad volvo 740/960 har.
På översnöade isiga vägar är man knappast långsammast, och sladdar är knappast farliga, eller ens omöjliga att kontrollera, att köra om dessa nymoderna asiater med förare i vildaste panik blir lite av en sport, ordentliga däck, dubbat och kännedom om vad bilen kan och inte kan kommer man långt på.

bättre 123,a får du nog leta efter den va fan fin.
nypriset var nog ungefär som det begärda.

SEX ÄGARE kolla på trp.

sj

Hej Ruben m fl

Noterar nu att du har en sund inställning till innehavet, jag misstolkade ditt
intresse över bränsleekonomin, beklagar det. Kul att det blev lite debatt iaf.

Uppgifter från 1980, enligt Bilfakta, bränsledeklaration:
230 1,19 (aut 1,18)
250 (1,28)
280E (1,45)

På 80-talet hade jag en 250 -79, under två år, 2700 mil, den drog 1,45 ltr/mil.
Inte helt jämförbart med 80 års modell, det skiljer lite effekt och troligen förgasarbestyckning.
Men, en sexa är oslagbar i mjuk o fin motorgång, dieslarna får dock en helt annnan
bränsleekonomi, även med samma bränslepris.

"Off topic" då, javisst, det jag skrev om ABS mm var i perspektivet året runt, på bruksbilen.
De av oss som inte är fullt så skickliga förare har definivt nytta av ovan nämnda säkerhets-
utrustning, det bestyrks f.ö av all seriös forskning på området. Ärligt talat så gäller det nog
99% av förarna.....?

Bästa hälsningar
Åke

P.S
Håller med, himla fin 240 på Blocket...

P.P.S
200D har 3,92 bakaxel medan 240D, 230 och 250 har 3,69, 300D har 3,46.
280E har 3,58.