Mercedes-Benz

Hej har problem med min 230e Med tomgång, så fort man gasar till så dör den. och får man den i rullning så hoppar hela bilen.
Har fått igång den och kört lite men tex om man kör i ca 80 så kan bilen bara dö men sen så hoppar den igång igen när man är nere på typ 20km h, och om man stannar vid rondeller så dör han.
Skit mysko hände bara sådär i jul helgen

Har haft bilen inne på verkstad för att felsöka den men han hittade inga fel typ kollade kontakter och om det var hål i några slangar
Hoppas nån kan hjälpa mig

Mvh Christian

Hejsan. Angående ditt problem: Läs "tråden" 200 -89:a Kallstart = hopplös Varmstart = kanon.

Se om du har samma symptom som jag hade, annars kan det ju vara det berömda som "tjuvluft" och tändmodulen. Men du ska säkert kunna få hjälp här....!"

Mvh Jörgen.

Hej alla jag hittar inte felet, därför undrar jag om nån som bor i Jönköpings området har lust att hjälpa mig hitta felet till att bilen går så illa.
Om det är nån som är snäll och kan hjälpa mig hör av dig till Christian-lundin@hotmail.se
Betalar naturligtvis men inga mängder då kan jag gå till en verkstad.

Tack på Förhand

hej alla. har bytt bränsle pumps relä och den funkar bättre, men det konstiga är att den dör nån enstaka gång fortfarande, måste vara något konstigt fortfarande ååååå börjar bli trött på bilen....

Jag hade samma problem att den dog ibland och ibland startade men dog direkt, jag bytte bensinpumpar och pump/kickdownrelä men det hjälpte inte, så satte jag en voltmeter på pumpen och när den stannade nästa gång var pumpen strömlös så jag byglade reläet med en switch så nu när den stannar switchar jag så bensinpumpen startar iaf och då kan jag köra vidare
Samma gäller när jag inte får igång bråten Väldigt irriterande innan man kom på att reläet inte drog!

Jag beställde ett nytt relä men det slutade fungera efter en månad så nu har jag det byglade på igen =)

vilket bränslerelä har ni bytt finns 2 stycken ett vid batteriet det styr bl.a tomgång mm
det andra sitter bak i säkringslådan och enbart till pumpen
sj

Är det inte som på alla andra bilar att bränslepumpens rélä bygger upp ett styrtryck på max en sekund när tändningen slås på. Sedan när startmotorn snurrar runt motorn så ger tändimpuserna en signal till ECM (datorn) att fortsätta att ge bränslepumpsréläet en styrström så att den ger pumpen ström? Det där var ett vanligt fel på Volvo bilar runt de där åren, det var fel på ECM. Det hela slutade med att det fanns inga ECM ett tag och man fick istället brygga över vid datorn. Det VIKTIGA är bara att man är medveten om att man har gjort det. Står man i det läget med tändningen på, typ lyssna på radion, så kan/kommer någon eller några cylidrar fyllas med bensin. Har man tur så går inte motorn runt då, har man otur så tänder den till och den/de cylindrar som det har kommit in bensin i får en hydrokomp. Det innebär att hydro (vätska) inte kan kompremeras utan det blir istället vevstaken som böjer sig, kolven brukar hålla för trycket. Hur motorn sedan låter och vibrerar förstår man säkert. Vevstaken brukar böjas ordentligt och sedan dras ut igen när kolven tar i vevslängen på vevaxeln. Har man riktig otur så går den av och så har man en snygg lucka i motorblocket!

Ett litet tips bara i all välmening..

Det är kickd. reläet nr002 454 21 05 / 05 8956 54 som sitter bakom batteriet, jag har ju bild på det och vilket av reläerna inuti jag byglade men jag hittar inte bilden nu, jag dokumenterar allt så det blir en del foto


Problemet dök alltid när man hade tankat och skulle startade inom 5min då gick det aldrig men nu är det inga problem

Hej Kölis
Du har så rätt, så rätt som man bara kan ha.
Det gäller att man vet vad man gör. Det bästa är att hitta felet så snabbt det går.
Jag har provat detta med en Volvo 164E (D-Jetronic) som hade en läckande spridare. och när man har teststartat ett antal ggr. säjer det ummppp (var det rätt stavat?) och maskinen står still då cylindern är full av bränsle.

Ja det stämmer, det är relä nr002 454 21 05 som sitter bakom batteriet på 89an som släpper på ström till pumpen så den surrar till när man vrider om nyckeln och bygger upp styrtryck i en sekund.

Men i mitt fall surrade det inte till alla ggr och då byglade jag det relä som inte släppte på ström till pumpen, men om jag bröt byglingen då stannade pumpen och motorn slocknade, men det löste sig med byglingen tills jag hittade ett nytt relä på en MB firma i USA för 150kr inkl frakt så slapp man ge 2000 + moms som MB i Sverige ville ha.

Men trådskaparen verkar ha ett annat problem med tomgången än det jag hade eftersom han kan starta varje gång, det låter mer som det felet jag har fått på min E200T -96 för den beter sig som krille 230 beskriver