Mercedes-Benz

Hej,
jag är nybliven medlem på forumet och är dessutom ganska obekant med W126'or, mer än att de är snygga att titta på. Har hittat ett exemplar som åtminstone på bild ser väldigt lockande ut, och som jag är intresserad av att köpa. Det är en 89 som enl säljaren gått dryga 14000 mil. Jag har tänkt att ha den som bruksbil, sköta den väl och inte busköra. Inser att mitt inlägg är något luddigt, men undrar lite vad som brukar vara problemområden på dessa bilar eller om de är en "skottsäkra"? Realistisk bränsleförbrukning i stad och på landsväg? Serviceintervaller? Dyra reservdelar?
Den är såld ny i Sverige, har tyginredning, elhissar och AC.
Skulle uppskatta lite "moraliskt stöd" i beslutsprocessen. Det är väl som att svära i kyrkan, men jag väger en W126'an mot en BMW 320 -04 med ung samma körsträcka....

Mvh
/Magnus

Hej Magnus
Först önskar jag/vi dig välkommen i vårt forum
Valet mellan BMW 320 -04 och en W 126, med en M 103-motor och likvärdiga miltal, skulle för mig inte als vara svårt. Jag skulle tveklöst välja W 126, om bilen i övrigt är välskött både i kaross och motor, även om BMW är bra bilar. Ingen reservdelar till MB är billiga, men det finns den fördelen att W 126 och R 107 (86-89) i många avseenden har likvärda delar, vilket håller priset på ett jämförbart hygglig nivå (men ej billiga).
Betr. Service är det oljebyte med filter varje 10.000 km och 60.000 km på automatväxellådan. Tändstift föreskrivas varje 20.000 km. Bromsolja varje åt och kylvätska vart 3. år. Bränslefilter samt luftfilter bytes varje 60.000 km. Om du köper bilen bör du byta alla dessa oljor med en gång, inkl. bakväxeln, samt bränsle- och luftfilter.
Bensin förbrukningen är beroende av hur hetsig du är med högerfoten. Jag själv ligger i snitt genom alla år på 1,03 ltr./mil (R107). Man kan på landsväg ligga på ca. 0,9 ltr/mil. Detta är vad jag just nu kan bidra med, men det finns säkert andra här som har något att säja, - skulle jag tro.
Sedan får du säkert anledning att återkomma här.
Good luck.

Tack för ditt svar/synpunkter!
Jag ska försöka finna lite tid att åka och titta på bilen i fråga inom kort. En bild säger inte så mycket... Visserligen kör jag inte så värst många mil per år, men då jag kör är det nästan uteslutande långa turer, varför bränsleförbrukningen blir kännbar om den är betydande. Stämmer runt litern/mil är det ju överraskande lågt med tanke på bilens storlek!
En följdfråga: Går det att eftermontera (till rimlig och realistisk kostnad) original farthållare i en sådan här bil?
Mvh
/Magnus

Vad gäller bränsleförbrukningen så kan det nog stämma. Jag har en 300E 4-matic 1988, den har konstant fyrhjulsdrift. Bilen har gått 8000 mil och är i 100% skick i allt, inklusive injusterad motor och med alla vätskor fräsha. Den dra 1,1 l/mil oavsett om det är blandad körning eller motorväg i 130. Jag kör den enbart på Shell V-power, den drar ca 0,1 mer med vanlig soppa och känns annorlunda..

Kölis skrev:Vad gäller bränsleförbrukningen så kan det nog stämma. Jag har en 300E 4-matic 1988, den har konstant fyrhjulsdrift. Bilen har gått 8000 mil och är i 100% skick i allt, inklusive injusterad motor och med alla vätskor fräsha. Den dra 1,1 l/mil oavsett om det är blandad körning eller motorväg i 130. Jag kör den enbart på Shell V-power, den drar ca 0,1 mer med vanlig soppa och känns annorlunda..

Har själv kört min W140 400SE på V-Power men nu har de ju börjat blanda i Etanol i den så nu kör jag bara på Statoil och Preem 98.

Hej
300SE är en alldeles underbar bil om än något klumpig i trånga utrymmen.
Min bil är en 91:a med 6000 mil på mätaren och den kör jag endast på sommaren, på landsvägen i normalfart så ligger den på strax under litern och i stan landar jag väl på ca 1.15 efter dom gånger jag mätt men min bil är väl knappast inkörd än så där kanske siffrorna sjunker något ytterligare.
Personligen tycker jag soppaförbrukningen är skitsamma på en sån bil för är det driftsekonomi man är ute efter så väljer man säkert något som är billigare men då får man ju ej heller den underbara komforten som dessa bilar bjuder på.
Hoppas nu att du har fått lite kött på benen utifrån både en 107:a 124:a och en 126:a

Mvh Kalle

Tack alla!
Nä, det är klart man inte väljer en gammal S-klass för den fantastiska driftsekonomins skull. För min del handlar det om ren och skär bilkärlek, fåfänga och en svårighet att vara förnuftig. (en BMW touring är så fotriktigt jag klarar av!). Mitt problem är tyvärr dock så att bilkontot av olika skäl inte får äta upp hela min livsbudget. Det är därför jag fegar lite och tänker att en gammal jättemerca kommer att kosta mig massor i drift/underhåll/rep etc etc. Å andra sidan har värdeminskningen avstannat.... Nåja, jag ska åka o kolla på bilen till helgen tänkte jag. Får se vad magkänslan säger mig.
mvh
/Magnus

Hej! Det är en bil som du har råd att laga (om något havererar) .
Du blir värst på Stureplan.
Och jag har en likadan som jag tycker är jättesnygg.
Vid problem så har du detta forum.
Köp!

Köp!

Har själv ett gäng med Mercor från 1957-2011 i familjen och de som kostar pengar är det som är nyare då de drabbas av massa el-fel osv som inte kan hända på en W126. Senast brann växelväljaren i W210 upp den kostade nästan 10000:- . Detta kan inte hända i en W126. Behöver du delar till en W126 så skriv här så hjälper vi till. Det finnas nya delar i Tyskland som har mycket bra pris.

När det gäller farthållare så är det inte smidigt att eftermontera. Enklare att köpa en bil med original monterad farthållare.

Mango skrev:Tack för ditt svar/synpunkter!
En följdfråga: Går det att eftermontera (till rimlig och realistisk kostnad) original farthållare i en sådan här bil?
Mvh
/Magnus

Hej Magnus
Jag har för ca. 15 år sedan eftermonterad original farthållare på en M 103-Motor och det är inga problem, MEN kostnaden för detta har nådd svindlande höjder, - ja t.o.m. helt orimliga. Smådetaljerna koster inte så mycket men styrsystemet och ställmotorn är rätt så dyra. Styrsystemet går att hitta begagnad, men ställmotorn är lite svårare, då den försvinner tillsammans med motorn.
Om du skulle bestämma dig för ett montage, kan jag bidra med anvisningar för eftermontering (till en R107 med M103-motor). Det är i stort samma rutiner.
Nu väntar vi en rapport på sönd. ell. måndag hur det gick med köpet.

bullmerca skrev:

Kölis skrev:Vad gäller bränsleförbrukningen så kan det nog stämma. Jag har en 300E 4-matic 1988, den har konstant fyrhjulsdrift. Bilen har gått 8000 mil och är i 100% skick i allt, inklusive injusterad motor och med alla vätskor fräsha. Den dra 1,1 l/mil oavsett om det är blandad körning eller motorväg i 130. Jag kör den enbart på Shell V-power, den drar ca 0,1 mer med vanlig soppa och känns annorlunda..

Har själv kört min W140 400SE på V-Power men nu har de ju börjat blanda i Etanol i den så nu kör jag bara på Statoil och Preem 98.

Jag har kollat upp det hela idag och tyvärr, du har rätt. V-power håller bara 98,2 idag och det är inget som motiverar priset. ST1 har köpt upp Shell i Sverige och deras bensin är bara skit, luktar som soppan gjorde i Polen på 70 talet. Förförra vintern så fick jag inte igång snöslungan det var kallt, var tvungen att ha den inomhus. Hade tankat ST1 95 och efter att ha tappat ur den soppan och slagit i V-power så gick den igång direkt när det var kallt.
Skit att inte bränslemarknaden kan vara bra pga miljö och lönsamhet för bensinbolagen.
Att tanka V-power efter det här känns som att köpa en Porsche och åka iväg med en Skoda, det är ju samma koncern..

Undrar om det blev någon affär?