Mercedes-Benz

Vad gäller för inställning när jag tankar... "vanlig 95"? Anvisningarna ser olika ut, beoende på var man läser dem.

Johan

Vilka anvisningar har du läst och vilken bil handlar det om ?

Instuktionsboken och Haynes

Min bil är en 200 -89 (124)

Du skall alltid följa instruktionsbokens anvisningar.

Min 300E -88 har en inställning under huven för premium respektive regularbensin. Jag misstänker att regularbensin är den på tiden när bilen var ny, dvs öststatsbensin på 84 oktan typ. Din bil lär gå utmärkt på 95 oktan då det var den blyfria bensinen som fanns då. Ställ den på premiumläget. Jag har det på min och den fungerar alldeles utmärkt på 95 oktan. Men den går ännu bättre samt snålare på Shell V-power 99 oktan... I instruktionsboken har du ett avsnitt om den inställningen.

STOPP, STOPP - innan det blir fel.
Jag vet inte hur det ser ut i en 200, 89, men jag vet hur en 300 E-motor är.
Där finns en tändningslägeväljare t.v. i motorrummet var det står "EZL-KAT" om bilen har katalysator och "EZL-ECE" om bilen är utan katalysator. Den skall stå på "S" som betyder Superbenzin (95 oktan ROZ). "N" betyder Normalbenzin (91 oktan ROZ). Sedan finns det nåt som heter Super-Plus (98 oktan ROZ). I Öststaterna fanns 88 oktan och 79 oktan. Jag vet detta, då jag bodde där i 73-74. Det var inte lätt att få en normal bil att gå på detta. Ingen Mercedes-Benz var i nyare tid konstruerad för dessa oktantal.

Om det är en 1989 så måste den väl ha katalysator då det vart lag på det då? !988 var det ett tillval på många bilar, Volvo tex. Jag är övertygad om att bilen har katalysator.

fanns både och det kan du se på antal PS den har. men enklast är
att läsa på reglag-knappen.

sj

Kölis skrev:Om det är en 1989 så måste den väl ha katalysator då det vart lag på det då? !988 var det ett tillval på många bilar, Volvo tex. Jag är övertygad om att bilen har katalysator.

Ja, Kölis, jag är inte helt säker på det, då det blev importerat bilar som flyttgods, och dom kom in som dom var, - med och utan katalysator. Vi vet ju inte var hans 200 kommer ifrån, han har ju inte delgivet oss sitt chassinummer.

"men enklast är att läsa på reglag-knappen."

En enkel fråga till sj: Vad är en reglag-knapp

Instruktionsboken för Mercedes 200 W124 1989, innefattar 200 samt 200E 230E 260E 300E 230CE 300CE samt 300E 4-matic. På sidan 71 står det klart och tydligt, som Jörgen säger, att kontakten (märkt EZL-KAT) ska stå på "S".

Den som vill använda högre oktantal tillgodogör sig med all sannolikhet ingen effekthöjning/besparing alls om inte kontakten ändras. Till vilket läge står det dock ingenting skrivet om i instruktionsboken. Dessutom finns en liknande kontakt fast plomberad på annan plats i bilen. Vi talade väl om detta rätt utförligt i en annan tråd för ett tag sedan?


mvh/JB

"en vän på vägen"
"en tiger i tanken"

Jörgen skrev:

Kölis skrev:Om det är en 1989 så måste den väl ha katalysator då det vart lag på det då? !988 var det ett tillval på många bilar, Volvo tex. Jag är övertygad om att bilen har katalysator.

Ja, Kölis, jag är inte helt säker på det, då det blev importerat bilar som flyttgods, och dom kom in som dom var, - med och utan katalysator. Vi vet ju inte var hans 200 kommer ifrån, han har ju inte delgivet oss sitt chassinummer.

"men enklast är att läsa på reglag-knappen."

En enkel fråga till sj: Vad är en reglag-knapp

tja vad skall man nu kalla den du angett på bilden kanske OKTANVÄLJARE
vore ett bättre namn
sj

J B skrev:Instruktionsboken för Mercedes 200 W124 1989, innefattar 200 samt 200E 230E 260E 300E 230CE 300CE samt 300E 4-matic. På sidan 71 står det klart och tydligt, som Jörgen säger, att kontakten (märkt EZL-KAT) ska stå på "S".

Den som vill använda högre oktantal tillgodogör sig med all sannolikhet ingen effekthöjning/besparing alls om inte kontakten ändras. Till vilket läge står det dock ingenting skrivet om i instruktionsboken. Dessutom finns en liknande kontakt fast plomberad på annan plats i bilen. Vi talade väl om detta rätt utförligt i en annan tråd för ett tag sedan?

Tack JB, då lärde jag mig att instruktionsboken för 200 W124 1989 omfattar alla av den årsmodellen.
Den plomberade väljare ville jag medvetet inte nämna här, då det kunna ge anledning till att någon skulle börja "fumla" med den och då skulle vi få fler problem att lösa. Men det är helt rätt som du säjer och ser den så ut:
sj: Denna väljare förskjutar tändläget (original: Abgleichstecker)

Jag har för högt co på min 380 sl från 1981 och fick tipset att kolla anpassningskontaktens inställning. Den skall stå på s men jag kan inte hitta denna EZL-kat kontakt. Vet hur den ser ut men sitter den dold någon stans. Om inställningen är riktig, hur sänker jag bränsletillförseln så att co sjunker?

Karl-Axel Sjöberg skrev:Jag har för högt co på min 380 sl från 1981 och fick tipset att kolla anpassningskontaktens inställning. Den skall stå på s men jag kan inte hitta denna EZL-kat kontakt. Vet hur den ser ut men sitter den dold någon stans. Om inställningen är riktig, hur sänker jag bränsletillförseln så att co sjunker?

Hej Karl-Axel
Vem har gett dig detta tipps. Du skall inte leta efter denna inställning. Den finns inte på en 380 SL.
Den finns endast på motorer med KE-insprutningssystem, d.v.s. 107:or efter 09/85.
Mvh