Mercedes-Benz

så här har vi bättre flukt på bygget hur det såg ut turbona är nu coatade och rören likaså. men setupen är den samma. Fast tack o lov dock utan dem läskigt röda bling raggar tändkablarna som tjänst gjorde en kort period. pust

Attans vad du har byggt , misstänker att det tog sin tid innan allt var på platts, jag har åxå funderat på om det inte var enklare att "front" montera turbon eller torbosar , tyckte ändå att det verkade trångt att få till en bra downpipe, men du har ju fixat det genom skärmarna, brilljant !, jag har även funderat om man kan kapa lite i "innerskärmarna" (utan att kollat allt för mycket) då skulle jag kanske kunna få platts som "vanligt" med korta grenrör ?.. och möjligen kunna behålla platts på servo och generator. Såg inget trigger hjul, var tar du tändinpulsen ifrån ?. Oljereturen , borrade och gängade du bara vid oljestickan ?, vart tar du oljetryck till turbona ?, är dom vattenkylda ?, om så har du ett separat kylvattensysten för turbo ? eller tar du ett delflöde ifrån motorns vattenpump ?

Har hittat en 500SE motor 84á på blocket, med automatlåda, billig som attan, funderar om det kan vara en bättre motor att bygga på ?

Supercoolt bygge !!

Ja visst det va lite att knåpa ihop men om kan du bygga så du slipper ta bort servopumpen som jag gjort ,,,jag håller på i skrivande stund att prova ut en elektrisk servopump som jag fjärr monterar bar nånstans och förlänger slangarna baggis, den kan jag sen styra från styrsystemet att pumpa endast så mycket som behövs vid olika farter, jag tror du får svårt att få dit turbona utan att flytta nånting från motorn när jag tänker efter , men mitsu aggen kanske kan sättas långt fram o andra sidan. ska bli kul att se hur du löser det sen. Jag tog trigger signal från mercas triggerhjul bestående av 4 långa skenor som sitter där på 560 motorn i bakkant som annars triggar EZL tänd modulen funkar super och tillsammans med givaren, kamsynken däremot byggde jag om en D-jetronic fördelare och den moddades om helt sen dit med en hallgivare bara,,klart,, och Autronic är ju full sekvensiellt så därför behövs en kamsynk. detär så här att lite senare 500 M117 motorer har oxå 4 skenor i bakkant som 560 motorerna så slipper man bygga nytt triggerhjul för det är perfekt om det redan finns på plats. 84 har inte sånt för dem körde med den vanliga äldre tändsystemet som va mer lik på 450 motorn på 70talet. men har du motorn löst och bygger rätt så ska det funka , på dem andra motorerna blev jag tvungen att svarva och fräsa triggerhjul och fäste för sensorn som då vart hallgivare . olja till turbona går via oljetrycks ledningen till oljekylet via filter och sen retur går ner i över kant på tråget och på andra turbon in i luckan som sitter under fördelarn i huset liksom och där nivå pumpen annars sitter oxå, då fräste jag up lite mer där för olje returen sen dit med 10mm alu lucka som stänger syggt och vips den returen oxå klart funkar kanon.