Mercedes-Benz

Hej!
Jag har nyligen köpt min dröm! En 560SEC -90, som är helt fantastiskt fin!
Bilen har gått 17 000 mil, senaste åren har den stått mycket - körts väldigt lite, däremot alltid servats och blivit väl omhändertagen.
Nu till saken att den går oroligt på tomgång, det känns som att den misständer - i övrigt inga problem förutom att jag fick en tvåa på bilprovningen pga. för höga avgasvärden - oförbränd bensin?!??

Jag har precis servat den, bytt stift och div. filter. Men problemet kvarstår och jag upplever tillochmed att den blivit oroligare, förut kunde man "blunda" för det men nu märks det mycket tydligare!
Kan det bero på att stiften är fräschare och att misständingen därför märks mer?

Vad kan detta bero på? Vad ska jag göra i nästa steg? Är det fördelarlocket? tändkablarna?
Var ska jag börja?
Någon med liknande erfarenheter?

Vill ju bara att hon ska bli frisk!
Tacksam för alla svar!

Julia

Hej, börja med att besikta ditt fördelarlock, leta efter sprickor lr att du ser små små strimmor av brännmärken, gör du det är locket kass.
Mvh Kalle

tja dessa bilar fulla av elektronik står och går sönder
relästift som oxiderar mm mm
gör rent alla anslutningar elektronikspray mm.

vad för stift har du satt i inte NGK får vi hoppas.
sj

Hej. Det låter som om vi har samma problem, jag håller på och undersöker vad det är men jag är rädd att det kommer ta tid och bli dyrt. Jag kan rapportera under tiden vad jag gjort. Kanske vi kan lösa det tillsammans. Läs mina tidigare trådar så vet du mer om mina symptom. Med vänlig hälsning, Oskar.

Hej, jag har haft det här problemet med min 1985 500 SEC. Jag bytte alla tändkablar sen var saken klar. Det blev en helt ny motor Kontrollera även ev vakum läckage. Hälsningar Christer

Hej, har upplevt samma tomgångs bekymmer som jag tror att du beskriver. Har bytt ut hela tändsystemet, tändmodul, spole, rotor, fördelarlock, kablar, stift samt spänningsregulatorn. Monterade förra säsongen även nytt batteri så min bil är kärnfrisk men jävlas ändå ibland. Som Sylwe beskriver så är oftast problemet att dessa bilar står långa perioder. Bränslesystemet tar stryk av detta men det finns hjälp att få. Så fort jag häller på en fin bränslesystems rengöring av god kvalitet så slutar det och bilen kan gå problemfritt i veckor. Det kan vara föroreningar i tanken eller kondens. En annan teori kan vara att spridarna blir torra och korkar igen under vintersäsongen. Jag kan rekommendera Red Lines sortiment som har fantastiska tillsatser som gör underverk. Det kan också vara något relä som spökar och dom mest betydande sitter bakom vänster cylinder rad, Bränsle samt OVP. Själv hade jag ifjol ett trasigt Ovp relä och då kan det hända precis vad som helst. Varningslampor tänds, nervös tomgång, orklös motor osv. När det gäller skitiga spridare kan man också märka att motorn bluddrar igång segt vid start samt att när motorn är kall så erhålls fel varvtal. Kolla även så att din tankventilation fungerar samt att kol kanistern som sitter innanför vänster framskärm inte är igensatt.

Lycka till, and dont give up!!!!

[flash=]Tack för goda råd! Vet bara inte vilken ände jag ska börja i?
Jag bytte stift förra veckan, (bosch) och idag bytte jag fördelarlock o rotor. Innan jag började byta grejer gick den okej, efter att jag bytt stiften slocknar motorn så fort jag står stilla. Vad är det för symptom? Don't give up - tack för uppmuntran
Vad gör jag härnäst? [/flash]

Hej, kan kanske vara kablarna som spökar efter att du dragit i dom. Med åren blir det glapp inne i tändhatten och ett kabelbrott sker men då brukar motorn inte stanna helt utan mest gå illa. Kanske är det en vacuum läcka någonstans, prova med start gas. Ökar motorvarvet har du funnit ett läckage. Hur står det till med driftspänningen? Ger generatorn korrekt effekt? Du kanske behöver ta bilen till verkstad för att ställa en fel diagnos. Hålls oss uppdaterade för att vi tillsammans kan hjälpas åt och samtidigt bli en erfarenhet rikare. Jag skall hämta hem min egen 420 till helgen som sedan skall ut på en premiär runda, troligtvis på Lördag sedan väntar en rejäl genomgång med nya remmar, automatlådeolja med filter samt ny olja i slutväxeln. Bromsarna skall rivas ner för en fullständig genomgång och nya torkarblad skall monteras. Kan tala om för er 126 ägare att jag fann nya Bosch blad på Ebay för under 400 kr.

Mvh Jerka

Hej hej, håller på med samma sak, Har bytt tändstift alldeles nyss men lyckades ju ha sänder en av tändkablarna så jag kan ju inte prova. Tog även bort fördelare och rotor, båda var daterade -97 så det är nog dags att byta, samt att de var fulla med avlagringar, typ 0,5-1 mm tjockt, det värsta jag sett. Beställer jag på Mercedes original eller finns det något annat sätt? Det måste vara bra grejer, jag tullar inte på kvaliten fem öre men jag vill ju inte ge överpris om jag inte behöver
Jättebra tips alla ger.
Nu bytte jag till NGK BP6E, det står ju i mototrummet att det skall vara champion, bosch eller beru. Alltså jag såg det efter jag hade köpt.... Fungerar det med NGK ändå måntro?

Upptäckte f.ö att jag har två sorter med tändkablar, beru och bosch. På beru står det 1kohm och på bosch 5kohm. Det verkar ju inte helt vettigt men vad vet jag.
Jag skall iallafall köpa kabelsats fördelare och rotor till att börja med. Om någon vet vart man bäst köper originaldelar är jag som sagt tacksam

kanske får skicka en wienerkrans till några av er snart

Hej, dom flesta tillbehörs butiker har mycket bra utbud av tänddelar till dessa bilar. Mekonomen har ett komplett utbud samt att du får 3 års garanti men pris skillnaden mot original är lika med noll. Mercedes verkstäderna brukar tillverka nya kablar efter behov. En lite dum grej är att spolarna brukar ha en grövre utanpåliggande magnet runtom och den är ej försänkt i höljet längst upp som en original spole är. Detta gör att du inte får på plastkåpan som skall sitta runt och skydda kontakterna samt hålla tänd kabeln på plats men ingen skillnad annars. Det här med gamla slitna tändkablar kan förövrigt bli en tråkig erfarenhet. Jag har blivit ståendes med min 124a 200 två gånger pga sprucket, utbränt fördelarlock. Efter en felsökning med en multitester visade det sig att motståndet i mina kablar var på tok för högt och detta slog helt enkelt ut hela fördelarlocket med rejält svarta kontakter på insidan. Trodde först att det handlade om taskig kvalitet på locket men så var det inte.

Mvh J

Har precis talat med Mercedes i Örebro. Det går ju uppenbarligen inte att köpa ett komplettctändkabelset från dem. Man får lämna in den och de byter/bygger nytt. Lite märkligt. Tycker det verkar sådär....och dyrt. Vågar man köpa de tändkabelset som finns på annat håll ochbhur vet man omridet skall vara 5 eller 1 kohm. Fan vad omständigt det skall vara.

Hej, KG Knutsson säljer en bra komplett tändkabel sats med orginalkvalitet . Beställes genom Auto experten butikerna. Kostar ca 2 lax. Hälsningar Christer

när det gäller t-kablar hos mercedes står det i reservdelslistan
exakt längd i millimeter för varje kabel till varje cylinder.
den kabelsatsen jag har till salu är tillverkad efter de specifika måtten till M 119.
med kabel i metervara + resten köpt hos mercedes i tyskland kostade i
lösdelar ca 350.- euro
lånade verktyget i visby .tanken var att byta mina i sl500.an. men blev inte gjort
den gick klanderfritt och gör så fortfarande med sin 37.000. mil och med de ursprungliga
tändkablarna och med hårt brukande inge fegkörning de tåls att hårdköra.
. man ska inte pilla på det so funkar klockrent bara för
pillandets skull.

sj