Mercedes-Benz

Min 500 SL med M119-V8-an har ett oljud då man startar helt kall motor, det låter i ca ett par minuter och därefter försvinner ljudet långsamt bort tills motorn går tyst och fint. Om man startar med lite uppvärmd motor hörs inget.
Oljudet har funnits så länge jag ägt bilen och inte blivit värre, jag har därför inte brytt mig eftersom den går så fint då den blivit varm.
Men nu har jag funderat att åtminstone ta reda på vad det är för att sedan kunna bedöma ifall åtgärd krävs.
Hur ska man beskriva oljudet då?
Det är inget knackande, inget högt tjutande. Man skulle närmast kunna likna det vid ett ljud som kanske uppstår om man lägger en kniv mot en roterande slipskiva. (Jag har en videosnutt där ljudet hörs men jag vet inte hur man bifogar en snutt på 20 Mb här).

Någon som har någon idé??

Kanske det gamla stetoskoptipset kan vara till hjälp: Tryck ett långt stålföremål (hylsförlängare t.ex) mot misstänkt del och håll örat emot andra änden.

Misstänkta föremål kan ju vara aggregat som drivs av motorn; generator, ac-kompressor, kanske även vattenpumpen.

Eftersom oljudet försvinner efter uppvärmning så kan det vara ett kullager eller rullager som går torrt nånstans. Det verkar mindre sannolikt att det skulle vara kamaxellager, men vem vet. Är fördelaren korrekt smord?

AmeliaW109 skrev:Kanske det gamla stetoskoptipset kan vara till hjälp: Tryck ett långt stålföremål (hylsförlängare t.ex) mot misstänkt del och håll örat emot andra änden.

Misstänkta föremål kan ju vara aggregat som drivs av motorn; generator, ac-kompressor, kanske även vattenpumpen.

Eftersom oljudet försvinner efter uppvärmning så kan det vara ett kullager eller rullager som går torrt nånstans. Det verkar mindre sannolikt att det skulle vara kamaxellager, men vem vet. Är fördelaren korrekt smord?

Skall vi ge oss in i gissningstävlan, så tycker jag att vi stryker tändfördelarna (ja det är två sådana på en tidig M119, de sena har ingen). På dem finns inga smörjpunkter alls - tvärtom brukar simmerringarna bakom dem kunna läcka olja från kamdrivningen.

I övrigt är ju samtliga remdrivna aggregat och spänn-/ omlänkningsrullar vid motorns framände mer eller mindre misstänkta. En klassiker bland dem är sekundärluftpumpen, som kopplas från efter några minuter, när motorn börjar bli varm, och det stämmer ju ganska väl med beskrivningen.

Det enda att vara riktigt rädd för, vore om det handlade om kamdrivningen. Den hydrauliska kedjespännaren kan ju ta tid på sig att sträcka kedjan, och då kan styrskenorna ta stryk och brytas, med effekten att kedjan kuggar över. Ventilsallad på 32 ventiler är inget man önskar ens sin värsta ovän. Det är inte totalt okänt på M119. Kedjan är dessutom otroligt lång och länger sig gärna efter ett lite längre antal mil. Att kolla upp kamaxlarnas synkning mot veven var tiotusende mil är inte fel, och om så behövs dra i ny kedja och byta hydraulspännare.

Tack för tips så här långt.
Ja oljudet försvinner efter någon minut då motorn börjar bli varm.
Går det på något enkelt sätt att kolla kamkedjans sträckare och skick? Alltså utan att riva halva bilen?

Är det som Mari säger att din motor har en sekundärluftpump så skulle jag börja med att kolla upp den. Den är inkopplade ett tag på kall motor och kopplas sen ur.

Där går det utmärkt att använda trixet med en metallstång mellan örat och det man vill lyssna på, exakt som AmeliaW109 tipsade om.

Den kopplas ju in elektriskt så det borde gå att rycka kontakten till den för att se om det blir tystare. Så är det i alla fall på M104 motorn.

För att kolla skicket på släpor och kamkedja behöver du åtminstone lyfta på ventilkåporna

Snabb sökning på engelska gav denna träff
https://www.500eboard.co/forums/threads ... ain.14136/

Nu har jag gjort lite mer diagnos.
Startade upp bilen kall (ca 6 +grader).
Då hör man missljudet när den står på tomgång. När man ökar varvtalet lite (gasar till) minskar snarare ljudet, ja det nästintill försvinner. Men är tillbaka då motorn går ned på tomgång igen. Som amatör tycker jag snarare att oljudet borde öka då man ökar varvet?
Jag försökte lyssna i motorutrymmet med en skruvmejsel som "stetoskop", lyssnade mot ventilkåporna men kunde inte notera något oljud där.
Den omtalade sekundärluftpumpen -drivs den av aggregatremmen?
(Jag har en ljudfil på missljudet men vet tusan inte hur jag ska få med den här?)

MB250SL skrev:Den omtalade sekundärluftpumpen -drivs den av aggregatremmen?
(Jag har en ljudfil på missljudet men vet tusan inte hur jag ska få med den här?)

Sekundärluftpumpen sitter nära oljefiltret, ovanför generatorn och drivs mycket riktigt av aggregatremmen.

Nu har jag kommit framåt i letandet. Jag sprayade alla aggregathjul (som gick att nå) som remmen driver med 556, sedan startade jag upp den kalla motorn och nu gick den helt tyst från början. Det var alltså någonting därframme som skapade oljud. Hur är det med fläktens friktionskoppling -brukar den låta illa?

MB250SL skrev:Nu har jag kommit framåt i letandet. Jag sprayade alla aggregathjul (som gick att nå) som remmen driver med 556, sedan startade jag upp den kalla motorn och nu gick den helt tyst från början. Det var alltså någonting därframme som skapade oljud. Hur är det med fläktens friktionskoppling -brukar den låta illa?

Mest troligt spännrullen eller en av omlänkningsrullarna i så fall. Att viscokopplingen till fläkten skulle låta så är inget jag hört talas om, och även sekundärluftpumpen bör i detta fall vara oskyldig. Svårt stt söka vidare just nu, men 5.56 är ett dåligt smörjmedel så ljudet lär snart återkomma så att du kan söka vidare

Tack för alla svar.
Antingen får jag avvakta och se när/om missljudet återkommer. Då kan jag ge mig på någon av rem-rullarna åt gången för att lista ut vilken det kan vara.