Mercedes-Benz

Hej. Jag e ny här och ser att det finns kunniga personer här
Jag ska byta olja och filter i min automatlåda!
har ni några tips hur jag ska gå tillväga?

ska även byta kardanknut! inte hardyskiva...tips motages vänligen!

Har ni någon verkstadsbok till denna bil köper jag den gärna...

just det...bilen är en 500 sl 1983....

Tack på förhand!

Hej Bear

Du har en 4-vx. växellåda med momentomvandlare Typ. 722.305 (W4A 040).
Oljan + filter skall bytas varje 60.000 km. Tappa ur oljan medelst skruven på oljetråget.
Vrid momentomvandlaren tills du ser en avtappningsskruv på baksidan av momentomvandlaren. Lossa skruven och tappa ur oljan. Det skall användas nya tätningsbrickor vid återmonteringen. Nu lossas oljetråget och filtret därunder bytas. Om du har korkpackning på oljetråget skall denna bytas, men har du en profilgummipackning och denna ej är skadad kan den återanvändas. Det är viktigt att alla skruv dras med rätt moment.
Största renlighet vid arbete med automatväxlar är ett krav.
När allt är återmonterat kan du fylla på ny olja. Starta motorn och föra växelväljaren genom lägen R-N-D-N-R därmed alla ventiler i lådan blir försörjd med olja. Kontrollera därefter nivån och evt. justera nivån. Det är ytterst viktigt att det ej fyllas för mycket olja i lådan (se instruktionsboken). Vid drifttemperatur (80 grad) skall oljan nå upp till max.-strecket. Vid kall olja (ca. 20-30 grad) skall oljan ligga vid min.-strecket. Oljemängden mellan strecken är ca. 0,3 ltr.
OBS: Överfyll inte.

Mig vetterligen finns det inga knutar på kardanaxeln på R 107. Det är hardyskivor.

PS: Betr. Verkstadshandbok kan du fråga Sylwe på Gotland.

Lycka till

det finns knut dock som sitter vid stödlagret men annars ingen knut som sagt vid låda eller klump. det brukar vara normalt eller rättare sagt rätt vanligt att man får en darrande ristande kännsla ett litet tag vid start av bilen så rister det till en sekund eller 2 när man axar iväg då är det inte knuten vid stödlagret utan själva stödlager gummit i sig själv som gett up.

Du har rätt 450SLC 5.6 supercharged.
Den tänkte jag inte på. Bear kan fråga hos sin MB-handlare om han vill skrive ut serviceavsnittet 41-050. I annat fall kan han få den av mig, men då blir den på tyska.

på alla mercedes fom. 69 går det inte att byta knutkors då de är nitade eller typ plomberade. saknar den där låsringen.
alltså är det ny kardan som gäller.

Ett nitat knut kors kan bytas av firmor som håller på med kardanaxlar, balansering efter bytet är att rekommendera när stången ändå är nere, jag gjorde det på min 75:a i vintras
Mvh Kalle

alltså förstår inget för amatörer............

en sprängskiss på kardanaxeln.

http://www.detali.ru/cat/oem_mb2.asp?TP ... 015&SGN=01

Tack alla för era svar!!
Ni är till stor hjälp

Jag har nu köpt in oljan, filter ,packningar och dylikt .
Nu har jag bara det roliga framför mig!

Samtidigt ska jag kolla stödlagert på kardanen....
Hoppas det är kass...För det går väl att byta "bara det"?
Man kan väl dela kardanen med muttern efter stödlagret?
Ska man då märka upp" så att splinsen kommer på samma position...eller kvittar det?

Jag vill bara tillägga att jag utbildade mig som bilmekaniker 1989 och hann jobba ett par år....Accorden knäckte mig....stress istället för ett roligt yrke!
nu är jag snickare och tummen sitter fortfarande rätt

Tack igen alla för era snabba svar!!

mvh Bear

innan du delar kardanen måste du märka upp den för att undvika att få obalans i den.
sylwe