Mercedes-Benz

Hej
Nu när 98 oktan försvinner från många mackar , får vi köra många mil extra för att tanka, här i Osby försvann sista 98 oktan i veckan, finns det någon bra lösning att tillgå så vi kan köra på 95 oktan
116 motor -72
Sone

Hej Sone
Har dom tagit bort ditt bränsel nu ? Var det Shell, eller hur var det ?
Jag har ett svagt minne av att jag har skivit till dig om detta och vad du kan göra. Kan du hitta inlägget eller måste jag speka igenom mina gamla underlag?

Hej igen Sone,
titta här: 95-oktan-till-r107-t215.html

Finns det inte V-Power hos Shell i Sverige ?

Tack Jörgen
Visst har vi diskuterat detta tidigare, jag blev så besviken på Preem att de tagit bort 98 oktan , shell och din X har gjort det också, det är kanske bara jag som kör på 98 oktan i det här lilla samhället, jag får väl söka utanför om jag hittar 98 an, det blir väl till att fylla tanken då ca. 1300:- det kostar att ligga på topp.
Sone

Hej Sone

Ja, livet är hårt och orättvist för oss som inte har råd att köpa och köra nya bilar.

Jo det är sant Jörgen
Ett plus i kanten är försäkringen , om man räknar merkostnaden i försäkring på en nyare bil kommer man lätt upp i 4000:- och vi betalar knappt 600:- för den mellanskillnaden kan vi tanka cirka 250 liter ,
man får se helheten, och så får man höra V8 soundet,
Sone

hej gott folk 116 motorn trivs utmärkt med 95 oktan bara tanka i och köra det ska vara betydligt högre komp förhållande om 95 oktan ska spika eller så tok hög tändning eller för mager blandning men då spelar .det ändå ingen roll om det sen är 98 eller 95, så kör på bara.

Hej
jaha där fick jag en vinkling till på problemet med 98 respektive 95 oktan. det vore intressant att veta hur många som verkligen kör på 95 oktan på dessa gamla 116 motorer ,ni som läser detta kan väl ge någon kommentar vad ni kör på om ni märkt motorproblem, blyersättning häller ni väl i .
sone

absolut ska du få lite input och eftersom jag har byggt om och konverterat dem flesta v8 orna i mercas samling ända fram till M119 så har jag testat allt i bänken vad som går i motorerna på fullaste allvar men men, så nu till min gode väns 280SE 3.5 M116 är inte standard utan föredd med en dubbel turbo och kör på standard kompression med ett laddtryck omkring 0.45bar och har inga som helst problem med att köra på 95 oktanig soppa, likadant provades motorn som sug och mappades efter konstens alla regler beträffande bränsle kvalite och rådande förhållande som temp och tryck. Då jag läser av motorns styrenhet i loggen ser jag aldrig att knacksensorerna har nånsin jobbat och han har kört bilen i snart 3 år, året om inget snack den rullar tror jag 2300mil/år. Och sissta året nu har den gått på E85 med riktigt bra körbarhet. En annan motor jag byggt va oxå en M116 men då som sug trim, med andra kammar mm mm och då höjdes kompression till 12.1 från 9.5 är lite osäker va 116 motorn har standard, bilen är en 350SLC 74 och lämnar exakt 285hk. den går på 95 okt men med aningen tändbackning vid 5200rpm just en puckel då cylindertrycket ligger på topp så kan man se i loggen på den att tändningen ville backas 3-4 grader det är allt. så med standard M116 kan du köra lungt och ledigt med 95 oktanig soppa med god marginal. sorry om det vart lite rörigt men jag ville bara ge lite kanske nyttig input.