In order to login you must be registered. Please be aware that to use most of the functions of this site you will need to register your details. The board administrator may also grant additional permissions to registered users. Please ensure you read any forum rules as you navigate around the board.
För att logga in så måste du vara registrerad. Registreringen tar bara någon minut men ger dig nya och utökade funktioner och möjligheter. Forumadministratören kan också ge extra behörigheter till registrerade användare. Försäkra dig om att du har läst och accepterat våra användarvillkor och vår integritetspolicy innan du registrerar dig. Försäkra dig om att du läst eventuella forumregler innan du skriver något.
Har haft min Mb E 200 91a i ca ett år nu och den bakre hardyskivan är helt slut. har tidigare bara skruvat volvo och undrar ifall de är nåt speciellt man borde ha tanken på när jag byter den?
Även på tomgången så går den fruktansvärt ojämnt, och trycker man lite försiktigt på gasen så blöddrar den på tre cylindrar i början innan de går upp mot en 2500rpm då den är på alla fyra igen. Har bytt rotor, fördelare/lock, tändkablar, stift, kol osv. Har även höga cO halter på tomgången. Någon som haft likande problem? För övrigt så går den som en klocka!
W115_220D skrev:Gör ett kompressionsprov för att säkerställa att inte någon ventil är bränd.
Har gjort de och var samma komp på alla. Har även bytt fördelare, fördelarlock, rotor, stift, tändkablar, olja, filter, bränslefilter. Inget som har förändrats med tomgången efter de..
Kolla även om OVP-relät är helt. Sitter bakom natteriet och har en eller två säkringar på toppen. Brukar kunna ställa till med en massafel på dessa årgångar.