Mercedes-Benz

vilka motorarmar har du är det från w107

jäpp, fästen från w107.

Bromsservon är det som är i vägen, inte styrservon.

Jag gjorde ett likadant bygge.
Kan försöka lägga upp nån bild och film.

Lite sent svar, gör gärna det! Alla inspirationsbilder är av godo.

axeber01 skrev:Borde fungera som ombyggt fordon, ska kontakta SFRO (igen) efter att jag fått fast motorn.
Fattas 2cm där den tar i styrservon. Där har jag fastnat just nu. Vad jag kan komma på är att skippa servon men det sabbar kompaktkänslan..

Jajja.

Tips?

Jag ska byta motor i min kompakt, 240d som nu gått tom på olja tre gånger, till en 240d som bara gått 26tusen mil.
Funderar på att fixa styrservo samtidigt, och överväger en kuggstång från en w210, har en avlägsen bekant som satt en sådan i en w123 och påstår att det blev riktigt bra (amerikan som ville ha i en 350 motor)
Tänkte ta en titt hur enkelt/vettigt det kan vara att få in en sådan i en w115 själv när motorn ändå är ur.
Måtten såg inte ut att vara helt likvärdiga, så kan mycket väl vara så att man tappar en del svängradie om man inte bygger rätt,
sen har jag bestämt för mig att w210ans kuggstång jobbar med ett tryck närmare 200 bar, och w123an runt 100 bar (65 bar i vilotryck eller något)
var längesedan jag kollade på de där grejerna nu så minns säkert åt skogen.

Hursomhelst, w210ans servo är ju otroligt lätt, och jag hade väl någon ide om att w115/w123ans styrservopump som jobbar med lägre tyck därmed skulle innebära att styrservon upplevs någorlunda orginal w115 jämfört med hur den känns i en w210.