Mercedes-Benz

av **Ludvig1993** » 2013-08-11, 20.33.42

Hej Nu har jag införskaffat mig en till Mercedes Problemet är på den att de är väldigt hög tomgång efter man har kört ett tag den vill som inte varva ner riktigt efter gas på drag. Fel nr två är att då den står stilla så går den varm men om jag bryggar kontakten till fläkten börja vattnet rinna undan och motorn går ner till bra tempratur igen. Ska man prova byta givaren till fläkten? vilken tempratur ska fläkten slå in?

Tacksam för svar!!

av **kalle59** » 2013-08-11, 20.45.02

Börja med att kolla att den inte drar tjuvluft nånstans, spraya startgas och kolla alla anslutningar och slangar.
Smörj sen alla leder som har med gasregleringen att göra.
Beträffande kontakten så ja, byt den eller brygga den konstant.
Med vänlig hälsning Kalle

av **Ludvig1993** » 2013-08-11, 21.10.13

har kollat alla ledningar och kollat om den drar tjuvluft någonstans hittar ingenting. den går bra på tomgången då man startar den men sen höjs den efter man kört ett tag. den här hände efter jag tog bort sista burken för att svetsa igen ett hål. klan de vara något med att de blir fel motstånd någonstans? Men vet du när Fläkten ska slå in vilken tempratur? för nu verka den slå in runt 100'c och då har redan kylarvätskan börja rinna ut genom slangen vid locket. de verka inte vara nån cirkulation fören fläkten slås in för då börja vattnet cirkulera.

av **W115_220D** » 2013-08-12, 13.44.37

Skulle tro att du eventuellt har ett defekt kylarlock.
Motorn ska inte koka redan vid 100 grader och trycka ut vatten p.g.a. att trycket som ska bli i kylsystermet höjer koktemperaturen.
Mvh Andreas

av **Kölis** » 2013-08-12, 17.50.23

Andreas hann precis före.. Han teori är helt rätt. Om du tittar på locket så bör det stå ett tryck skrivet på den, testa locket med en kylarprovare och se om det håller rätt tryck, det kanske till och med sitter fel lock på bilen. Är det ett orginallock så ska det finnas ett reservdelsnummer på det också. Vad det ska vara för nummer vet jag inte men Jörgen kan nog hjälpa dej med i så fall.

av **Jörgen** » 2013-08-12, 19.08.40

Kölis skrev:Andreas hann precis före.. Han teori är helt rätt. Om du tittar på locket så bör det stå ett tryck skrivet på den, testa locket med en kylarprovare och se om det håller rätt tryck, det kanske till och med sitter fel lock på bilen. Är det ett orginallock så ska det finnas ett reservdelsnummer på det också. Vad det ska vara för nummer vet jag inte men Jörgen kan nog hjälpa dej med i så fall.

Hej, nedanstående skrev jag d.23/7-13 i 124-delen, "230E Vill gå varm vid tomgångskörning?:

-------------------
Med vilket övertryck (kokpunkt) motorn kan uppnå, kan du avläsa på expandsionsbehållarens lock.
Där vill du finna ett reservdelsnummer (t.ex. 124 500 01 06) samt vid den ena "fingervinge" ett märktal, t.ex. 120 eller 140.
Står det 120 kan övertrycket uppgå till 1,2 bar vilket motsvarar 125 grad Celsius. Står det 140 kan övertrycket uppgå till 129 grad Celcius. En förutsättning är att frostskyddet är till minst -30 grad. Först vid en temperatur över de ovan angivna kokar motorn.
Kylarlock med märktalet 140 blev införd i slutet av 1987.
--------------------------------
Mvh

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2026-04-19, 12.52.16

Widget states

Mercedes 190e -85 Högtomgång och går varmt.

Mercedes 190e -85 Högtomgång och går varmt.

Re: Mercedes 190e -85 Högtomgång och går varmt.

Re: Mercedes 190e -85 Högtomgång och går varmt.

Re: Mercedes 190e -85 Högtomgång och går varmt.

Re: Mercedes 190e -85 Högtomgång och går varmt.

Re: Mercedes 190e -85 Högtomgång och går varmt.

Vilka är online