Mercedes-Benz

av **paulerik** » 2013-10-07, 00.00.40

Hej,
Jag har en 250C från 1969 som står i varmgarage. Motorn är 6cyl med 2 Zenith förgasare. Det var några år sedan den var i bruk, men jag startar den 2ggr om året och kör en runda. Idag ville den inte starta. Batteriet är nytt och startmotorn snurrar bra. Jag fyllde på ny bensin men det hjälpte inte. Jag tog bort luftrenaren och tittade ner i förgasaren. Det var torrt och ingen doft av bensinångor. Slår i en skvätt bensin i insugen och provar. Motorn startar och går ett par sekunder. Tändningen fungerar.

Misstänkte att pumpen var trasig så jag lossade bensinslangen vid förgasaren och körde startmotorn. Pumpen fungerar. Misstänker nu att flottören eller returventilen krånglar men vill inte gärna skruva isär förgasaren. Jag tycker det är konstigt att båda förgasarna skulle krångla, om en av dem funkar borde motorn i alla fall hosta till. Jag ser ingen "dusch" i insuget när man pumpar spjället.

Har ni något tips på vidare felsökning?

av **swampmonkey** » 2013-10-07, 11.45.02

Zenitharna är väl i aluminium?
den jaguar förgasare jag körde på en annan b20 var det, likväl massa andra aluminiumförgasare jag bråkat med genom åren... samma symptom som du, ingen soppa trots tryck.
har de stått tomma på bränsle så kan de oxidera inne i förgasarhuset, de flagorna tjockar igen munstycket, och den går inte, av med botten blås ur med tryckluft och sätt ihop igen, blås även ur nål/munstycket... om de nu ser ut så.

kan väldigt väl ha fel, finns garanterat andra mer kunniga rävar här på Mercedes och deras förgasare.

eventuellt kan du ju se om du kan "massera igång" genom att tvinga igång motorn genom att mata bensin direkt i insuget manuellt, men ja.... jag gissar på skit i munstyckena, även fast det låter konstigt att båda tjockade igen samtidigt...

------
Flyttar tråden till w114/w115 delen i forumet.
------

av **sl500** » 2013-10-07, 13.00.50

jo det är nog det troliga felet.
men dessa förgasare är inte roliga måste demonteras uppifrån
ett jäkla pilljobb.
ta ur ventilen vid den första ingången å gör ren den ordentligt
så att den rör sig brukar fastna
den som en lång bladfjäder ska trycka på.

de ser ut så här med avtaget luftfilter

http://www.ebay.de/itm/Zenith-Vergaser- ... 2a324b331f

av **smokeytorque** » 2013-10-07, 23.03.24

Ett alltför vanligt problem numera...det är etanolen och blyersättning som löser ut aluminiumet så det oxiderar. Det egentligen enda sättet att åtgärda problemet är att ta isär fuggarna och rengöra, för det är som att ha mjöl i dem... sen bör du starta och låta den gå lite oftare, kanske 30 minuter efter att vattentempen kommit upp i drifttemp sex gånger per år eller så. Tiden är för att ventilera ur den kondens som alltid blir i vevhus och avgassystem när en motor startas. Fusk med det ger nya problem...

av **paulerik** » 2013-10-08, 08.33.40

Hej,

tack för svar. En misstanke är allltså att gammal bensin eller oxid satt igen munstycken. Jag ska skruva loss översta delen och se hur det ser ut.

av **Kölis** » 2013-10-08, 08.47.35

Det där är mycket komplicerade förgasare. Det satt likadana på bla Opel 1900/2000 och ett vanligt fel var att skruvarna som håller ihop bottendelen med mellandelen lossnade eller fick gängpaj. innan du skruvar av locken så känn på förgasarna om dom sitter ihop ordenligt genom att vrida på dom. Sitter det inte fast så ta av förgasarna då det kommer att bli betydligt enklare allting i så fall.

av **paulerik** » 2013-10-08, 22.38.47

Hej igen,

Jag skruvade loss översta delen av förgasaren och såg att det var helt torrt därinne. Satte en slang till bränsleanslutningen och provade blåsa men det var tvärstopp. Hällde i förgasarrengöring i flottörhuset, sprayade här och där och lät det stå en stund, och så lossnade det. Nu startade motorn men orkade knappt gå på tomgång. Upptäckte att det var stopp även i den bakre förgasaren. Den var tjurigare, men jag tog cykelpumpen och en slang och tryckte på försiktigt tills det lossnade.

Jag märkte också att returventilen hade kärvat ihop fullständigt, så jag skruvade isär den, la den i rostlösning och knackade tills den lossnade.

Nu startade den snällt med jämn och fin tomgång. Skönt. Passade på att köra en runda för att få upp värmen ordentligt. Kände en doft av heta bromsar. Kolvarna i bakre oken kärvar alltid fast.

Av detta har jag lärt mig att bilen MÅSTE köras med jämna mellanrum annars geggar det ihop.

Tack för tipsen

av **sl500** » 2013-10-08, 23.09.08

trevligt att du fick till det.
jo det var returventilen jag menade den har en tendens
till att becka ihop när det står.

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2025-10-07, 05.53.45

Widget states

MB250C (W114) startar inte (får ingen bensin)

MB250C (W114) startar inte (får ingen bensin)

Re: MB250C (W114) startar inte

Re: MB250C (W114) startar inte

Re: MB250C (W114) startar inte (får ingen bensin)

Re: MB250C (W114) startar inte (får ingen bensin)

Re: MB250C (W114) startar inte (får ingen bensin)

Re: MB250C (W114) startar inte (får ingen bensin)

Re: MB250C (W114) startar inte (får ingen bensin)

Vilka är online