Mercedes-Benz

Hej!

Jag har en jäkligt fin MB C 200T Kompressor, 98, 191hk varianten.

Den enda irriterande nackdelen med bilen, är ASR, jag har alltid avskytt allt vad antispinn heter.

Jag kopplar alltid ur ASR när jag kör, vintertid, för att dels när det släpper så stryps motorn, och vid väldigt låga varv, så stannar då bilen. (händer en hel del här uppe att man kör på oplogad väg, och behöver kunna "gräva sig fram" lite grann) Och dels gillar jag inte funktioner som tar över när jag själv vill avgöra huruvida jag ska ha hjulspinn eller inte. Men jag vill slippa att behöva koppla ur den varje gång, och även slippa den irriterande lampan i instrumenteringen. (antar att den bara är att plocka ur)

Nu undrar jag, om det finns något smidigt sätt att få bort antispinn-funktionen för gott, utan att tappa ABS och liknande. (ska såklart kunna gå återställa) och jag vill veta om det bara är att plocka bort lampan, eller om jag ska göra på något annat sätt.

Tacksam för svar. //Dennis


Edit: Var ut och provade koppla bort lampan till ASR, men då lyser nästan hela instrumentbrädan upp, så det gick inte..

plocka säkringen är väl lättast, men då tappar du nog även abs:n också. lampan är nog lättast att bara plocka lös för den borde också börja lysa då

Lampan gick inte plocka utan att bas och abs tänds, och även oljevarningslampan tänds. Men det löstes med att jag satte dit en "brygga" istället. Så nu slipper jag triangelns ilskna sken. Får nog leva med att behöva slå av antispinn varje gång jag startar. =) Onödigt att rota sönder mer än nödvändigt kanske.

Dhenniz skrev:Lampan gick inte plocka utan att bas och abs tänds, och även oljevarningslampan tänds. Men det löstes med att jag satte dit en "brygga" istället. Så nu slipper jag triangelns ilskna sken. Får nog leva med att behöva slå av antispinn varje gång jag startar. =) Onödigt att rota sönder mer än nödvändigt kanske.

bara för att du släkte lampan så har du ju fortfarande felet kvar,
troligen ligger diffen i hela tiden,
har du olika däckstorlekar i så fall är det nog
det som gör att lampan lyste , så hade jag en gång med
min sl500 fick byta däck efter ha kört 300 meter.

sl500 skrev:

Dhenniz skrev:Lampan gick inte plocka utan att bas och abs tänds, och även oljevarningslampan tänds. Men det löstes med att jag satte dit en "brygga" istället. Så nu slipper jag triangelns ilskna sken. Får nog leva med att behöva slå av antispinn varje gång jag startar. =) Onödigt att rota sönder mer än nödvändigt kanske.

bara för att du släkte lampan så har du ju fortfarande felet kvar,
troligen ligger diffen i hela tiden,
har du olika däckstorlekar i så fall är det nog
det som gör att lampan lyste , så hade jag en gång med
min sl500 fick byta däck efter ha kört 300 meter.

han har inget fel, men lampan lyser väl då man kopplar ur asr:n, och det är den lampa han inte vill ska lysa när han kopplat bort asr:n om jag fattat det rätt

osla skrev:

sl500 skrev:

Dhenniz skrev:Lampan gick inte plocka utan att bas och abs tänds, och även oljevarningslampan tänds. Men det löstes med att jag satte dit en "brygga" istället. Så nu slipper jag triangelns ilskna sken. Får nog leva med att behöva slå av antispinn varje gång jag startar. =) Onödigt att rota sönder mer än nödvändigt kanske.

bara för att du släkte lampan så har du ju fortfarande felet kvar,
troligen ligger diffen i hela tiden,
har du olika däckstorlekar i så fall är det nog
det som gör att lampan lyste , så hade jag en gång med
min sl500 fick byta däck efter ha kört 300 meter.

han har inget fel, men lampan lyser väl då man kopplar ur asr:n, och det är den lampa han inte vill ska lysa när han kopplat bort asr:n om jag fattat det rätt

Helt rätt fattat, och problemet är löst. Jag tog en trasig lampa, och lindade en kardel mellan polerna på lampan och skruvade tillbaka den, så att systemet tror att lampan är hel, trots att den inte lyser.

Funkar klockrent.

Jag får fortfarande slå av ASR manuellt på knappen, och det gör inte så mycket, nu när jag äntligen slipper ha en lysande triangel i synen så fort det är urkopplat.

osla skrev:

sl500 skrev:

Dhenniz skrev:Lampan gick inte plocka utan att bas och abs tänds, och även oljevarningslampan tänds. Men det löstes med att jag satte dit en "brygga" istället. Så nu slipper jag triangelns ilskna sken. Får nog leva med att behöva slå av antispinn varje gång jag startar. =) Onödigt att rota sönder mer än nödvändigt kanske.

bara för att du släkte lampan så har du ju fortfarande felet kvar,
troligen ligger diffen i hela tiden,
har du olika däckstorlekar i så fall är det nog
det som gör att lampan lyste , så hade jag en gång med
min sl500 fick byta däck efter ha kört 300 meter.

han har inget fel, men lampan lyser väl då man kopplar ur asr:n, och det är den lampa han inte vill ska lysa när han kopplat bort asr:n om jag fattat det rätt

helt tvärtom den tänds när asr är aktiverat

då ska ju lampan alltid lysa isåfall, för man måste väl slå av antispinn varje gång man stängt av bilen om man ska köra utan antispinn. antispinn avslaget=lampan ska lysa, antispinn aktiverat=lampan släckt?

osla skrev:då ska ju lampan alltid lysa isåfall, för man måste väl slå av antispinn varje gång man stängt av bilen om man ska köra utan antispinn. antispinn avslaget=lampan ska lysa, antispinn aktiverat=lampan släckt?

helt ute å cyklar.

som på min sl500 med automatisk ASR. tänds lampan
när ASR arbetar mao. drar på båda hjulen.

på en bil med manuell ASR kan man slå av å på med en strömbrytare
triangel-lampan lyser vid påslagen ASR.
stänger man av tändningen så återgår allt automatiskt till noll.

sl500 skrev:

osla skrev:då ska ju lampan alltid lysa isåfall, för man måste väl slå av antispinn varje gång man stängt av bilen om man ska köra utan antispinn. antispinn avslaget=lampan ska lysa, antispinn aktiverat=lampan släckt?

helt ute å cyklar.

som på min sl500 med automatisk ASR. tänds lampan
när ASR arbetar mao. drar på båda hjulen.

på en bil med manuell ASR kan man slå av å på med en strömbrytare
triangel-lampan lyser vid påslagen ASR.
stänger man av tändningen så återgår allt automatiskt till noll.

får inte det här rätt i huvudet, men på en bil som har manuell knapp för asr så ska ju asr lampan lysa då det jobbar ja, vid sladd tex, men då du slår av det så lyser den hela tiden? visst fan måste det väl vara så, alla andra bilmärken har ju då så

osla skrev:

sl500 skrev:

osla skrev:då ska ju lampan alltid lysa isåfall, för man måste väl slå av antispinn varje gång man stängt av bilen om man ska köra utan antispinn. antispinn avslaget=lampan ska lysa, antispinn aktiverat=lampan släckt?

helt ute å cyklar.

som på min sl500 med automatisk ASR. tänds lampan
när ASR arbetar mao. drar på båda hjulen.

på en bil med manuell ASR kan man slå av å på med en strömbrytare
triangel-lampan lyser vid påslagen ASR.
stänger man av tändningen så återgår allt automatiskt till noll.

får inte det här rätt i huvudet, men på en bil som har manuell knapp för asr så ska ju asr lampan lysa då det jobbar ja, vid sladd tex, men då du slår av det så lyser den hela tiden? visst fan måste det väl vara så, alla andra bilmärken har ju då så

Hej osla
Det är precis som du skrivar och inget annat.
Det är tur du har bil och ingen cykel

Var försiktig med att permanent koppla ur ASR. Bilen är väl så pass ny att den saknar mekanisk diffbroms/spärr. I stället sköts "diffbromsen" med ABS-systemet som nyper åt det hjul som spinner. Det gör den även vid urkopplad ASR, det är meningen, hjulen ska tillfälligt båda gräva sig ner i snön gärna med snökedjors hjälp. Skillnaden är att man kan gasa utan begränsning och mkt värme går till skivorna om underlaget är sådär lagom halt. Bakhjulen blir mer än lovligt heta efter en övningsrunda, tro mig... Geländewagen lär ha temperaturgivare som stänger av vid överhettning men saknas på småbilarna. Triangeln LYSER väl vid urkopplad ASR och BLINKAR vid hastighetskillnad hjul/vägbana? mvh/JB

J B skrev:Var försiktig med att permanent koppla ur ASR. Bilen är väl så pass ny att den saknar mekanisk diffbroms/spärr. I stället sköts "diffbromsen" med ABS-systemet som nyper åt det hjul som spinner. Det gör den även vid urkopplad ASR, det är meningen, hjulen ska tillfälligt båda gräva sig ner i snön gärna med snökedjors hjälp. Skillnaden är att man kan gasa utan begränsning och mkt värme går till skivorna om underlaget är sådär lagom halt. Bakhjulen blir mer än lovligt heta efter en övningsrunda, tro mig... Geländewagen lär ha temperaturgivare som stänger av vid överhettning men saknas på småbilarna. Triangeln LYSER väl vid urkopplad ASR och BLINKAR vid hastighetskillnad hjul/vägbana? mvh/JB

ja, jag menar blinka så länge det slirar/glider

måste jag ta ut en vinterförvarad 280 4-matic
som har manuell ASR-knapp. å ta bilder på
denna j-a triangellampa.

om den gör som du menar så kommer ju triangel jävla lampan lysa konstant så länge du inte slagit av asr:n efter att du startat bilen, och så kan det ju fan inte va