Mercedes-Benz

Hej jag har en MB 300 24v cab som börjar gå dåligt och stannar när den blir varm. När den börjar gå dåligt så går den om man inte släpper gasen, men går man ner på tomgång stannar den. Om man startar den kall och varmkör den på tomgång så börjar den gå lite ojämt sen om man gasar stannar den. När man sedan försöker starta så är den på gång att starta men vill inte gå, det börjar även lukta bensin. Jag själv funderar på om det kan vara tempgivaren till tändning och insprut så att den tror att den är kall, men tänkte kolla om det är någon annan som råkat ut för samma sak och har någon bättre ide.

Mycket tacksam för svar.

Dave

kolla hur fördelarlocket ser ut inuti,

Återkommande tips från alla på det här forumet verkar vara fördelarlock, rotor och OVP relät.
Nog för att Mb är känsliga på locket men inte så allvarligt.
Ovp relät, visst det händer att det strular, men det är inte orsaken till ALLT...

Du är nog inne på rätt väg själv, troligtvis en givare som strular.
Det som många gånger inträffat är att tändspolen ger med sig, det brukar visa sig när bilen blir varm.

Tack och adjö till detta forum.

M104 motorn har ingen fördelare.
Har du kollat kabelhärvan så att den inte har torkar ut?
Jag hade samma problem och fick byta hela kabelhärvan.

janli skrev:M104 motorn har ingen fördelare.

När togs den bort ? Hur fördelas nu tändspänningen till stiften
Jag har säkert missat något i texten

Det hela blev en lite knivig situation och pajkastningen kan vi väl hålla oss ifrån?
Jag kan säga på en gång att jag vet inte om du har en fördelare på din 24 venilare, jag har det dock på min 300 12 ventilare. Att sitta vid en dator och försöka laga en bil är inte lätt alla gånger och dessutom omöjligt de andra gångerna.
Jörgen, Sylwe och även jag har trots allt ca 150 års erfarenhet av bilar och alla bilar är uppbyggda på samma sätt och sedan kanske inte alla konstruktioner har träffats på under åren men grundprinciperna är ändå de samma.
Kolla om du har en fördelare i framkant på topplocket eller om du ha separata tändspolar på varje cylinder monterade direkt på tändstiften.
Det kan mycket väl vara dåligt fördelarlock, rotor och kablar, om du har sådana. Det kan även mycket väl vara en tempgivare till ECM som ger infirmation om att motorn är ca -40 grader när den i själva verket är +50 grader.
Det är inte så lätt att försöka hjälpa andra alla gånger och allra helst om det blir pajkastning. Hade jag haft bilen framför mej så hade jag kunnat vara utförligare och kopplat upp den på någon av datorerna och ge dej rätt svar.
Det här forumet har enbart att förlora på om Jörgen och Sylwe drar sig bort härifrån, igen..

Håll sams och ha överseende med att alla kan inte veta allt, bättre vi kompletterar varandra allihop!

Kölis skrev:Det hela blev en lite knivig situation och pajkastningen kan vi väl hålla oss ifrån?
Jag kan säga på en gång att jag vet inte om du har en fördelare på din 24 venilare, jag har det dock på min 300 12 ventilare. Att sitta vid en dator och försöka laga en bil är inte lätt alla gånger och dessutom omöjligt de andra gångerna.
Jörgen, Sylwe och även jag har trots allt ca 150 års erfarenhet av bilar och alla bilar är uppbyggda på samma sätt och sedan kanske inte alla konstruktioner har träffats på under åren men grundprinciperna är ändå de samma.
Kolla om du har en fördelare i framkant på topplocket eller om du ha separata tändspolar på varje cylinder monterade direkt på tändstiften.
Det kan mycket väl vara dåligt fördelarlock, rotor och kablar, om du har sådana. Det kan även mycket väl vara en tempgivare till ECM som ger infirmation om att motorn är ca -40 grader när den i själva verket är +50 grader.
Det är inte så lätt att försöka hjälpa andra alla gånger och allra helst om det blir pajkastning. Hade jag haft bilen framför mej så hade jag kunnat vara utförligare och kopplat upp den på någon av datorerna och ge dej rätt svar.
Det här forumet har enbart att förlora på om Jörgen och Sylwe drar sig bort härifrån, igen..

Håll sams och ha överseende med att alla kan inte veta allt, bättre vi kompletterar varandra allihop!

150år?? Jag har också endel erfarenhet, kan ju kolla med Sylwe han vet vem jag är..
Jag lovar att aldrig mera skriva något svar, när någon frågar om hjälp, trodde att forumet var till för att hjälpa andra..

Jag äger och har troligen ägt lika många MB som du, men jag sätter mej inte på några höga hästar..

Märkligt att du måste ha taggarna utåt. Jag tycker inte att jag har satt mig på någon hög häst och jag har ingen aning om hur många MB du har då det inte är något som intresserar mej.
150 år, ja det är nog den erfarenheten vi har av bilar ihop då vår sammanlagda ålder blir ca 210 år.
Det finns många fel som kan vara orsaken till att bilen beter sig på det sättet och jag säger inte att ditt tips är fel men förstår inte heller att du tycker att det är det rätta. Det är väl ingen av oss här mer än ägaren som har kört bilen samt sett den under huven.

Kölis skrev:Märkligt att du måste ha taggarna utåt. Jag tycker inte att jag har satt mig på någon hög häst och jag har ingen aning om hur många MB du har då det inte är något som intresserar mej.
150 år, ja det är nog den erfarenheten vi har av bilar ihop då vår sammanlagda ålder blir ca 210 år.
Det finns många fel som kan vara orsaken till att bilen beter sig på det sättet och jag säger inte att ditt tips är fel men förstår inte heller att du tycker att det är det rätta. Det är väl ingen av oss här mer än ägaren som har kört bilen samt sett den under huven.

Jag säger inte att mitt tips är rätt, det jag säger är att M104 inte har något fördelarlock. Tipset är att kolla kabelhärvan och inget annat. Jag har under några år hjälpt folk, med just kabelhärvan, genom att löda in nya kablar och oftast har dom haft samma problem som trådskaparen beskriver.

När jag går in på Mecocat och slår på MB 300E Cab 3,0-24 W124 1990-1993 så finns följande:
18-806265 Fördelarlock inklusive rotor 1790:-
18-806264 Fördelarlock, enbart 1207:-.
Det verkar ju lite konstigt när bilen inte har fördelare.

janli skrev:

Kölis skrev:Märkligt att du måste ha taggarna utåt. Jag tycker inte att jag har satt mig på någon hög häst och jag har ingen aning om hur många MB du har då det inte är något som intresserar mej.
150 år, ja det är nog den erfarenheten vi har av bilar ihop då vår sammanlagda ålder blir ca 210 år.
Det finns många fel som kan vara orsaken till att bilen beter sig på det sättet och jag säger inte att ditt tips är fel men förstår inte heller att du tycker att det är det rätta. Det är väl ingen av oss här mer än ägaren som har kört bilen samt sett den under huven.

Jag säger inte att mitt tips är rätt, det jag säger är att M104 inte har något fördelarlock. Tipset är att kolla kabelhärvan och inget annat. Jag har under några år hjälpt folk, med just kabelhärvan, genom att löda in nya kablar och oftast har dom haft samma problem som trådskaparen beskriver.

hej janli.
i vilken karosstyp avser du detta med M104 ca fom 96 blev det annat tändsystem utan lock
men då med tändspole vid varje stift och speciellt 200 fick man byta kabelhärvan e
tändmodulen då de inte gick på alla cyl.

men mig veterligen så har inte w124 det tändsystemet

sylwe

Kölis skrev:När jag går in på Mecocat och slår på MB 300E Cab 3,0-24 W124 1990-1993 så finns följande:
18-806265 Fördelarlock inklusive rotor 1790:-
18-806264 Fördelarlock, enbart 1207:-.
Det verkar ju lite konstigt när bilen inte har fördelare.

dessa är fullock typ Bremi

till 300-24 ,r129 300sl och w140 en sats lock och rotor
nytt i kartong fab. bosch.
obs. endast svar via pm e mail.

pris hos mercedes M 104-24V, rotor 873-+lock 2940- 3813.-

ännu bättre pris

nya-bosch-fordelarlock-w124-126-129-140-107-6-cyl-t4307.html

Jo jag vet att det är fullock men det var ett enkelt sätt att se om det fanns till bilen, varför tror du jag köpte Bosch av dej..

Kölis skrev:Jo jag vet att det är fullock men det var ett enkelt sätt att se om det fanns till bilen, varför tror du jag köpte Bosch av dej..

jo för till en mercedes är endast det bästa gott nog

sl500 skrev:

Kölis skrev:Jo jag vet att det är fullock men det var ett enkelt sätt att se om det fanns till bilen, varför tror du jag köpte Bosch av dej..

jo för till en mercedes är endast det bästa gott nog

Har du fått ordning på din Mb 24 v?