Mercedes-Benz

Vilket moment ska man ha på bultarna i toppen ?
Och hur ska motorn stå när toppen plockas bort och sätts dit?

ställ den på dödläget på vevaxeln.
demontera bultarna i bakvänd ordnig
om jag inte är fel ute ska de dras med 14nm.
i ca tre moment bör efterdras

sj

Nu ska jag inte försöka att rätta Sylwe bara så du vet det!
Jag kom att tänka på att jag ska ha en verkstadshandbok någonstans på hyllorna bland de övriga hundra typ..
Hittade en som täcker från 61 till 73 och där finns 220D med, bör nog vara rätta angivelser men rätta mej gärna om jag har fel då det är viktiga saker.
Ställ vevaxeln och kamaxeln på övre dödpunkt samt tändning på ettans cylinder.
Hur du skruvar bort topplocksbultarna har ingen betydelse det är bara vid monteringen och åtdragningen det är viktigt så att topplockspackningen inte veckas då den plattas ut. Börja alltid i mitten och gå i cirklar ut tills topplocket tar slut, gör detta i alla åtdragningsfaser, även vid eventuell efterdragning. Nu rekommenderas inte efterdragning utan istället fyra dragningar i följande moment:
1: 4 kpm
2: 6 kpm
3: 9 kpm
4: 9 kpm efter att motorn är varmkörd.

Ventilspel:
insug 0,10 kall motor
avgas 0,40 kall motor

insug 0,20 varm motor
avgas 0,45 varm motor

Det beror på om det är insex eller intolv skruv.
Insex ska dras 10 kgm i två tre steg och sedan efterdras när motorn är varmkörd samt efter 50mil.
Då lossar man skruvarna en och en något och drar 10 kg direkt.

Intolv ska först momentdras för att sedan vinkeldras i två steg. Minns inte värdena.
De skruvarna är sträckbult och bör absolut bytas efter att de varit monterade en gång.
Kan ta reda på värdena ikväll när jag kommer hem från jobbet.
Mvh Andreas

Har nu kollat upp värdena i min Haynes w123 bok

Insex
första steg: 70nm
andra steg: 90nm
vänta tio minuter
tredja steg: 100nm

Insexskruvarna måste efterdras mellan 500 till 1000 km

Intolv
första steg: 40nm
andra steg: 70nm
vänta tio minuter
tredje steg: vrid 90 grader
fjärde steg: vrid 90 grader

Obs återanvänd inte intolv skruvarna eftersom de är av sträcktyp
Går ej ladda upp någon bild men på denna länk finns åtdragnings följd på bild

http://www.peachparts.com/shopforum/die ... uence.html

Bakom kamaxelns kedjehjul finns en bricka med ett spår i som ska stå mitt för en märkning på främre lagerbocken för kamaxeln samt att motorn står på 0.
Jag brukar ställa motorn så och sedan lossa kedjespännaren under termostaten ta loss kedjehjulet och släppa ner kedjan i motorn.
Kedjan kan inte hoppa fel på varken pump axeln eller veven eftersom det sitter släpor som styr kedjan nere i motorn.
Fiska sedan upp den med en magnetpenna och häng tillbaka den när toppen är på igen.
Vrid runt motorn medurs med en 27 hylsa på veven och kolla att märkningen på veven stämmer överens med märkningen på kammen

lycka till

sitter välen glidsken i toppen som på bensinarna som måste
demonteras. sitter med 2 stift med invändig gänga m6 dras enkelt ur med en lång bult+bricka+ en hylsa som en avdragare.

sj

sl500 skrev:sitter välen glidsken i toppen som på bensinarna som måste
demonteras. sitter med 2 stift med invändig gänga m6 dras enkelt ur med en lång bult+bricka+ en hylsa som en avdragare.

sj

Ja det gör det men den sitter med en m8 samt en cylindrisk pinne

Det är nog inte lätt att få ett svar på sin fråga...

Kölis skrev:Det är nog inte lätt att få ett svar på sin fråga...

Svaret står väl här ovanför. Samt en länk till ett forum med samma svar