Mercedes-Benz

hej,

kanske någon vänlig själ kan vägleda eller tipsa mig om ett problem som har uppstått...

bilen startar kanon och går som den skall men efter ett antal sekunder så börjar tomgången att öka ...inte så att den rusar men ändå hörbart samt att när man har kört en längre tid så är den svår avstängd,den står liksom och hugger och vill inte stanna...får lägga i en växel och själv döda den ....tog mig en titt och tog bort luftfilter och luftrenare så man kommer åt att se förgasaren ifall något synligt kan ses som tex någon koppling som är lös....är ingen jättetalang på motorer men är lärbar.....

Om jag reglerar manuellt på klaffen för lufttillförseln så kan man styra tomgången till bra nivå men så fort jag släpper den så ökar tomgången igen och håller sig där....

Någon som vet vad felet kan vara eller hur jag felsöker.....tilläggas skall vara att jag fick byta förgasarflänsen för en tid sedan då den hade torkat och ta tjuvluft men efter det så gick den kanon igen men efter 2-3 veckor så kom det här felet med hög tomgång...kan det ha något samband...kan det ha hänt något övrigt då?
Förövrigt när man kör så går den jämnt och fint men man hör den höga tomgången och även ekonomimätaren ser bra ut när man står stilla om det kan vara något?

Hoppas någon kan hjälpa mig

//Peter


Hoppas någon kan hjälpa mig

Kopplade ur kabeln till chokeaktiveran och då blev det fin tomgång igen....är det den som skall bytas eller kan det vara något annat?

Vad kan det bero på att den ger sig i så fall...är det vanligt eller kan det bli så med tiden?

Det låter rätt troligt att det kan vara fel på choken få felet försvann nr du kopplade ur den. Hur ser tändstiften ut, har de rätt värmetal/beteckning, hur gamla är dom?

Nya tändstift sen i våras samt rotor och fördelare.....har försökt att titta efter en ny/beg del men hittar ingenstans...letat på ebay.de också men inget funnet ännu...vet någon vart man skulle kunna hitta och vad namnet är på tyska...i hanes boken heter den chokeaktiveran/aktiverarkropp.

Är det något som kan renoveras/rengöras eller annat?

Tack för intresset

Sitter det verkligen brytare i en så pass ny bil? Suger den tjyvluft kanske någonstans?

Jag var slarvig med beskrivningen ...menar naturligtvis rotor och fördelare samt stift och kablar är bytta i våras.

Har provat lite mer under kvällen och som jag skrev så när jag drar ur kabeln till chokeaktiveran så går den jämnt och fint men är då svårstartad om den inte är varm och den stannar helt ok men när kabeln är i så startar den fortfarande fint men efter en stund så ökar tomgången och när bilen är varm och jag skall stanna den så vill den inte utan hugger/tänder eller hur jag skall förklara och man är tvungen att döda den med att lägga i växeln.

Hade även ur aktiveran och tittade på den lite grann och i förgasaren så är det en länkstång som manövrerar klaffen som är ansluten till aktiveran och den rör sig som den skall tycker jag rent manuellt då.

Kan det vara något elektriskt fram till aktiveran som kan vara fel annars?

Tomgången går perfekt och fint när kabeln är urkopplad så jag tror inte det finns någon tjuvluft?

Kolla termisk ventil och reglerventil tomgången och bromsmotor. Det finns på förgasare. Den är förgasare 2EE Pierburg ?

Tack för tipsen...2ee pierburg stämmer bra...körde en sväng idag och hade kabeln i kopplad vid start men tog ur den vid färden och tomgången är helt ok då MEN det känns som den är lite ryckig i mellan åt och lite svag...kan det stämma tro?

Är det fel att köra utan kabeln till chokeaktiveran en längre tid...skador?

Vilka delar på förgasaren är den termiska ventilen och reglerventilen samt bromsmotorn....hur felsöker man respektive?

tack för intresset

Hej igen,

tog en rejäl åktur igår och man an börja med att säga har man inte chokeaktiveran inkopplad så startar den inte kall men när motor är varm så går det...är den även urkopplad vid färd så är den lite ryckig och slö speciellt i backar men man slipper en hög tomgång/rusande motor som det blir när den är inkopplad.....sen är den svårstannad oavsett om den är i eller inte...har man kört en kortare sträcka så går det bra men vid längre tur/varm motor så små hugger den o vill inte stanna innan jag lägger i växeln och dödar den....

Skall kika mer på det här under helgen men vet inte direkt vad jag skall ge mig på på förgasaren....kanske det inte är chokeaktiveran utan något som styr den i sin tur istället eller något annat som jag har fått tips på innan som tex termiska ventilen och reglerventilen men vilka är det på förgasaren 2ee pierburg ?

Tack

Hej
Spontant känns det precis som du nämner inte chokerelaterat, har du kollat alla anslutningar och vacuumslangar så att det inte är ett så enkelt fel.
Jag tycker det motsäger sig lite när du beskriver att tomgången går ner när du kopplar bort choken men att den då i gengäld går illa när du kör samt naturligtvis det här med att den inte startar kall.
Lycka till med felsökningen och jag tror bestämt att det är ett simpelt fel.
Med vänlig hälsning
Kalle

Ett simpelt fel var det som det ser ut ...nu när jag fick lite tid och ljus i motorrummet så hittade jag vakuumslangen mellan förgasare och trottelventilen som det var ett litet brott i men tillräckligt....håller jag för det lilla hålet så går den som den skall...då är det bara att införskaffa sig en liten slang så får vi se hur det blir sedan....

Vill tacka för intresset och tipsen jag fick på vägen

//P

Och tjyvluft sög den inte...

Helt riktigt Kölis....jag bara inte såg det direkt men när tiden och ljuset fanns så fann jag det...tack Kölis

Härligt med enkla billiga fel, skönt att slippa byta/renovera choke, stift, olika ventiler und so weiter