Mercedes-Benz

Hej,
Jag har en MB 300CE -90 med 103 983 motorn.
Har problem med att den inte vill starta när den är kall.
Varje morgon jag kommer ut så tänder den till men inte mer. Spelar ingen roll hur länge jag gnuggar.
Fördelarlock, rotor, tändkablar och tändstift är nya (Bosch).

Det kommer bensin fram till fördelaren, men jag vet inte om det är rätt tryck.
Rent spontant känns det som den tappar trycket under natten och av nån anledning inte orkar skapa ett tillräckligt för att starta.
Bensinpumpsrelät kommer väl dom flesta att säga nu. Visst kanske det.
Jag har tjuvkopplat relät utan framgång.
Jag har kopplat in en startknapp så jag kan gå runt och rycka och knacka medans jag kör på starten.
Tyckte igår att den startade efter jag hade knackat på bensinrelät, men idag är jag inte lika säker.
Rätt var det är så startar den och går som en klocka tills nästa morgon.
Kan tillägga att jag tycker att den behöver lite extra gnugg även varm för att starta direkt.
Precis som att den inte hade soppa framme. Drog ut kabeln till impulsgivaren och körde på starten, satte sedan dit den och den startade direkt, jag menar verkligen direkt. Inget extra gnugg.
Som man tycker att det ska vara. Vet inte om den byggde upp rätt tryck då, utan att förbränna det så att säga.
Några saker som jag tänker att det kan vara:
Bensinpumpsrelät
Impulsgivaren
Styrenheten för KE
Tändmodul
Nån backventil till bensinen.
Är det 1 eller 2 bensinpumpar på denna modell?

Å säg nu inte OVP relät.....


Ha det gott

Ronny

Hej Ronny
När du vridar nyckeln i läge 2 skall pumpen starta i 2 sek. för att säkerställa att du har tryck i bränslesystemet.
Även bränslereläet styr startventilen för att ge extrabränsle vid kallstart.
Bränslereläet har inuti 3 reläer. Ta ut reläet och öppna detta. Ett relä är redan slutet så det behöver du inte bry dig om. Sedan finns det ett relä som är öppet och slutar klämma 8 0ch 7 vid start, - det är till bränslepumpen. Det nästa relä som är öppet slutar i startögonblicket och får spänning från starmotorns klämma 50 till reläets klämma stift 12 och ut genom reläets stift 4 till startventilen.
Nu skall du ta och löda alla anslutningarna på reläet som går till alla stiften då är det en stor risk att bilen startar igen.
Detta är ett utav dom vanliga felen, men det kan självklart vara annat. Har du kollat anslutningen vid givarna till vatten- och insugningsluften ?
Lycka till

Tack för svar,
Jag öppnade mitt relä i morse, hade bara 2 reläer i mitt.
003 545 24 05

Eftersom jag hittade felet så lägger jag upp det så andra kanske har nytta av det.

Det var kabeln till KE-styrboxen.
Kablarna hade tagit stryk av dragavlastningen på kontaktstycket.
Klippte kablarna och lödde dit en ny bit på 30cm med ett beg kontaktstycke från 260E.
Fungerar klockrent.

Eftersom jag hittade felet så lägger jag upp det så andra kanske har nytta av det.

Det var kabeln till KE-styrboxen.
Kablarna hade tagit stryk av dragavlastningen på kontaktstycket.
Klippte kablarna och lödde dit en ny bit på 30cm med ett beg kontaktstycke från 260E.
Fungerar klockrent.

Eftersom jag hittade felet så lägger jag upp det så andra kanske har nytta av det.

Det var kabeln till KE-styrboxen.
Kablarna hade tagit stryk av dragavlastningen på kontaktstycket.
Klippte kablarna och lödde dit en ny bit på 30cm med ett beg kontaktstycke från 260E.
Fungerar klockrent.