Mercedes-Benz

Har lite bekymmer med mercan, det är så att det kommer ström fram till kallstartsspridaren oavsett om motorn är varm eller kall.
Tempsensorn är OK.
OVP reläet är OK (testat några olika)

Är det nån som vet exakt hur elschemat ser ut? Vad mer är inblandat i kallstartskretsen?
Äldre k-jetronic har ju ett termotidrelä men jag har ingen aning om hur det är styrt på M104'an.

Har så dåligt med tid att felsöka så jag la ut den till försäljning men jag får så dåliga bytesförslag så det är väl bättre att försöka laga den

hej hopp
kallstarten styrs av en termo tid strömställare
även temperatur som ca +35 grader så aktiveras den

och ligger i allt från ca 2 sec till 9.5 beroende på kyl temp ..

det är en bi metallfjäder som sitter i den givaren

och det kommer endast ström vid start av startmotorn sen beroende på kylvattnet och den givaren sen bestämmer hur länge spridarn står öppet efter man startat motorn
där själva bimetallfjädern sen släpper i sig så bryts kretsen och spridaren stängs

tex säg att det är 50 grader kylvatten så ska den inte vara aktiv....

det 12 volt på en pol ifrån kontakten till kallstart spridaren
och sen termo givarn i sin tur liksom jordar kretsen ..så att spridaren öppnar

vad gör att du misstänker denna föresten vad är som knasar för dig

förutom att det är ström hela tiden dit

Det är just det att kallstartsspridaren är aktiverad jämt, går inte att starta utan att ha kontakten urkopplad.
Vart sitter den där termotid-grejen?

okay det är ingen höjdare konstant soppa där blir lite galet jaa

termo givaren ska jag ärligt säga vet inte helt 100 vart den sitter på den motorn 24v 3.0
om det är till liten hjälp tror jag den är 2 polig kan tänka mig den sitter i toppens bakkant lyft den luft renaren

kabelhärvan är den ok så det inte ligger en kortis då isoleringen kan ha tackat för sig

Jadu, det här var ju inte så lätt att reda ut. Det finns tre tempgivare på toppen, en med ett stift som går till tempmätaren i instrumentpanelen, en med 2 stift som startar de elektriska kylarfläktarna och en med 4 stift som verkar vara till tändning/ke-jet.
Den med fyra stift är så vitt jag förstår den enda som har med insprutningen att göra och den fungerar som den ska, har mätt resistansen vid olika temperaturer.

Får nog åka till Mercedes och kolla om jag hittar nån gammal räv som har jobbat mycket med de här systemen...

tror säkert nån kan hjälpa dig eller någon på forumet som har bättre koll där än vad jag har.

Måste klargöra lite grann.
Jag har spänning fram till kallstartsspridaren även med nyckeln i läge 2, motorn avstängd/igång spelar ingen roll.
Den ska väl aktiveras av nyckeln i startläge, annars fyller den ju motorn med bensin om man har tändningen på.

Är det nån som vill ge sig på en gissning?
Om nån bor nära Gästrikland så kan ni gärna få göra en felsökning

Provade med styrbox för insprutningen och bränslepumpsreläet (+annat) från en annan 300-24 men felet kvartstår.

bensinpumpen går ca 15 sec med påslagen tändning
startar igen vid tändningsläge

kan ju lyssna till suret ca 15 sec.

det lät lite länge tycker jag som 15 sec tror mer på omkring ett par sekunder

hur som helst så ska inte ventilen aktiveras med endast tändning på utan först när startmotorn börjar snurra till motorn startat därefter bestämmer bimetall givaren/ termotid strömställaren hur länge som spridaren står öppen efter att motorn har startat och går

(fuel prime och after start enrichment).


altså bensin tryck dit har man alltid och ström 12V

det är endast typ signal/jord som öppnar spridaren

du får inte igång den utan kontakten i eller hur va det ?

ta lös luftburken koppla bort kontakten från start spridaren
tändning på tryck ner mängdskivan i K jet huset första du ser när burken är borta
pressa ner den en bit räcker max en sekund och prova starta motorn

en annan test är att med kontakten bort kopplad från spridaren, två kablar och koppla på spridaren sen dra kablarna till batteriet
kan vara lite bökigt då stiften på spridaren sitter rätt nära så försök isolera tillfälligt

bäst om man e två men om man inte är det så sätt på tändningen pumpen surrar

dutta på en sekund eller två på batteriet så kommer du höra svagt ett klickande ljud från spridaren då kommer soppan sprutas in i insuget isamma veva

testa och starta
mest för att se skillnad hur det beter sig ¨

Jodå jag kan starta med den urkopplad, har kört så i ett par veckor sen det här felet dök upp.

Så det ska alltså vara spänning fram till spridarn jämt men att den styrs av jord?
Isåfall är det ju riktigt att jag har 12V till den med påslagen tändning. Då räcker det ju med att nån kabel är avskavd och ligger mot jord nånstans för att ge det här felet...

Bränslepumpen går nån sekund med tillslagen tändning och stannar sen, inga fel där.

Bilen är helt körbar med kontakten urdragen så det verkar vara det enda felet på den, ofta brukar man ju få några andra fel också ifall det är nåt relä som har lagt av eller nåt sånt.

ja precis det är så att 12v ligger på och i väntan på jord svar så aktiveras den

och har man kortis så är det inte så bra neh

den får sin jord styrning från termo switchen så att säga

så värt att kolla upp

går den annars okay motorn

Felet är lagat!
Det var en styrbox/relä som var kasst, ser ut såhär:
http://www.ebay.com/itm/MERCEDES-MAS-RE ... 09&vxp=mtr

När vi provade den från den andra bilen så mätte jag bara på kontakten till spridaren att det fortfarande kom spänning och då uteslöt jag det felet.
Nu när jag förstod att den har matning hela tiden så fick jag göra om mina felsökningar och hittade till slut felet i boxen.
Tack för hjälpen!

jamen se där skam den som ger sig
kul att det löste sig tillslut