Mercedes-Benz

ja vill få den att växla upp tidigare vid högre gaspådrag, annars ligger den bara å varvar utan att den axar knappt. trycker man på på 3an så axar den till ca 70 sen avtar de nästan helt å bara varvar, men växlar ej om man inte släpper gasen.

så ja letade efter justeringsskruven men hittade inget att skruva på, för tittade runt lite på videor där de hade en vajer man spände med en mutter. så ja koppla loss staget från gasspjället istället, nu växlar den vid rätt tidpunkt men vid gaspådrag slirar de som hejsan. men vid lugn acceleration till 45 när den hoppar till 4an kan man dra på lite. de staget ja koppla loss gick jäms med motorn på höger sida under grenröret, koppla loss i framkant så de ligger still såg ingen annan lösning, men det ser ut som en dämpare man kanske kan trycka ihop eller dra isär? vågar ju inte pilla om man inte vet så pajar man nåt istället. nån som haft en som kanske vet? verkar nästan vara individuellt på varje bil vart grejerna sitt.

Tack på förhand

//Philip

Wiren eller staget du nämner är inte det till kickdown?

kalle59 skrev:Wiren eller staget du nämner är inte det till kickdown?

tror inte de (stag), satt på gasspjället. växlingen blev helt annorlunda när ja tog bort den. testa aldrig kickdown om de fortfarande funka, men kan kolla.

kalle59 skrev:Wiren eller staget du nämner är inte det till kickdown?

Helt rätt Kalle, de var även kickdown i de staget.

Har inte grejat med Mercedes automat men de amerikanska automater jag grejat med justerar man kick down staget när man justerar när den ska växla.
Tar man bort staget växlar det mycket tidigare men det är inte hälsosamt.
Du får helt enkelt prova dig fram.
Mer utslag på stag eller vajer = varvar mer innan växling

minns jag fel, men ska det inte finnas en justering på lådan för hur hårt/tidigt den växlar med?

får du för dig att byta växellåda och trillar över en 300tdt låda, så är de brutalt mycket starkare förövrigt, utifall att liksom (med tanke på att den inte stog still med P-läget i.

DieselStjärnan skrev:ja vill få den att växla upp tidigare vid högre gaspådrag, annars ligger den bara å varvar utan att den axar knappt. trycker man på på 3an så axar den till ca 70 sen avtar de nästan helt å bara varvar, men växlar ej om man inte släpper gasen.

så ja letade efter justeringsskruven men hittade inget att skruva på, för tittade runt lite på videor där de hade en vajer man spände med en mutter. så ja koppla loss staget från gasspjället istället, nu växlar den vid rätt tidpunkt men vid gaspådrag slirar de som hejsan. men vid lugn acceleration till 45 när den hoppar till 4an kan man dra på lite. de staget ja koppla loss gick jäms med motorn på höger sida under grenröret, koppla loss i framkant så de ligger still såg ingen annan lösning, men det ser ut som en dämpare man kanske kan trycka ihop eller dra isär? vågar ju inte pilla om man inte vet så pajar man nåt istället. nån som haft en som kanske vet? verkar nästan vara individuellt på varje bil vart grejerna sitt.

Tack på förhand

//Philip

Hej Philip
Om du meddelar mig din mailadress samt vagnstyp (t.ex. 123.130 ell. likn.) skall jag försöka hitta justeringsanvisningen för tillhörande bil med växellåda.

Tack för svar allihop men ja sålde bilen.
som ja såg de gick de inte justera på staget så de är förmodligen på annat ställe man fixar de som sagt av föregående.
de gick mig på närverna att efter service så var den lika trögstartad (varm som kall) samt att den fortfarande inte ville växla tidigt plus en del andra saker så innan ja börja förlora pengar på den så hiva ja iväg den. så kör min trogna gamla 240D igen som är lite halt.

någon som har erfarenhet av manuell glödningskonvertering? mitt relä på 240D glöder inte över 0 grader jobbigt å behöva pina med gas varje kallstart, startar utan nån gas när den glöder även under -10

ja vet att ja frågar väldigt mycket, men här får man alltid bra svar oavsett vad de gäller. mycket uppskattat ska ni veta!

//Philip