Mercedes-Benz

av **Diplomaten** » 2014-10-25, 07.26.31

Är hjullagrena bak svåra att byta?
Har ett lager som börjar vara glappt, vänster bak, eller brukar de gå att spänna?
Måste ändå lös med drivaxlar och byta damaskerna, fick i somras höra av besiktningen höra att de var torra men hela, såg dock igår att den inre vänster hade gett med sig och spruckit.
/Stefan

av **swampmonkey** » 2014-10-25, 15.12.34

trixigt, men inte "svårt" tar mest tid och kräver rätt "utrustning"

MB-specialverktyg (finns eftermarknads) och huggmejslar, dorn och slägga är det som behövs, typ...
+ avdragare och specialegentillverkat "verktyg" att hålla emot när man drar åt/lossar lagret.

ta av hjul, bromsok, handbromsbelägg och annat krafs
du får ur med drivaxeln ur navet, (13mm skalle utifrån, och sen knacka ut innåt, och lirka ut, kan behöva pressas mot hjullagermuttern.)

sen är det att knacka ut navet, dorn och slägga på lagerbanorna och packboxar som sitter kvar.

en kniv börjar jag med att hacka ner i navet, för att sedan använda huggmejsel, och sedan avdragare få av lagerbanan från navet.

monterar i omvänd ordning, slipar ner lagerbanorna lite så man inte knackar fast dem bara, viktigt att ta det lugnt, få i det inre lagret komplett (lagerbana+rullar) innan man knackar fast packboxen.

renlighet as always, byta lager fram är piece of cake i jämförelse, bak vill man inte göra om.

av **sl500** » 2014-10-25, 15.39.57

samma förfarande,

http://www.peachparts.com/Wikka/W123RearWheelBearings

av **swampmonkey** » 2014-10-25, 15.46.20

jag tightade åt ett lager som började bli löst på en bil (det var tyst, men lätt glappigt) inga problem med det trots hård körning efteråt, kan vara värt att prova innan du monterar ner precis hela bilen.. även "rekomenderat" av fackman som duglig lösning.

vkba 614 är SKF nummer på lagret i vilket fall, 550:- på misterauto om jag minns rätt, hade ett annat märke från skruvat med trevligare packboxar (att dorna på plats iaf) men det spelar ju mindre roll.

laddade upp lite bilder från mina byten, så har du något att utgå ifrån och även hur specialverktyget ser ut. inte komplett ihopskrivet, menmen, kanske är till lite hjälp.

http://mbturbo.com/changing-wheelbearing-rear/

---
det är VÄLDIGT mycket enklare vid monteringen om man är två, resten löser man själv, men då främst att ha någon som håller emot när man knackar in det inre lagret på navet.

(akta när du knackar ut lagret så du inte stukar gängorna)

av **Diplomaten** » 2014-10-25, 17.05.34

Tack för tipsen och trådarna, ska se om jag kan tighta till lagret lite, hade som varken tid eller lust att byta just nu.

av **Diplomaten** » 2014-10-25, 18.03.18

Gjorde en beställning från mb classics igen, hjullager, lite bussningar, tätningar, samt drivaxeldamasker. Blir lite löpande underhåll framöver.

av **Diplomaten** » 2014-10-27, 21.10.41

Försökte spänna mitt bakhjulslager idag, knackade med mejsel, men utan resultat. Har nu beställt hylsan som behövs.
Det var ett litet glapp, men inga missljud, får hoppas det håller en vända tur och åter kiruna. Har ju ett nytt på ingående, blir att byta damasker på drivaxlarna samtidigt, och även gummibussningarna till bakaxelbryggan

av **swampmonkey** » 2014-10-27, 21.32.08

Diplomaten skrev:Försökte spänna mitt bakhjulslager idag, knackade med mejsel, men utan resultat. Har nu beställt hylsan som behövs.
Det var ett litet glapp, men inga missljud, får hoppas det håller en vända tur och åter kiruna. Har ju ett nytt på ingående, blir att byta damasker på drivaxlarna samtidigt, och även gummibussningarna till bakaxelbryggan

vi pratar 1.5 meter hävarm för att komma någonvart, så att knacka med mejsel skulle jag nog räkna som omöjligt

hur har du tänkt byta damaskerna, vad för typ av damasker? kör eftermarknads "töjbara" och verktyget från biltema, de av originalvariant gissar jag är monterade innan drivaxlarna är helt ihopsatta.

av **Diplomaten** » 2014-10-27, 22.52.42

Har beställt original, går inte axlarna att ta isär? knutarna alltså?

av **swampmonkey** » 2014-10-28, 01.13.26

Diplomaten skrev:Har beställt original, går inte axlarna att ta isär? knutarna alltså?

inte såvitt jag vet, ska finnas två typer,
annular och homokinetic axles

och de sitter ihop ganska väldigt bra, ytterhöljet är ditpressat tror jag.
verkar inte vara något enkelt jobb att ta isär, jag kapade och slog och ryckte en hel del för att få isär min...

här har du även orsaken till att man byter sida på grejerna när man byter klump.
http://mbturbo.com/driveshafts/

av **Diplomaten** » 2014-10-28, 11.05.37

kanske går att slajda dit de nya på nåt sätt annars, hade planer på att skifta sida på sakerna när jag byter damasker

av **swampmonkey** » 2014-10-28, 11.25.37

Diplomaten skrev:kanske går att slajda dit de nya på nåt sätt annars, hade planer på att skifta sida på sakerna när jag byter damasker

Har ett sådant där tryckluftsverktyg för montering av damaskerna.
Stretchbara damasker orkar den få ut utan problem att trä över.

Tänkte få av en originaldamask, fanns inte en chans alls, trots handkraft och 8bar i kompressorn och två personer som slogs, slutade med att jag kapade av axeln och trädde av damaskerna fel väg.

En w123 har drivaxlar av typen homokinetic generellt, USA verkar ha fått en del annular, (samma som w126 och w124an fick senare.

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2025-10-07, 03.53.50

Widget states

Hjullager bak

Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Re: Hjullager bak

Vilka är online