Mercedes-Benz

Nu blev jag väldigt nyfiken och var ute och mätte. Endast två reella längder. R129 kan jag inget om. MB original till plåt är 20 mm. Inte en mm mer! Piratbultarna från däckverkstan är 23mm. Har iofs funkat utan skrap. Till alufälgar är längden 40 mm. Är bulten runt 30 mm är det knappast till originalhjul. Kanske till eftermarknadsfälg som sl500 säger.

Definition av längd: samma som biceps pil på bild, underkant kägla-skruvände

Mercedes original till åttahålsfälg 124 Längd 40 mm resterande bultlängd: ca 31 mm
Mercedes original till alu Längd 40 mm resterande bultlängd: ca 22 mm
Mercedes original till plåtfälg Längd 20 mm resterande bultlängd: ca 20 mm
Däckverkstans gåva Längd 23 mm resterande bultlängd: ca 19 mm

swampmonkey skrev:

biceps skrev:

sl500 skrev:det är väl bara att skruva ur en på framhjulet
å kolla längden om det nu var så.

Nu så... spänningen tätnar

Jag har skruvat av ett par bultar fram och mätt om dom ev var kortare....



Men dom är samma som dom jag försökte skruva dit där bak men som jag var tvungen att kapa 5mm på för att dom tog i handbromsbackarna och dom prylarna, märkligt märkligt!! Jag fattar ingenting

och det kan inte vara så enkelt att handbromsbackarna har tappat fjädern och därmed ligger längre ut?

verkar logiskt
är det då en med automat så använder
man sällan handbromsen.

Verkar logiskt med automat.. Besiktar du inte bilen på Kalkstens Hawaii? För långa hjulbultar sliter sönder hela p-bromsen direkt när man kör bilen en meter. Jag bytte allt i min 300E runt 1990 då föregående ägaren gjorde tabben att sätta dit bultarna för aluminiumfälgarna på vinter plåtfälgarna.
Nu har jag en annan sorts MB orginal aluminiumfälgar på bilen. Jag har orginal MB hjulbultar av tre olika längder till fälgarna, tyvärr så klarar jag inte av att lägga in bilder på dom på vårt eminenta forum då jag inte är IT människa, är bara fordonstekniker. Men om någon är intresserad så kan jag mäta alla tre.

Gänglängd på bultar på ebay till plåtfälgarna är 19.5 mm
http://m.ebay.de/itm/390694260383?cmd=VIDESC&gxo=true

Kölis skrev:Verkar logiskt med automat.. Besiktar du inte bilen på Kalkstens Hawaii? För långa hjulbultar sliter sönder hela p-bromsen direkt när man kör bilen en meter. Jag bytte allt i min 300E runt 1990 då föregående ägaren gjorde tabben att sätta dit bultarna för aluminiumfälgarna på vinter plåtfälgarna.
Nu har jag en annan sorts MB orginal aluminiumfälgar på bilen. Jag har orginal MB hjulbultar av tre olika längder till fälgarna, tyvärr så klarar jag inte av att lägga in bilder på dom på vårt eminenta forum då jag inte är IT människa, är bara fordonstekniker. Men om någon är intresserad så kan jag mäta alla tre.

vad har du för reservdelsnummer på dessa fälgar står på insidan

swampmonkey skrev:det kan inte vara så enkelt att handbromsbackarna har tappat fjädern och därmed ligger längre ut?

Det hoppas jag inte Handbromsen funkar bra och gick igenom besiktningen för någon vecka sen så det är nog ok och isf skulle det ju vara så på båda sidor

J B skrev:Nu blev jag väldigt nyfiken och var ute och mätte. Endast två reella längder. R129 kan jag inget om. MB original till plåt är 20 mm. Inte en mm mer! Piratbultarna från däckverkstan är 23mm. Har iofs funkat utan skrap. Till alufälgar är längden 40 mm. Är bulten runt 30 mm är det knappast till originalhjul. Kanske till eftermarknadsfälg som sl500 säger.

Definition av längd: samma som biceps pil på bild, underkant kägla-skruvände

Mercedes original till åttahålsfälg 124 Längd 40 mm resterande bultlängd: ca 31 mm
Mercedes original till alu Längd 40 mm resterande bultlängd: ca 22 mm
Mercedes original till plåtfälg Längd 20 mm resterande bultlängd: ca 20 mm
Däckverkstans gåva Längd 23 mm resterande bultlängd: ca 19 mm

Jag tackar för måtten och informationen.

Ja 23mm funkar ju för mina är ju det nu åxå, iaf dom bakre
och dom som låg ihop med reservhjulet var ju mycket riktigt ca 20mm så det är ju det rätta måttet till plåt då
Dom jag hämtade på skroten från en MB vet jag inget mer om än att dom var 28mm och att dom mot allt sunt förnuft funkade förra året

sl500 skrev:
verkar logiskt
är det då en med automat så använder
man sällan handbromsen.

Nej manuell så den används hela tiden,
vi var tvungna att köpa en med manuell för äldsta dottern skulle övningsköra

Kölis skrev:Verkar logiskt med automat.. Besiktar du inte bilen på Kalkstens Hawaii? För långa hjulbultar sliter sönder hela p-bromsen direkt när man kör bilen en meter. Jag bytte allt i min 300E runt 1990 då föregående ägaren gjorde tabben att sätta dit bultarna för aluminiumfälgarna på vinter plåtfälgarna.
Nu har jag en annan sorts MB orginal aluminiumfälgar på bilen. Jag har orginal MB hjulbultar av tre olika längder till fälgarna, tyvärr så klarar jag inte av att lägga in bilder på dom på vårt eminenta forum då jag inte är IT människa, är bara fordonstekniker. Men om någon är intresserad så kan jag mäta alla tre.

Kalkstens Hawaii ?
Ja det var det jag märkte direkt när jag skruvade in andra bulten och skulle snurra på hjulet då tog det tvärstopp direkt och då visste jag ju vad det var eftersom jag är helt på det klara med att det skall vara kortare bultar till plåt.

Skaffa ett gratiskonto på http://www.photobucket.com logga in och gör så här

1.klicka på upload och släpp bilden där det står Drag 'n Drop photos & videos here

2.markera bilden du laddade upp

3.klickar du på IMG länken till höger

4. klistra in länken i inlägget

Det kan väl inte vara att något tar i nu för att handbromsbackarna är lite mer slitna efter 1års användning eller

Kalkstens Hawaii ?
det var mig kölis syftade då jag bor på Gotland.

jovisst besiktigar jag bilen under mina 12 år jag
ägt den har de aldrig anmärkt på min handbroms vilken jag
ytterst sällan använder de har suttit där sedan den
lämnade bandet i Bremen 1994.
det är det som kallas mercedeskvalitet.
med 39tusen mil på mätaren.

sl500 skrev:Kalkstens Hawaii ?
det var mig kölis syftade då jag bor på Gotland.

jovisst besiktigar jag bilen under mina 12 år jag
ägt den har de aldrig anmärkt på min handbroms vilken jag
ytterst sällan använder de har suttit där sedan den
lämnade bandet i Bremen 1994.
det är det som kallas mercedeskvalitet.
med 39tusen mil på mätaren.

då är du den enda som inte bytt p-broms på en mb. är ju standard, iaf på alla andra modeller. fick byta mina skivor och backar nu i höst, och då hade morbror min som ägde bilen före bytt för ca 5 år sen, ca 10 tusen mil. det är ju bland dom mest kända felen på en 90 tals mb

Jag har faktiskt precis bytt på min W140, men det var originalet som satt där. Det blev 31000 mil. Fast jag använder ju P-bromsen flitigt, det blir lätt så när man ofta parkerar på platser där dikena ibland är flera hundra meter djupa....

osla skrev:

sl500 skrev:Kalkstens Hawaii ?
det var mig kölis syftade då jag bor på Gotland.

jovisst besiktigar jag bilen under mina 12 år jag
ägt den har de aldrig anmärkt på min handbroms vilken jag
ytterst sällan använder de har suttit där sedan den
lämnade bandet i Bremen 1994.
det är det som kallas mercedeskvalitet.
med 39tusen mil på mätaren.

då är du den enda som inte bytt p-broms på en mb. är ju standard, iaf på alla andra modeller. fick byta mina skivor och backar nu i höst, och då hade morbror min som ägde bilen före bytt för ca 5 år sen, ca 10 tusen mil. det är ju bland dom mest kända felen på en 90 tals mb

ja skivor å backar har jag bytt ett par gångergånger.
handbromsbackarna är samma som till de andra modellerna.

tror nog bestämt att den w124a som gått 25tusen fick sitt första byte för två årsedan med.. och det för att de börjat släppa i nitarna.

Har den automat blir det ju inte direkt ett behov att använda.
Tycker folk sitter och rycker i handbromsspaken för jämnan, bilskolor som på något vis tycker att handbroms var ett krav för att starta i backe.

ger man fan i att köra ner i djupa vattenpölar så rostar det ju inte tokmassa heller