Mercedes-Benz

hej jag har en mb 300e 88 12v 2.8

bilen går kanon bra kall men när den kommer upp i arbets temp så börjar den misstända sen blir det bara värre och värre till sisst går den på 4 cylindrar och bak tänder hackar och lucktar bensin till sisst stannar den , låter man den sen stå nå¨gon timme så startar den kanon bra igen , massor av tänd grejjor är bytta och motor styr temp sensorn lambda kablar stift mm mm

HJÄLP mig med tipps , funderar på om det finns någon tändläges givare eller liknande ????

mest troliga fördelarlocket
ta loss och rengör kontaktytorna
sj

tonybivi81 skrev:hej jag har en mb 300e 88 12v 2.8
funderar på om det finns någon tändläges givare eller liknande ????

Det finns en positionsgivare för EZL längst bak på motorn och en tändlägesgivare längst fram på motorn.

ok för har lagt alldeles för mycket pengar nu trodde det va någon temp givare efter som det börjar vid en viss temperatur sen hittade jag att lamda sondens svarta kabel inte va in kopplad så köpte en ny men det hjälpte inte , men ska testa ta bort fördelar locket och kolla det i morgon , börjar bli jobbigt att gå hem när den stannat och surat ner sig vid väg kanten ... i går kväll när det va mörkt så misstände den så det flög ut glöd på vägen folk började blinka med varnings blikersarna något mer förslag om vad det kan vara för började med att vi trodde det va bensin slut när felet uppstod hur ser den positions givaren ezl ut? och var på motorn längst bak?

Positionsgivaren sitter längst bak och mätar mot svänghjulet, men jag tror du kan bortse från denna. Jag svarade endast på din fråga.
Så som du beskrivar felet, skulle jag först ge mig på temperaturgivaren (kylvatten) längst bak på toppen. Det är en dubbelgivare som ger temperatursignal dels till EZL och dels till styrenheten. Det sitter två gröna ledningar till var sitt stift. Kolla att kablerna sitter på plats. När du ändå är där kan du passa på att mäta motståndet mellan masse och varje stift för sig. Vid driftvarm motor skall det vara < 0,6 kOhm. Samma värden gäller för givaren som mätar insugningsluften. Allt detta är lite arbete och t.o.m. gratis.

jag bytte temp givaren för vattnet och motor styr tempgivaren nya från mercedes i fredags lambdan i går i dag har jag inte ens orkat kolla på den den med 2 stift längst in är med ny bytt så alla givarna uppe på toppen är nya , därför jag börjar få lite halv panik , kollade på ovp relääet med och hittade inga fel men en el kille lödde om det ändå men ingen skillnad , riktigt irriterande den går som en dröm kall men efter några minuter så börjar det poffa lite sen blir det värre och värre sen får man hålla den i gångmed gas och det nära på rinner ut bensin i avgaset har provat koppla bort kallstarten med , jag brukar inte ha tummen mitt i handen men nu har jag slut på i de er ..... har även kollat vakum slangar och kontakter under luft filter burken .
ingen som varit med om liknande , tycker det verkar skumt om den går kall om fördelar locket är kass eller menar ni att det är så pass svag gnista så den tänder bara i bland därför det smäller ? kom på om den surat ner sig totalt och man kör på starten så kan den tända till men är precis som den tänder på fel håll om ni förstår vad jag menar sen i bland verkar det som den glöd tänder typ ...

mvh tony

lossade fördelar locket nyss och det va 3mm med oxid på kontakterna men hade ju inte nycklen med mig så ska bara värma mig sen upp till verkstan och starta och se hur det funkar

YESSSS nu funkar bilen igen tack vare Sylve!!! jag plockade bort fördelar locket och rengjorde kontakt ytorna prov körde och så började den efter ett tag igen att hack och smälla så jag köpte en kontakt spray och rev bort locket igen och då va där kondens så sprejade rikligt överallt och blåste torrt med tryck luft och ut och prov körde och YES den funkade prov körde 2 mil inga som helst ryck ingenting och tomgång var där med så åter ett STOOOORT TACK TILL SYLVE