Mercedes-Benz

Halloj.
Har ett litet störigt problem, är kanske något som gett med sig lite med åren?
Inga problem att lägga i alla växlarna i automaten, men kanske om de går längre så kan det uppstå. Men hursomhelst när man väl lagt i växel så är inte växelspaken låst, utan glappar någon cm. Har ägt bilen i några år och de började lite smått förra året, men bekymrade mig inte över det. Men nu stör jag mig ganska mycket att den glappar. Är de något som kan ordnas genom att hissa upp bilen och gå in under ifrån, eller måste man börja riva i mittkonsolen?

Mvh RN

Du ska nog börja med att hissa upp bilen: Länkaget är mycket enkelt, det finns bara två rörliga leder mellan växelspaken och automatlådan. Ställ väljaren i läge N och känn efter vilken led som är glapp.

Jag har själv inte haft detta problem men så har jag inga höga miltal på mina 124or heller (38000 mil och lägre).

Om du inte känner några glapp i länkaget så kan det möjligen vara växelspakens lagring, i mittkonsolen alltså.
Sista alternativet är nog mindre trevligt, att glappet sitter i växelväljaren inuti automatlådan.

Tackar för tipsen Amelia. Ska ge mig i kast med dessa tips under helgen.

Passar på och lånar tråden av mig själv..
Bytte luftmassemätare på denna bil för en tid sedan, märker att tomgångsinställningen är något lägre på denna, hur justerar jag denna? Har kollat i Haynes boken men hittar inte uttaget i luftburken där Justerskruven skall vara.. är en M103 motor.

Din motor kanske inte har någon skruv för att justera tomgångsvarvet, det beror på vad du har för årsmodell.
Skruven togs bort och ersattes av en automatisk reglerventil, jag vet inte vilket år men andra medlemmar vet nog, Kölis vet säkert.

Tomgångsvarvet ska ligga mellan 600 och 700 på obelastad motor. Vad har du för varvtal nu ?

Jajamensan, de såg precis ut som denna bild under min bil: https://images.app.goo.gl/w4Kxe8it5LL7nDye7

Såg något klipp på att detta löser man "enkelt" med en specialtång som man trär på en packning eller något i den stilen och pangar på växelföraren.
Vad tror ni Merca skulle ta för att fixa detta? Hörde med en "vanlig" mekfirma nyligen där jag berättade om detta felet, de sa att de ville börja riva ner och ha sig för att lösa.. njaa..
Men om Merca här i stan (som mest troligt har en sån här tång) så fixar de ju detta på ett kick?

Verkar inte ha någon skruv.. är en -92a och har letat än mer men hittar fasen inte. Men jag tror att de låga tomgångsvarvtalet hänger ihop med taskig kallstartsventil. Är riktigt trött när de är under 15 C. Men framförallt när den körs mer frekvent och startas så går de galant. Men ändå så är tomgångsvarvet lite för lågt, låg på 800 innan jag skiftade LMM. Känns lite olustigt när man står i bilkö och lägger ur växel.. går för lågt ner och rycker lite för mkt enligt mig.
Går det att fixa Kallstartsventilen, typ rengöring. Lägger gärna inte ut 4K på en ny

Mvh RN

Hej igen! Fick du ordning på glappet i växelföraren ?

Som av en händelse fick jag nyligen samma problem på min 124 som har gått dryga 38 tusen mil.
Upptäckte att båda plastbussningarna (på länkarmen) var trasiga, alltså inte bara slitna.

Har köpt nya bussningar o ska försöka sätta dit dem i veckan. Får nog tillverka ett litet pressverktyg för ändamålet.

Bussningarna är billiga: Art.nr 115 992 0310 pris kr. 17,50 per styck.

Sådårja, bägge bussningar bytta. Det var lite pyssligt och ganska trångt.

Satte ihop ett litet pressverktyg bestående av en hylsa/rörstump med inre diameter ca 19 mm samt M8 skruv, brickor o muttrar. Fick sänka växellådan några centimeter för att komma åt att montera verktyget o bussningen.

Härlig nybilskänsla i växelspaken nu

Halloj igen.
Ursäkta för sen/dålig återkoppling.
Jo jag konstaterade att bussningarna var slut, men dåligt med möjlighet att byta. Framförallt tidspress. Så jag lämnade in i god tro att Merca stället här i stan skulle vara billiga..
Nä :-D
3k tog dem, skylde på att de blev tvungna att rostlaga, blästra och måla.. utöver själva bytet.
Hmm, nåja det blev som Amelia beskrev otrolig skillnad, bättre än ny kanske?