Mercedes-Benz

Hejsan!

Skaffade mig en 200te-91 för ett tag sedan och nu på senare tid så har den blivit lägre?
Den tar bland annat i när jag kör över farthinder, gropiga grusvägar osv och det gjorde den inte från början.

Förra ägaren sa att han hade bytt stötdämparna/fjädrarna fram och satt dit från en 190, kanske är så att dom är för klena?
Är just fram den tar i och ibland vid nästan i mitten av bilen.

Sen är den låg bak med men inget jag tänkt på tills en frågade ifall jag hade sänkt den. Kanske dämparna som är dåliga bak med eller kan det ha och göra med nivåregleringen?

Finns det nått sätt att kolla så nivåregleringen funkar som den ska? Och vad har den för funktion egentligen? Är den till för att tex höja bilen till "rätt" nivå om man lastat tungt?

Tack på förhand!
/Patrik

1.
fjädrar från en w201 190 är åt h-e fel.

2. lasta i 150 kg å starta bilen lyfter den bakändan är allt ok

sj

sl500 skrev:1.
fjädrar från en w201 190 är åt h-e fel.

2. lasta i 150 kg å starta bilen lyfter den bakändan är allt ok

sj

Där har jag nog problemet då, tänkte inte på det så mycket när han sa det men nu i efterhand så låter det ju bara fel.

fjädrar har olika färgmarkeringar och tillhörande
gummibelägg. sen beror det på bilens utrustning däremellan.
vilka den skall ha,
vid montering ska man ha kopparpasta på anläggningsytan på
nedre bärarm så de inte rostar fast och går av.

sj

Ang. kopparpastan: Det finns zinkmellanlägg att köpa hos Mercedeshandlaren, som både förhindrar fastrostningen, och dessutom fördröjer den interkristallinska korrosion som oftast orsakar fjäderbrotten på sista varvet.

under bilen på höger sida om klumpen har du ett stag som är gängat, du kan göra det längre eller kortare och då du gör det kortare (har jag för mig) så kommer bilen bli lite högre bak om allt är som det ska

osla skrev:under bilen på höger sida om klumpen har du ett stag som är gängat, du kan göra det längre eller kortare och då du gör det kortare (har jag för mig) så kommer bilen bli lite högre bak om allt är som det ska

Okej får ta och kolla detta imorgon. antar att det är ett sånt här stag du menar? http://autoimport.dk/images/thumbnails/ ... 201489.jpg

exakt detta stag

vart kan man få tag i dämpare fram till humana priser?
Sen tycker jag att dämpningen känns lite "slapp" över lag, går det att styva upp den på nått sätt?
Eller borde det göra sitt med "rätt" dämpare fram?

www.ebay.de

sj

Alltså jag blir helt förvirrad när jag försöker hitta nått vettigt, har ju nivåreglering i bilen men sitter det både nivåregliringsdämpare och "vanliga" eller är det bara en fjäder utöver nivåreglingen?

Och om jag väljer att köpa sportdämpare för att få bilen lite styvare måste jag koppla ur nivåregleringen då?

Finns ju många paket med sportdämpare/väghållningskitt till bilen men vill inte att den ska bli för låg, den tar ju redan i många farthinder osv om man inte kryper över. Rena djungeln det här :S

Du har på vardera bakhjulet en fjäder (klenare än på bilar utan nivåreglering) och en nivåregleringsstötdämpare. Den är i princip en hydraulcylinder med inbyggd stötdämpare, och till detta finns en gastrycksfjäder ansluten (en kula avdelad av ett membran med hydrauloljan på ena sidan och trycksatt gas på andra.

Du kan inte bara köpa "sportdämpare" i detta fallet, för nivåregleringsdämparna finns mig veterligt bara i ett utförande. Och att bygga om till konventionell fjädring kräver kunnande, eftersom kombin bara levererats med nivåreglering från fabrik, och bakvagnen inte är identisk med sedanens. Det sägs att man kan ta de kraftigaste fjädrarna för sedanan och komplettera med stötdämpare från ett annat bilmärke. Jag har hört både Saab 900 (mk1) och Volvo V70 nämnas, men de uppgifterna vet jag inget om korrektheten hos.

Man kan montera vanliga bakfjädrar från sedanmodellen, men då bör dom vara styvare än vanlig exvis för bilar som ska dra släpvagn.
På 124-modellen kan man sedan montera samma stötdämpare som sitter på vanliga sedanbilar.
Men om man väljer att göra det, måste man också byta bärarmarna till sådana från en sedan - annars passar inte stötdämparna.
När du gjort detta fungerar bilen som en vanlig kombibil - inte som en Mercedeskombi.
Tyvärr är det ganska dyrt att renovera original nivåreglering, så ofta blir det ovanstående ombyggnad på billigare bilar.

Det vanligaste felet på nivåregleringen brukar vara rostangripna hydraulrör och staget som nämnts ovan.
Att byta hydraulrören hör fan till...
Men vill man ha bilen i skick finns inga genvägar.

/MB

220sbulle skrev:Man kan montera vanliga bakfjädrar från sedanmodellen, men då bör dom vara styvare än vanlig exvis för bilar som ska dra släpvagn.
På 124-modellen kan man sedan montera samma stötdämpare som sitter på vanliga sedanbilar.
Men om man väljer att göra det, måste man också byta bärarmarna till sådana från en sedan - annars passar inte stötdämparna.
När du gjort detta fungerar bilen som en vanlig kombibil - inte som en Mercedeskombi.
Tyvärr är det ganska dyrt att renovera original nivåreglering, så ofta blir det ovanstående ombyggnad på billigare bilar.

Det vanligaste felet på nivåregleringen brukar vara rostangripna hydraulrör och staget som nämnts ovan.
Att byta hydraulrören hör fan till...
Men vill man ha bilen i skick finns inga genvägar.

/MB

och är inte bara för att det är kul med original, är riktigt fint med nivåreglering. hade ett släp som är förlängt 2-3 dm över dragbalken vilket gör att man får masor med kultryck, och längst fram på släpet hade jag två skotrar, en lynx st 600 bredbandare och en polaris rmk, och i bilen hade jag 200 l diesel u dunkar i skuffen och nån verktygslåda och 4 sommardäck på fälg till en volvo 245:a. och ändå var inte baken i botten på min 124 250TD, så måste faktiskt berömma nivåregleringen