Mercedes-Benz

av **bermuda** » 2010-11-02, 11.20.56

Har nyss inköpt en 320 TE -93 där avgasvärdena åker berg o dalbana. Vid besiktningen för drygt en månad sedan, som förre ägaren gjorde, blev lambdavärdet för högt. Jag tog över och gick bla över avgassytemet som för övrigt är fräscht med 2-3 år gammal kat och lambdasond. Med lite k-sprit i tanken, om det nu hjälpte, blev det värdet godkänt. Men då blev co 2500 0,6 (0,3) och HC 150 (100) istället. CO lade sig precis på gränsvärdet 0,5. Oljan bytte jag iofs inte och vet att det har betydelse men den kändes ok och var liksom inte helsvart. Men vad skulle det annars kunna vara? Många forum svämmar över av tips och idéer men det borde väl finnas flera här som har erfarenheter om det kan finnas ngt märkesbundet. Motorn lär inte ha gått mer än 15000 mil. Luftpumpen låter inget vidare, kan den ha betydelse? Motorn-kat var varmkörd vid bestillfället och när det ena värdet gick ner gick det andra upp. Behöver alla tips jag kan få innan nästa körförbud tar vid. vh ks

av **kalle59** » 2010-11-02, 14.20.17

Hej, du skriver lite k sprit i tanken så då undrar jag hur mycket i förhållande till bensin? Lite k sprit har ingen större verkan på avgasvärdet däremot ren olja, nytt filter och så förstås bra stift osv, sen handlar det ju en del om hur sliten motorn är också plus att avgasvärden som ligger inom gränsvärdet är mera regel än undantag, ytterligare en faktor är att avgasvärdena mellan två olika stationer också skiljer sig även om man säger att mätutrustningarna är kalibrerade, en annan faktor kan vara hur varm motorn är vid test
Mvh Kalle

av **bermuda** » 2010-11-02, 16.43.03

Tja en halvliter k-sprit på ca 20 l bensin var det väl men jag tror väl inte det hade nån större betydelse utan letar mer efter mer "riktiga" ev märkesbundna tips och råd. Etanol, k-sprit och annat fuffens finns tillräckligt på andra sajter och forum. Nån som har haft en sån här typ av motor och får igenom den år efter år tex eller som har erfarenheten av vad som huvudsakligen påverkar avgasvärdena upp o ner så vi vanliga mercaentusiaster inte bara åker i bästa bilen utan även lagligt. vh ks

av **sl500** » 2010-11-02, 18.27.02

kör man bara kortare kalllkörningar blir inte katen långlivad mm.
likaså måste den vara genomvarm vid test för optimalt värde.
händer att jag fått köra en runda för att sedan mäta värdena på utsidan utav stationen.
sylwe

av **bermuda** » 2010-11-02, 19.40.13

Tackar för alla tips hittills. Särskilt kalle där det kan skilja mellan olika stationer vilket mycket väl kan vara så i det här fallet då det blev ett tvärtomresultat här mot den tidigare besiktningen. Motorn är för övrigt i bra skick och drar förhållandevis lite bensin, ngt under litern vid lugn körning. I mitt fall gör jag ett oljebyte, gör en långkörning och åker in till besiktningen. Kör ett par rundor innan mätning enligt sylwe så får vi se. Mer tips och erfarenheter mottages tacksamt, vh ks

av **sl500** » 2010-11-02, 20.13.06

själv har nu min sl500 gått TRETTIOFEMTUSEN MIL med orört avgassystem och med blanka besiktingar
'själv kört 25 tusen av dessa mil men så håller jag aldrig fartbegränsningen så den blir alltid genomvarm
dessa 7km upp till byn.
numera fattig pansionär så bävar jag över ett avgashaveri, är ju inte helt gratis.
lambasonder köper man till vettiga pengar på ebay. vi gav ca 650.- inkl.porto till våran s124 300te.

jag förmedlar delar från tyskland vid behov.
vh sylwe

Mercedes-Benz

Hem

Portal

Vanliga frågor

Presstjänst

Logga in

Logga in

Bli medlem

Bli medlem

Aktuellt datum och tid: 2026-09-04, 16.50.48

Widget states

Förhöjd hc och co halt

Förhöjd hc och co halt

Re: Förhöjd hc och co halt

Re: Förhöjd hc och co halt

Re: Förhöjd hc och co halt

Re: Förhöjd hc och co halt

Re: Förhöjd hc och co halt

Vilka är online