Mercedes-Benz

Hej!

Har elhissar som funkar kanon men vill byta till vevar.

Är det bara köpa mekaniken och byta?

Funkar mekaniken från en bil tillverkad 1973 till en bil med elhissar från 1980?

Tack på förhand.

/Robin

Hej
Jag har inte svaret på din fråga men blev ruskigt nyfiken.
Varför i all världen byta från el till manuella, tvärtom har jag hört ofta men så här?
Med vänlig hälsning Kalle

kalle59 skrev:Hej
Jag har inte svaret på din fråga men blev ruskigt nyfiken.
Varför i all världen byta från el till manuella, tvärtom har jag hört ofta men så här?
Med vänlig hälsning Kalle

Hej Kalle!

Vill spara vikt på bilen därav denna konvertering.
Bygger en rally replika.

/Robin

Ok, det förklarar ju det hela så nu är min nyfikenhet stillad

kalle59 skrev:Ok, det förklarar ju det hela så nu är min nyfikenhet stillad

hehe härligt

Hej,

jag har en komplett uppsättning med vevar och svarta dörrsidor sen jag gjorde tvärtom!

Sten 2955

Hej
jag har också en uppsättning manuella hissanordningar komplett med vevar klädda med ljust skinn
dessa har suttit på min 350 SL -72 . Pris kan vi diskutera
jag har konverterat till elhissar
Sone

du sparar ca 0,6 kg är ju en droppe i havet med allt vad det innebär i arbete att
byta.
ingen skillnad bara elmotorn ca 3hg styck.

sl500 skrev:du sparar ca 0,6 kg är ju en droppe i havet med allt vad det innebär i arbete att
byta.
ingen skillnad bara elmotorn ca 3hg styck.

Jo jag märkte det när jag öppnade dörrarna

Inte värt att lägga tid på.

Ett tips om ska bygga en historic racing/rallybil och vill spara viikt och du bygger en Gr II så ta fram homologering handlingarna på den innan du börjar bygga. Eller är det en Gr IV du tänker bygga?
Finns många lösningar på just dörrarna vad gäller viktbesparingar. Allt ifrån rensade insidor och slopade vevmekanism och en läderrem istället. Kan även vara godkänt med plexiglas istället för tungt lamellglas.

Kölis skrev:Ett tips om ska bygga en historic racing/rallybil och vill spara viikt och du bygger en Gr II så ta fram homologering handlingarna på den innan du börjar bygga. Eller är det en Gr IV du tänker bygga?
Finns många lösningar på just dörrarna vad gäller viktbesparingar. Allt ifrån rensade insidor och slopade vevmekanism och en läderrem istället. Kan även vara godkänt med plexiglas istället för tungt lamellglas.

Jag bygger inte efter något reglemente utan mest för viktbesparning och ha en roligare bil.

Dörrsidorna ska vara av 0,5mm aluplåt och stängningen ska skötas med en läderrem,

Ok, jag förstår. Men om du bygger en rally replika så varför inte bygga den inom orginalets normer och som den var klassad med? Det är din bil och dina pengar som du lägger ner i den så det är du som bestämmer hur du vill ha den.

Kölis skrev:Ok, jag förstår. Men om du bygger en rally replika så varför inte bygga den inom orginalets normer och som den var klassad med? Det är din bil och dina pengar som du lägger ner i den så det är du som bestämmer hur du vill ha den.

Skulle iof vara roligt att ha som inspiration, vet du vart man kan finna dessa?

Svenska Bilsportförbundet har alla homologeringshandlingar på alla bilar.