Mercedes-Benz

Dem flesta som har haft att göra med bilar vet att kabelhärvor åldras och undertiden försämras ledningsförmågan och samtidigt ändras ett visst motstånd i kablarna. Tiden sen D-jetronic hamnade i alla SL/SLC bilarna tex va ju inte i går direkt utan snart 40 år på nacken med torkade kabelskor, kontakt gummiskydd, isoleringen spricker sönder osv. Samtidigt har man fått skumma motor fenomen på köpet och naturligt vis kollar man alla kompnenter och byter ut grejerna OM man har motor störning men ingenting hjälper som man vill altså, och då kollar man härvan vid motorn och jo då kontakt finns från ena änden till den andra så där är det ju inget fel ???? jo då det är nu som skräckfilmen börjar nämligen att ohm värdena ändrar sig mycket fortare och med större utslag när kardelerna /ledarna blir ärgade och åldras internt och det betyder ungefär att börja skruva bort dem riktiga värdena som givare och allt annat som ger UCU rätt information om vad som händer kommer man då aldrig mer få sin bil att gå bra igen så man kan leta fel till dödagar för att härvan har gett up, många fel jag har stött på har aldrig vart nåt annat än gammal härva som har torkad sönder och tappat sin spänst då överbryggnings motståndet har levt ett eget liv. Jag tänker börja bygga nya härvor exakt efter motorns orginal härva som kommer att kunna bytas ut som service del. OM inte annat är det kokt att veta att inget fel ligger i härvan är ju huvud sak det viktigaste. Tänker bygga till alla v8 motorer och 6cylindriga D-jetronic ...

Hej.

Blev det några härvor byggda? Har en 450 sl -75 som kanske skulle tycka det vore skönt med en ny härva. Har du någon som skulle passa? /matti