Mercedes-Benz

Om ni inte redan visste det så ränker det inte med och enbart släcka SRS lampan längre för Besiktningen nu ska den lysa när tändningen är på och släckas när motorn är på ((

Min ide jag fick vara och parallellkoppla en lampa från laddar/batteri lampan. dock har jag stötte på ett mindre problem sladden som går till laddar-lampan värkar vara minus medan plus är inne i instrumentpanel är inte 100% har inte något och mätta med

Provade dock och ta bort lampa och hållera från instrumentpanel och höll en kapabel mot den som vara jordar och den vill inte lysa då så är rätt säkert på att den blåa kabalen som går ut från laddar-lampan är minus och misstänker att det är den som bryter ljuset när generatorn laddar

och det jag undra över är vilken kabel är det som är plus till laddar-lampan in i instrumentpanel

Siter även med laddar-lampan-hållaren i handen här och fundera på om jag kan få isär den så jag kan löda på en kabel till på den och komma åt plus/minus på så vis

Det bästa skulle vara och lämna in den och få krockkudde sörvad och släcka lampa på så vi men nu har jag inte råd med det så det får bli den här lösningen


Så vad jag söker svar på är var hittar jag plus till laddare lampa in i instrumentpanel?

crap crap crap carp

Lyckades få isär laddar-lampan-hållaren och segerkoppla på en lampa till den fungera utmärkte enda tills jag skulle trycka in den nya lampan i instrumentpanel då blev det kortis. Den nya lampans lampa-hållare
är i metall, och jag har lida in den med vulktejp för och isolera den men tydligen var jag för snål med tejpen så det inte blev helt isolerat = kontakt mellan den nya lampan och instrumentpanelen kortis

så nu har jag släkte laddar-lampan faaaaan allt annat fungera som det ska i instrumentpanelen tror jag såg så ut har inte körer något med den en men såg ut och bilen starta släkte resten av lamporna som den ska

jag kunde inte se om någon säkring hade gått sönder och det såg ut som att alla lampor vara hela så vara ska jag söka fel ett så jag kan få liv i min laddar lampa suck,,,,,,

suck blir så tröt när jag försöker laga ett fel eller dölja ett fel snarare,,, så skapar jag ett nytt,,, så besviken med skälv just nu suck,,,,



Jag har skapa kortis i vid laddar-lampan genom att läga plus/minus från laddar-lampan vid/där SRS lampan siter i instrumentpanelen. vad är det som släkter och tänder den, ett relä eller? för jag kunde inte hitta någon trasig säkring och lampan var hel.

skulle tror att alla w126 har samma lösning, men om inte så har jag 420 SEC 86a

Har vare ute och slit mig i håret och skruva lite efter jobbet.

Generation verkar som att den laddare har inte någon multimeter men hitta en batteri mätare av den typ som du trycker in i cigarrett tärnad uttaget i bilen hade heljuls, slutsteg och AC på mätaren flika fram och tillbaka när jag gasa lite men inte mer

Dock har jag helt nytt batteri. Köpet ett föra året, någon månad innan jag ställde undan bilen så att batteri mätare bara flika fram och tillbaka när jag gasa, kanske inte är är ett 100% säkert set och ta reda på om den laddar eller inte??


nu när jag hade bättre ljus så kunde jag se med 99% att det inte vara någon säkring i säkrings dosan som gått av kunde även se att det inte vara någon säkring back på instrumentpanelen

tog ut lampan och körde den med en 9v batteri och den är hel

den blå klabben som siter på generatorn är det den som är minus från laddar lampan ? så fall jag följde den och den och går upp till en fördelare som det är ytlager en kabel lagd på var går den ?

Kan det vara så att det är relä på genratron som gått sönder och inte tänder lampan när tändning är på eller sitter det någon annanstans med tanken på på att kabeln som gick ut från generatorn som ser lika dan ut som den som är minus på laddar lampan gick vidare som jag förklara ovan

min fråga är var hittar jag relät som släker tänder laddar lampan på min 420sec

en bit på vägen ALLA minuskablar är BRUNA.
relät du söker sitter i generatorn. laddningsregulatorn. i
bakkant på generatorn fäst med 2 skruv.

vh sj

Kan inte stäm. För när laddar lampan fungera så tog jag ut den ur instrument panelen och tryckte på en kabel till på den för hjord den för att se om den ända kabeln som går ut från laddar lampan innan jag byggde om var mins eller plus och då vill den inte lysas lika med minus. Min logik säger mig då att den är minus och blå på laddar-lampa-kabeln

Dock alla andra bruna kablar jag stöt på i bilen har vare hjord eller minus eller vad vi nu ska kalla dom:)

Ska gå ut och skruva bort laddningsregulatorn tack SJ


Det värkars som att du är den ända som vill svara på min frågor här

Andra bemötanden jag får från folk här (borsta från dig då) får jag känsla som att dom anser att folk med mycket erfarenhet enbart har rät och ställa frågor som inte är uppe bara för den kunniga.

läs jag blir som du skrev laddningsregulatorn är fast dragen med två skruvar och inte bultar vilket hade vare så mycket lättare och komma åt

försökte mig på att dra lås dom med bits på ett sprängkraft men dom satt så in i beger så spruta på lite 5.56 och tänkte det får stå över natten men fan för att var envis så prova jag om jag kunde låsa dom en sista gång innan jag går in för natten och då ska man självklar misslyckas så förbannat att bitset lånsena och trilla in i generatorn

fick stå ett bra tag och pila med en pinsset och magnet tills jag lyckades få ut bitset


kan det vara så illa att skruvrann bara är felägnade ?

okej jag hade nog fel den blåa kabeln som går till laddar lampan är troligen plus när jag hade lampan i instrument panel och jorda den så löss inte lampan men det andra varnings lamporna löss starke på tändningen och när jag starta bilen och hjord den så lös det andra varnings lamporna men laddare lampan skälv lös aldrig.

fundera på lämna in bilen till bli el eltekniker innan jag pajar något mer ehehe

fick lås den över skruven på laddningsregulatorn men den under är svåra komma åt och det värkar som 5.56 inte tog lika bra så spruta på lite till låter det stå en natt till


är det någon som har lust och gå ut till sin bil och dra ur laddar lampan ur instrument panel och titta på den för att ge mig info om den blåa kalkben på laddar lamphelåren siter på samma sida av hållaren som det är en stor klack på medan sidan som har liten klack inte har någon kabel på sin sida

Hej McNolton

Innan du facklar av hela bilens elsystem skall jag försöka att förklara hur en laddningslampa fungera och var spänningen kommer ifrån.
För att få en lampa att lysa behövas 2 kablar, en med + 12 Volt och med minus.
Sylwe har redan sagt att minus i en Mercedes-Benz generell är brun och detta är rätt, men gäller inte när vi snackar om laddningslampan.
När motorn står still och tändningen är frånslagen sker inget. När motorn står still och tändningen är påslagen får lampan + 12 Volt från tändningslåsets klämma 15 genom en 0,5 qmm blå kabel med ett rött streck. Då nu motorn står still laddar inte generatorn och därvid ger generatorn minus genom generatorns klämma 61 (kan ibland heta D+) och vidare genom en 0,5 qmm blå kabel till lampans andra sida. Nu lyser laddningslampan. Observera att denna blå kabel har bytt färg på sin väg från generatorn. På generatorns klämma 61 är kabeln vit med ett blått streck.
När motorn startas och laddningen går igång, förvandlas denna minus från klämma 61 till +12 Volt.
Nu får laddningslampan alltså +12 Volt på den ena sida och +12 Volt på den andra sida, vilket innebära att det ej uppstår någon spänningsskillnad och lampan släcks, och allt är i sin ordning.
Om nu generatorn slutar ladda eller minskar sin laddningsspänning till kanske +7 Volt, vill laddningslampan börja att lysa svagt. Men det blir en annan historia, - en annan gång.
Hoppas du har fått klarhet i lampans funktion. Du kan inte göra mycket utan ett fungerande mätinstrument och lite kunnande i elektricitetens förunderliga värld.

jörgen tänkte just på detta för det slrev du en gång t
idigare var på väg att leta upp det inlägget.
vh sj

Okej men det förklara en del varför den inte vill lysa när jag hjord den av klippta kabeln direkten ut från laddar lampan då fick den inte någon stängnings siklinda ?? då inte något fel på instrument panelen troligen och då som sl500 skrev att det då måste det vara något fel med laddningsregulatorn troligen någon diod eller motstånd på den som jag bränt av

dock tycker jag att lampan borde lysa när jag gjorde provet om det inte är något motstånd osv i instrument panelen som släcker och tänder lampan


Kom på mig själv att att var rät dumt att välja just laddar lampan och parallell koppla mig in på för släcka SRS. Kunde lika gärna taget olje lampan efter som det inte går jag göra käring stop på en automat så kan dom inte kontrollera om det är den jag kar tjuv koppla mig in på när jag ska till besiktningen
Medan ladda lampan blinkar till när en slår av bilen och är besiktningen gubben över driver observant så kommer han se att även SRS blinkar till när han slår av bilen om den ligger på laddar lampan

ska gå ut nu och se om 5.56 har gjort någon värkarna på den under skruven så jag ta bort regulatorn

jag får fan inte bort den under skruven så det blir nog att ta bort hela generatorn för att kunna skruva bort den under skruven suck......

Hej McNolton
Nu får du inte bli arg, men jag tyckar hela ditt förehavende är lite för mycket amatörmässigt.
Vem säjer att generatorn/laddreläet är defekt? Skruva tillbaka allt som det var, innan du förstör mer än du lagar.
Sätt koncentrationen på att reparera SRS-lampan. Den är ju till för att tala om för dig att din livsförsäkring är satt ur spel.

Jag rycker på "tack knappen" Jörgen!

Okej det skulle ju vara det bästa av alla värdar om jag hade råd och köpa en ny krockkudde för den gick ut 98 så är 90% säker på att om jag ska släcka SRS på korrekt vis så blir det troligen en ny krockkudde


Har vare ute och bytte laddningsregulatorn var borta till den lokala bli-el elektrikern och köpet en ny lik värdig tydligen modernare men ska göra samma ska väntar dock med och prova allt tills jag har fått tag på en bekant för att få infon om jag har lödde kablarna rät på min laddar-lampan-hållaren


det jag undra över är om den blå kabeln siter på samma sida på laddar-lampan-hållaren som den stora kalken medan sidan utan kabel har en liten kalk

och Jörgen hade jag haft råd nu så skulle jag lämna in bilen och få korkkudden byte men efter som jag inte vill ha en 2 på besiktningen och köra med min bil nu så får jag göra så här så länge tills jag har råd och laga allt som behövs