Mercedes-Benz

Hej!

Har en 450 SLC -80 som går riktigt illa, när man startar den och den är kall, så vill den i princip bara dö igen, om man rör gasen minsta lilla så dör den. efter ett par startförsök kan man få den att gå på tomgång ett par minuter, först efter det finns den en liten chans att gasa. men det händer inte mycket då, den bluddrar mest. men om man håller inne gasen en stund så börjar den varva. och då känns det som att det går rent vid 4-5 tusen varv.
Har tvättat alla spridarna, testat att dra ut en tändkabel i taget för att se om det är någon som inte gör någon skillnad. men hittar inget..

är det någon som har en aning om vad det skulle kunna vara?
Ska tillägas att om jag kör startgas in genom luftfiltret så går han fintså länge han får startgasen.

har filmat lite för att ni ska få en uppfattning om hur den beter sig, när filmen startar håller jag fullgas.
http://youtu.be/k32t14MeSRA

tack på förhand!

det där skulle jag påstå är soppa problem troligen har du fel på styrtrycks funktionen

förutsatt att inte soppa filtret är från 80 talet och är igen slammat .

styrtrycks ventilen har i första hand till uppgift att hålla rätt balans i k jet bränsle mängd huvud då mätskivan sugs ner när motorn går till o mer startas så börjar den flyttas neråt

och det funkar så att vid kall motor sjunker styrtrycket som i den här lilla manicken med en kontakt och två olika stora bränsle anslutningar och rör på också har en bimetall fjäder som är avstämd att i samma tid som motorn värms upp görs den lilla bimetall fjädern det i samma ordning för att följa motorns uppvärmnings fas och helt enkelt hålla rätt styrtryck som det kallas. och i den ventilen finns ett stift som som är förankrat i den här bimetall fjädern då lyfts när den värms upp och sjunker då den är kall och det går soppa i dem små rören till den här ventilen och stiftet och dem små rören kopplat till bränsle mängd huvudet uppe och nertill för att via en mätkolv i bränslemängd huvet påverkas helt via soppan i rören

hela den funktionen är hydrauliskt kopplat fast soppa i då

så fort stiftet flyttas antingen åt nåt håll flyttas soppan i rören och på såvis regleras hur mycket mät skivan kan åka ner när motorn är i gång

är det då fel på styrtrycks ventilen så trycker den på kolven för mycket och när du gasar orkar inte skivan följa med ner som den ska därav felet

ta av luft renarn starta motorn be nån gasa i bilen samtidigt som du pressar ner skivan manuellt tryck ner den bara lite så tror jag motorn kommer svara mycket bättre du märker snabbt om du råkar trycka för mycket inget kan hända det är helt safe

den grejen sitter till vänster när du står och kikar på motorn på den är det en kontakt gummislang böjd och två skruv anslutningar med två rör ena är tunt som övriga soppa rören till spridarna den andra däremot är som en uppsvällning av röret ser ut som och det är utjämnings funktion i det röret för att utjämna tids skillnaden och pulsation där

det är det jag kommer på som oftast är fel på de k jet motorer med hydro elektrostyrd bimetall fjäder

nu ska man kanske inte gå händelsen i förväg utan att resten är okay tändning soppa filter osv men spridarfel tror jag inte på det beter sig inte så

soppapumpfel nnjee då skulle felet inte minska när du varvar up motorn

utan det är exakt samma de gånger jag haft göra med k jet att styrtrycket är så kallat för högt och bromsar mätskivans möjlighet att kunna åka ner för att ge bränsle

för sen kommer motorn mer i gång vilket tyder på att då har den hunnit få med sig skivan ner

så kolla det enkelt och snabbt

fullboost67 skrev:det där skulle jag påstå är soppa problem troligen har du fel på styrtrycks funktionen

förutsatt att inte soppa filtret är från 80 talet och är igen slammat .

styrtrycks ventilen har i första hand till uppgift att hålla rätt balans i k jet bränsle mängd huvud då mätskivan sugs ner när motorn går till o mer startas så börjar den flyttas neråt

och det funkar så att vid kall motor sjunker styrtrycket som i den här lilla manicken med en kontakt och två olika stora bränsle anslutningar och rör på också har en bimetall fjäder som är avstämd att i samma tid som motorn värms upp görs den lilla bimetall fjädern det i samma ordning för att följa motorns uppvärmnings fas och helt enkelt hålla rätt styrtryck som det kallas. och i den ventilen finns ett stift som som är förankrat i den här bimetall fjädern då lyfts när den värms upp och sjunker då den är kall och det går soppa i dem små rören till den här ventilen och stiftet och dem små rören kopplat till bränsle mängd huvudet uppe och nertill för att via en mätkolv i bränslemängd huvet påverkas helt via soppan i rören

hela den funktionen är hydrauliskt kopplat fast soppa i då

så fort stiftet flyttas antingen åt nåt håll flyttas soppan i rören och på såvis regleras hur mycket mät skivan kan åka ner när motorn är i gång

är det då fel på styrtrycks ventilen så trycker den på kolven för mycket och när du gasar orkar inte skivan följa med ner som den ska därav felet

ta av luft renarn starta motorn be nån gasa i bilen samtidigt som du pressar ner skivan manuellt tryck ner den bara lite så tror jag motorn kommer svara mycket bättre du märker snabbt om du råkar trycka för mycket inget kan hända det är helt safe

den grejen sitter till vänster när du står och kikar på motorn på den är det en kontakt gummislang böjd och två skruv anslutningar med två rör ena är tunt som övriga soppa rören till spridarna den andra däremot är som en uppsvällning av röret ser ut som och det är utjämnings funktion i det röret för att utjämna tids skillnaden och pulsation där

det är det jag kommer på som oftast är fel på de k jet motorer med hydro elektrostyrd bimetall fjäder

Du hade så rätt! den svarade som den skulle när jag gjorde som du sa. Frågan är nu då, vilken är styrtrycksventilen, hittar inte den riktigt med din beskrivning, här är en länk till en bild på motorutrymmet, med tre olika inringningar, kolla gärna vilken det är.
http://malskog.com/mb450.jpg
Vad gör jag med den, går det laga eller måste man köpa ny? vart köper man ny isåfall och ung. pris?

Tusen tack för hjälpen!

jamen se där alltid roligt att komma med lite tips.

det är den största röda in ringningen den är bara byta ut du måste ha en med samma nummer eller efter motornummer .

kolla nr på den du har jag kan kolla på mina som jag har vart du kan läsa av numret för dem är kallibrerade efter din motors nuvarande system därför är det viktigt att hitta rätt .....


ingen aning va det kan kosta köpa en ny men gissar på 1500-2500

fullboost67 skrev:jamen se där alltid roligt att komma med lite tips.

det är den största röda in ringningen den är bara byta ut du måste ha en med samma nummer eller efter motornummer .

kolla nr på den du har jag kan kolla på mina som jag har vart du kan läsa av numret för dem är kallibrerade efter din motors nuvarande system därför är det viktigt att hitta rätt .....


ingen aning va det kan kosta köpa en ny men gissar på 1500-2500

ok, har hittat endel på nätet, t.ex http://www.ebay.de/itm/Mercedes-Warm-Up ... 2ec71eaf66

vart brukar ni handla delar?

Tänkte på en annan sak, går det mäta så att det kommer fram ström som det ska?

eller om det går över någon säkring?

det är nog så att den defekt som finns i din del är inte att den ej får ström utan hade den inte fått ström så hade motorn gått fett som tusan t o m svartrykt

just den där warm up prylen på den videon visar hur problemet kan uppstå som trasig eller nu med skit som visas kommit i vägen det blir samma utgångs läge , mängdhuset får fel mottryck så att säga och skivan orkar inte sugas ner motorn får inte rätt mängd soppa

bra video där det kan många fler ha nytta av tror jag

men prova det som visas där genom att demontera lös rören och gäng insatsen så kanske har du flyt och bara behöver göra rent ikring där så kanske funkar motorn som den ska sen igen...

fullboost67 skrev:just den där warm up prylen på den videon visar hur problemet kan uppstå som trasig eller nu med skit som visas kommit i vägen det blir samma utgångs läge , mängdhuset får fel mottryck så att säga och skivan orkar inte sugas ner motorn får inte rätt mängd soppa

bra video där det kan många fler ha nytta av tror jag

men prova det som visas där genom att demontera lös rören och gäng insatsen så kanske har du flyt och bara behöver göra rent ikring där så kanske funkar motorn som den ska sen igen...

Hej igen!

testade rengöra utan resultat, sedan beställde en ny, fick den och nytt den, men fungerar ändå inte, den är precis likadan fortfarande, går klockrent när man hjälper till att trycka ner vågen, men annars som i filmen jag la upp i första inlägget, några fler idéer på vad det kan vara?

ok då finns en ytterligare sak att testa

bränsletrycket du har en retur som leder tillbaka soppan och nu vet jag inte vilket soppatryck du ska ha där framme men låt säga att det är knas på den regulatorn och inte släpper till baks rätt mängd soppa

eller så kärvar kolven i bränslemängd fördelaren där alla 8 rör sitter din är i aluminium tror jag

den kolven är påverkad av den grejen du böt ut och sköter hela motorns portion av soppa den behöver

eller så har du oflyt kärvar mekaniken där mätskivan sitter på den armen lite ovanligt men visst den är mekanisk så chansen finns

Du har väl provat med att hälla i en flaska RedLine i tanken för rengöring av bränslesystemet. Det är nummer ett tycker jag, om man har bränslesystemproblem.

http://www.redlineoil.se/tillsatser/bransletillsatser/bensin/si-1

fast felet ligger inte där utan i mekaniska delen av K jet systemet
skivan orkar inte följa med ner då motorn suger i sig luft utan går tungt och med hand hjälp svarar den

ok kan vara ide att hälla i medel då om felet låg nån annan stans

Hej igen (efter typ 2 år )

Bilen har fått stå till sig lite och jag har nu mekat lite igen. haft borta bänslemängdfördelaren och känt på kolven där, även vågen, allt känns ok och inget kärvar.. Hade även borta bränsletrycksregulatorn men vet inte om det finns något sätt att testa den? eller om det finns något sätt att testa med bilen igång i fall det beror på regulatorn?

Det går ju en liten slang in i den på undersidan som går till en större slang som sedan går in i ventilkåpan. Vad spelar denna för roll? Den stora slangen som denna ansluter till går in i luftburken, och där verkar det vara lite lite tryck, alltså inte sug.

På bränsletrycksregulatorn, på "röret" där man sätter denna lilla slangen verkar det även vara någon slags ställskruv, min tanke är att om nåt är fel med regulatorn så den ger fullt tryck hela tiden, skulle det då går att ställa ner trycket med denna skruven för att testa? eller är den till något annat?

Bränsletrycksregulatorn är Bosch nr 0280161007 om det hjälper till

Tack på förhand!