Mercedes-Benz

Hej,
Någon som har koll på vilka andra W114 mod som har samma bakaxel som min 280 Ce 73a ?
Har ett sjasande ljud därifrån. Trodde först på stödlagen, men det var det inte.

/Feller

Feller skrev:Hej,
Någon som har koll på vilka andra W114 mod som har samma bakaxel som min 280 Ce 73a ?
Har ett sjasande ljud därifrån. Trodde först på stödlagen, men det var det inte.

/Feller

passar gör det från alla w115, w115, w123, w116, r107 och w126 med raka motorer och fram t.om 1985

utväxling finns det någorlunda nära vad jag tror du har, antingen 3.69 eller 3.92.

du väljer ju själv om du vill byta utväxling och tappa lite varvtal i 100km/h eller om du vill ha en av absolut samma utväxling eller väldigt snarlik, men 3.46. 3.58 och 3.69 borde inte vara fel, framförallt om du har automat.

har du möjlighet att ta dig under och göra rent "fliken" vid sidan av locket på vänster sida bakifrån bilen?
där står nämligen utväxlingen stämplad, så får du garanterat rätt/samma.

Ah, coolt. Då har jag ju lite att välja från. Varvtalet ner absolut, stackarn jobbar ju på helt i onödan.
Automat sitter det i och kan man få ner varven med iallafall 500 så vore det toppen.

Stort tack

en 3.58 från en w123a är någorlunda lätt att hitta, satt på bensinarna, och har därmed (oftare) inte gått lika långt som 3.46an som sitter på 300d. har du en 3.69a idag är dock skillnaden försumbar

nästa alternativ neråt i varv är 3.07an som sitter på 300tdtn, den är ovanlig på riktigt, framförallt i bra skick.

med en 3.07a istället för en 3.69a skulle du sänka varvtalet ganska exakt 500rpm i 100km/h.

från 3000rpm med 3.69 som den varvar vid 97km/h med 195/65r15 och 1.1 (fjärde växeln) dock utan momentomvandlarslir

till 2500rpm vid 97km/h vid samma varv och växel med en 3.07a utan momentomvandlarslir.

vet inte hur mycket din automat tappar, men det är ju inget du kan komma ifrån. och inte jättestort, men istället för 97km/h kanske den gör 93km/h eller något

Gör så att du går under och kollar vad du har för utväxling idag, har en kille Max i Umeå som jag hjälpte köpa en 3.07a från USA, den har gått drygt 27tusen mil, är från en 300tdt w123a, och är riktigt fin, han sålde dock av sin bil innan den kom till användning, så vet att det finns åtminstone en sådan fin axel till salu här, annars kan jag hjälpa dig få hem en ny/annan. ifall det är intressant villsäga.


finns folk som tycker att du förstör en fin bil, och att det ska vara "orginal" men vill man köra lite längre är det i min värld totalt stolliga utväxlingar. och vad gäller acceleration är det bara att gå ner en växel om man vill iväg supersnabbt, samt dra lite längre på växlarna, behagligare körning i min värld.

Att byta utväxling i sin bil så att den passar en själv är inte att förstöra utan snarare att förbättra något av det gamla till att passa idag. Att sätta på kromade 32" fälgar med 0,5 profil är att förstöra en snygg klassiker. Tycker jag som gillar gubb hjulen..

swampmonkey skrev:en 3.58 från en w123a är någorlunda lätt att hitta, satt på bensinarna, och har därmed (oftare) inte gått lika långt som 3.46an som sitter på 300d. har du en 3.69a idag är dock skillnaden försumbar

nästa alternativ neråt i varv är 3.07an som sitter på 300tdtn, den är ovanlig på riktigt, framförallt i bra skick.

med en 3.07a istället för en 3.69a skulle du sänka varvtalet ganska exakt 500rpm i 100km/h.

från 3000rpm med 3.69 som den varvar vid 97km/h med 195/65r15 och 1.1 (fjärde växeln) dock utan momentomvandlarslir

till 2500rpm vid 97km/h vid samma varv och växel med en 3.07a utan momentomvandlarslir.

vet inte hur mycket din automat tappar, men det är ju inget du kan komma ifrån. och inte jättestort, men istället för 97km/h kanske den gör 93km/h eller något

Gör så att du går under och kollar vad du har för utväxling idag, har en kille Max i Umeå som jag hjälpte köpa en 3.07a från USA, den har gått drygt 27tusen mil, är från en 300tdt w123a, och är riktigt fin, han sålde dock av sin bil innan den kom till användning, så vet att det finns åtminstone en sådan fin axel till salu här, annars kan jag hjälpa dig få hem en ny/annan. ifall det är intressant villsäga.


finns folk som tycker att du förstör en fin bil, och att det ska vara "orginal" men vill man köra lite längre är det i min värld totalt stolliga utväxlingar. och vad gäller acceleration är det bara att gå ner en växel om man vill iväg supersnabbt, samt dra lite längre på växlarna, behagligare körning i min värld.

av någon konstig anledning har mb missat detta med slutväxel utväxlingar, iaf från 60-70 talet fram till och med w124:ans slut. dom ville att man skulle varva verkar det som då en 124 kombi 250 med man låda har 3,94 eller liknande, 3,65 ? på sedanarna. men på 300 turbon sitter det 2,65 i klumpen, men lådan (då aut) gör så det ändå nästan varvar 2 tusen i 80.

nä det har dom totalt misslyckats med under lång tid

tack Kölis!

och ja, Osla nog har de missat det där, framförallt på kompakterna och t.ex 300SE w126an.
som tur är går det att fixa, och dessutom någorlunda enkelt

w124ans dieselutväxling är dock vad jag kör på min w123a med om602turbo trots gott om alternativ,tycker jag fungerar finfint.
(femväxlat och 3.07)

Ang (o) ljudet, har du bytt olja i bakaxeln, och ljudet kvarstår, eller är det framför allt varven du vill få ner ?

Superfly skrev:Ang (o) ljudet, har du bytt olja i bakaxeln, och ljudet kvarstår, eller är det framför allt varven du vill få ner ?

I första hand missljudet. Lägre varvtal tar jag gärna på köpet.
Har bytt olja men ingen skillnad. Det hörs i alla hastigheter. Ändrar karaktär när man gasar/släpper.
Dock mindre när man gasar. Var förbi ett par Merca verkstäder och dom sa direkt bakaxel när dom åkte med. Grejen med denna bil är att den stått alldeles för mkt , så hela drivlinan "förstör" den superfina bil den är.
Vibrerar (dock mkt mindre eft stödlager/gummi byttes) från kardan, däcken är gamla, motor och växellåds kuddar/gummi skulle behövas bytas osv. Possitiva är låda och motor är mkt bra, växlar upp o ner superfint.

swampmonkey skrev:en 3.58 från en w123a är någorlunda lätt att hitta, satt på bensinarna, och har därmed (oftare) inte gått lika långt som 3.46an som sitter på 300d. har du en 3.69a idag är dock skillnaden försumbar

nästa alternativ neråt i varv är 3.07an som sitter på 300tdtn, den är ovanlig på riktigt, framförallt i bra skick.

med en 3.07a istället för en 3.69a skulle du sänka varvtalet ganska exakt 500rpm i 100km/h.

från 3000rpm med 3.69 som den varvar vid 97km/h med 195/65r15 och 1.1 (fjärde växeln) dock utan momentomvandlarslir

till 2500rpm vid 97km/h vid samma varv och växel med en 3.07a utan momentomvandlarslir.

vet inte hur mycket din automat tappar, men det är ju inget du kan komma ifrån. och inte jättestort, men istället för 97km/h kanske den gör 93km/h eller något

Gör så att du går under och kollar vad du har för utväxling idag, har en kille Max i Umeå som jag hjälpte köpa en 3.07a från USA, den har gått drygt 27tusen mil, är från en 300tdt w123a, och är riktigt fin, han sålde dock av sin bil innan den kom till användning, så vet att det finns åtminstone en sådan fin axel till salu här, annars kan jag hjälpa dig få hem en ny/annan. ifall det är intressant villsäga.


finns folk som tycker att du förstör en fin bil, och att det ska vara "orginal" men vill man köra lite längre är det i min värld totalt stolliga utväxlingar. och vad gäller acceleration är det bara att gå ner en växel om man vill iväg supersnabbt, samt dra lite längre på växlarna, behagligare körning i min värld.

3.07 låter intressant. Viktigaste för mig är ju att få bort missljudet och att den "nya" är så tyst och tajt den nu är möjligt med en begagnad bakaxel. Jag betalar gärna mer för en axel där vi vet att den är "perfekt" innan vi monterar på den...än att chansa. Är du med hur jag tänker?

Feller skrev:

3.07 låter intressant. Viktigaste för mig är ju att få bort missljudet och att den "nya" är så tyst och tajt den nu är möjligt med en begagnad bakaxel. Jag betalar gärna mer för en axel där vi vet att den är "perfekt" innan vi monterar på den...än att chansa. Är du med hur jag tänker?

är helt med på hur du tänker, var i Sverige finns du och bilen? är hela orsaken till att jag tar hem det själv, fått hem fyra diffar av honom nu som alla har varit knäpptysta,

Skulle eventuellt även kunna göra diffbytet om det inte är något du vill göra själv.

kollar med min vän i Sacramento om han har en fin på lager, eller på ingång. ska ha hem en 2.88 till mig själv snart med oavsett. (får skickas separat, så samfrakt är ingen vinst ändå)

swampmonkey skrev:

Feller skrev:

3.07 låter intressant. Viktigaste för mig är ju att få bort missljudet och att den "nya" är så tyst och tajt den nu är möjligt med en begagnad bakaxel. Jag betalar gärna mer för en axel där vi vet att den är "perfekt" innan vi monterar på den...än att chansa. Är du med hur jag tänker?

är helt med på hur du tänker, var i Sverige finns du och bilen? är hela orsaken till att jag tar hem det själv, fått hem fyra diffar av honom nu som alla har varit knäpptysta,

Skulle eventuellt även kunna göra diffbytet om det inte är något du vill göra själv.

kollar med min vän i Sacramento om han har en fin på lager, eller på ingång. ska ha hem en 2.88 till mig själv snart med oavsett. (får skickas separat, så samfrakt är ingen vinst ändå)

Bor i Stockholm. Såg att din ort är Göteborg-Mölndal. Brukar åka dit då och då, så jag kan åka dit med bilen eller så får vi lösa det på något sätt.
Du kan mejla mig på ******@gmail.com så kan vi surra vidare.

/Henry

edit av swampmonkey:
tog bort mailadress för att postaren ska slippa skräppost

skickade ett mail, tog mig även friheten att som moderator redigera ditt inlägg från mailadressen, inte för att ha ensamrätt, utan så slipper du allt för mycket skräppost.

/Linus