Mercedes-Benz

Hallå på er.

Har en 350slc 74 med trestegad automat som
slirar när den är varm, kall funkar bra.

Detta började efter en tripp på motorvägen i högrehastighet,
det trycktes ut olja i röret för stickan så jag tror att jag har haft
fölr mycket olja i lådan.
Vad göra, hjälper det att byta olja och om det finns filter i lådan.
Tänker att viskositeten är slut i oljan, eller skummar den när det blir varmt.

Om byta hur gör man för att inte fuck up detta.

Tacksam för hjälp.

MVH

Sacke!

det verkar som om oljetrycket i lådan eller moduleringstrycket har fallit så lågt att det ligger i farozonen , oljetrycket från oljepumpen i lådan kan orsaka detta , slirar säger du berätta mer hur den beter sig för det spelar roll vad som orsakar slir, först är det så här att primära felet på en slirande låda är oftast felaktigt modulerings tryck som i sin tur orsakar slirande lameller som blir sekundär fel. altså först för lång modulerings tryck sen slirande lameller som nummer 3 då sätter igen hela lådans alla tänkbara kanaler/ventilhuset då är det endast total renovering som gäller, glöm ojebyte och filter allt annat jag lovar det är kört. det är en orsak och då slirar den oftast på någon växel som 4an tex driver inte vid kraftigare gaspådrag, eller någon annan växel 3an brukar dumma sig, men om oljetrycket i sig själv har fuckat sig så får man oftast ingen inkoppling förens vid högt motorvarv 3000 och mer först då klappar den igång och det är ett annat fel som oxå upplevs som slirande men det är inte så utan oljetrycket är så lågt att du måste varva som satan för att komma dit det egentligen skulle haft från början, det är fel nummer två. så frågan är HUR slirar lådan så att säga

Tja!

Som du säger så slirarlådan från låga varv, men bara när den
är mycket varm, slirar på alla växlar.
låter jag den kallna och prövar igen så slirar det lite och
sen biter det.

detta har hänt två gånger, och jag använder bilen ofta.

värmen verkar vara boven.

mvh

sacke!

okay då är det typiskt inre skador som dels beror oxå på att en läckande kolvring i lådan som inte orkar när tempen går up plus olje pumpen i samverkan men typiskt fel är som du sa oxå att den beter sig så som du beskriver är något som kommer bli värre ganska fort dessvärre sen kommer det bli en läskig mot effekt lådans innre friktion kommer på skynda problemet ytterligare för det blir lite annat som händer i lådan vid sån där händelse vetu och sen kommer du förmodligen inte från platsen fören varvräknaren passerar 4000rpm plus...asså (rena rama launch kontrollen på race banan när man vill bygga turbotryck från start). sen iomed detta så blir oljan skitig och bränt antagligen och den kommer sätta igen regulatorn allt i lådan som då heltplötsligt kan låsa lådan på en växel specielt från du startar till den ska växla till nästa växel, så hänger sig den på första växeln och du måste då varva ännu mer för att få in nästa växel . man kan säga så här att är inte oljan bränt och luktar bränt finns det hopp, då är inte lamellerna sönder körda men lådan måste tas ner och delar bytas ut. så det är ev renovering som gäller och då byter man lameller i allafall så hur man än gör åker man på total renovering.

tja igen!

Ingen bränd olja som jag kan avgöra.

Då kan man utgå ifrån att lådan är körd.

Vad kostar minst en beg utbyteslåda eller att laga
befintlig.

MVH

Sacke!

ja det är med största sannorlikhet så illa tyvärr och som med automatlådor kan dem gå bra för att sen plötsligt knasa sig och sen verkar problemet vara ett faktum. Men ska man göra iordning en låda så är det säker runt 10000 med allt arbete rengöring ja rubbet. nu kanske jag är ute och cyklar så det va lite oklokt av mig att gissa ett så pass fast pris men jag tror det kan bli nåt sånt om inte mer. skaffar man en beggad låda som är bra får man nog ge bortåt 3-3500

det är så man kan säkert laga jusst det som är skadat men har man kommit så långt i sär med nästan allt så är det riktigt galet att inte fortsätta med att göra ordning resten som då med största säkerhet kommer gå ner sig efter ett tag så hur man än gör när felet kommit så där som börjar sjuka sig då måste lådan ner och i sär mm mm ...och sen att inte förglömma då din turbin måste tvättas ut sen fullständigt med tvätt bensin eller diesel.

sacke vaer bor du,
vet om ett renoverarproffs med vettiga priser finns på gotland
han har jobbat med dessa sedan tidigt 70-tal.

bättre att lägga pengar på en renovering än att köpa begangnat, en del jobb i å ur
sen kanske det inte blir ok ändå.
vh sylwe

Tja igen!

Kan det var så att oljefiltret är gammalt och släppt
från fästet.

MVH

Sacke.

eee jaa du det är ungeför samma sak som för låg oljetryck skulle man kunna tänka sig har filter släpt så illa kan det vara en trolig orsak förstås. då får inte pumpen up någon olja genom filter halsen och det räcker med att filtret sitter löst på trekvart. du har väl lång hals på ditt filter.?

Tja!

Då börjar jag med att byta filter och olja och
kollar om det blir bättre.

funkar inte det så!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

Tack för hjälpen!

MVH

Sacke.

Jag tror det kan vara bättre än att inte göra något alls prova det och återkom järna hur det blivit.

Hallå!!!

Har nu fått olja och filter bytt i lådan, och den
funkar toppen hitills.

filtret var kålsvart och täppt med skit samt
satt löst.

//Sacke.

Lamen se där, då blev sommarn räddad och ut o gasa lite och njuta då hehe