Mercedes-Benz

Hej!

Jag är nyregistrerad på detta forum och skriver för första gången här. Anledningen är att jag har blivit såld på C107 och är beslutad om att köpa en. Egentligen är det inget nytt påhitt utan jag har velat köpa en 107:a sedan tonåren men då hade jag inte riktigt ekonomin och de prioriteringarna.

Men nu är jag som sagt på jakt efter en SLC och jag har varit ute på blocket och kollat runt lite. Det som jag upplever svårt är att veta vad som är rätt pris. I skrivande stund finns det 280 SLC ute från 30 tkr till 70 tkr, 350 SLC från 17 tkr till 59 tkr och 450 SLC från 43 tkr till 239 tkr.

Jag är perfektionist ut i fingerspetsarna och just därför vill jag inte ha en bil i mint condition eftersom jag vill kunna bruka bilen utan att besöka uppsöka akutpsyk varje gång någon lutar sig mot bilen. Jag vill ha en fin bil i originalskick, utan en massa modifieringar, styling, bilstereo och likande dumheter. En bil i vackert använt skick med lite charmig patina är vad som efterfrågas. Rost går bort medan mindre mekaniska defekter (ej grundmotor och växellåda) går bra.

Så, vad skulle expertisen säga att en 280, 350 respektive 450 SLC i ovan beskrivet skick betingar som ett riktvärde?

Sedan kan jag nämna att jag var ute och provkörde en 350 SLC i helt ok skick häromdagen. Den hade ingen rost, lacken var väl ok om än inte i toppskick (lackerad under list efter att bilen rostlagats för många år sedan) och inredningen var skaplig förutom att förarsätet hade en reva och kändes lite svampigt (tror att dock att det ska vara så på MB). Den hade inte gått särskilt långt men åldern tar väl ut sin rätt ändå och den hade nog behövt en mekanisk översyn även om den var fullt körbar och gick ganska bra. Det var första gången jag provkörde en hundrasjua men det räckte. En sådan vill jag ha!

MVH
Carl

Hej Carl
Här kan skrivas spaltmeter om köp av beg. SL/SLC. Ett fint ex. som du söker rör sig runt 150-250 TSEK.
Det är ytterst viktigt att ta sig god tid och att ta med en person som kan dessa bilar, som har en förmåga att gömma rost och annat "gott" på ställen man inte ser vid första avsyning.
Läs bif. länk och du har blivit mycket klokare:
http://107sl-club.mercedes-benz-clubs.c ... 45b045525e

Good Luck

Hej!

Intressant länk, nu ångrar jag mina val av latinska språk istället för tyska men det går rätt bra att förstå ändå. Men börjar verkligen priset för 107 SLC i gott bruksskick vid 150 TSEK? De bilar som ligger ute för 50-70 tkr, är de bara att glömma?

Jag har hållt på en del med äldre bilar innan, mest gamla Saabar, så att hitta rost och mekaniska defekter är jag rätt duktig på, likaså dåliga lagningar. Men varje modell har ju sina egenheter så jag får väl snällt läsa in mig på länken du skickade.

En annan sak, vissa 450 SLC som jag har sett har enligt transportstyrelsen 147 kW effekt vilket är samma som för 350-motorn. Ändå står de som 450 i registren. Vad kan detta bero på? Skrev man ned effekten för att få billigare försäkring? Ingenstans på nätet kan jag läsa om en 450-motor med 199 hk...

MVH
Carl

Hej Carl

Att du inte kan hitta en 450-motor på 200 HK (147 kW) kan jag förklara lite om, men du får inte blanda ihop SL och SLC. Transportstyrelsens register skall du i detta sammanhang inte ha för stor tilltro till (jag har en 300 SL som är fyrhjulsdriven enl. transportstyrelsen???).
Det var så här: en del bilar har importerats från USA och i 1972 var alla 450 SL försedd med 350 SL-Typskylt på bakluckan. Detta var lågkomprimerade M117-motorer (8:1) och utlagd för bensin 91 oktan ROZ.
En europeisk 350 SLC hade 200 HK i 1971-1976 och D-Jetronik. Det fanns 3 olika motortyper i tiden 1971-1980 som hade beteckningen 116.982/992/984. Från Feb. 1976 var dom med K-Jetronik och 195 HK.
Det hade mig veterligen inget med försäkringen att göra, utan troligen okändskåp till US-motorer av 72-årsmodel hos Transportstyrelsen (det var ju skillnad på normalkompression och lågkompression. Mercedes-Benz hade inte angivit HK-talet i USA på denna modell.
En 450-motor heter M117.982/992/985.
När du har läst igenom köprådgivningen, är du bra rustat för att jaga 107-seriens SLC-modeller.

Även jag har hållt på en hel del med gamla SAABar, allt från 92 -54 och uppåt, kört historic racing med 96 -64 mm. Glöm allt om SAAB, MB är en totalt annan typ av bil vilken modell du än väljer. De är visserligen uppbyggda på samma normer och grunder men tekniken skiljer bilarna totalt åt på alla sätt. Att börja med MB är att lära sig gå igen typ, det har jag lärt mej i alla fall. Kul med en ny dimension här i livet!

Nu har jag läst en del och som jag förstår det är rosten det man verkligen ska se upp med. Drivlinan på dessa modeller verkar ganska robust, att packningar och liknande torkar efter 40 år är en annan sak.

Om man hittar ett exemplar (SLC) som är fritt från allvarliga rostangrepp och i övrigt i skapligt skick, är 50-70 tkr rimligt då?

Sedan är jag inte riktigt med på ditt utlägg om effekten Jörgen. Det exemplar jag talar om är en 450 SLC från 80 som enligt TS har 147 kW. Den är svensksåld och då borde väl registreringen blivit korrekt?

Zealot skrev:Sedan är jag inte riktigt med på ditt utlägg om effekten Jörgen. Det exemplar jag talar om är en 450 SLC från 80 som enligt TS har 147 kW. Den är svensksåld och då borde väl registreringen blivit korrekt?

Var stod det att läsa att det var en 450 SLC från 1980? Eller har jag missat nåt ?

En 450 SLC (107.024), (1975-1980) har K-Jetronik och är på 217 DIN-HK.
Sedan fanns det en 450 SLC 5,0 (107.026), (1977-1980) med K-Jetronik som är på 240 DIN-HK.
Om du talar om en 450 SLC från 1980 på 147 kW, då är det säkert motor M117.992 E (NV). Dom såldes till S och USA.
Jag säjer igen: Lämna alltid Chassinummer, så vet man vilken bil det talas om, - men dom flesta håller detta hemligt. Det importeras bilar från alla möjliga marknader och då kan ju inte jag veta vad det talas om. Jag försökte endast att ge ett svar på din undran om 199 HK på en 350 SLC och en 450 SLC.

Hej!

Jag nämner inget om någon årsmodell, mina fråga var varför vissa 450 SLC har 147 kW (enligt TS).

Vad är det med M117.922 E (NV) som gör att den endast är på 147 kW?

Det verkar ju finnas rätt många olika variationer beträffande effekt, kompression osv. Minns att någon av bilklubbarna (Saabklubben) hade en tabell över olika årsmodeller, modellkoder och motorkoder där effekt, vrid, komp, slagvolym etc framgick. Kanske något för Mercedesklubben att anamma?

Hej
Jag skrev M117.992 E (NV). Dom såldes till S och USA.
NV betyder Niederverdichtet (på svenska lågkomprimerad). M116/M117 finns med olika kompressionsförhållande, - t.ex. 7,5 - 8,0 - 8,2 - 9,0 - 9,2 och 10,0.
Det är därför jag alltid vill ha motor-nr. när vi skall snacka motorer, så vi vet vad vi snackar om. Det samma gäller när man skall köpa reservdelar till sin motor hos MB
Det finns redan listor över vilka motorer som finns i vilka bilar. Jag har en gång gjort en sådan lista här i forumet över M103-motorn (6 cyl.) och i vilka bilar den var monterat, men det hjälper ju inte dig, när vi här snackar om M116/M117 (8 cyl.).