Mercedes-Benz

Hej på er högoktanare
jag har alltid tankat 98 oktan till min 350SL -72 116 motor, och hällt i blyersättning enl rek.
nu när jag kom till den Preem macken hade de ändrat så där fanns bara 95 oktan , jag tankade 30 liter 95 oktan samt hällde i blyersättning som vanligt , för att det skulle klara sig hem. Nu undrar jag vad som kan hända om man tankar 95 istället för 98 oktan , jag märkte inte någon skillnad , jag har hört sägas att motorn blir svagare är det så ?
MVH Sone

Hej Sone

Här har du ett problem, som så många andra med gamla motorer.
Din 350 SL med M116 är byggd för 98 oktan (ROZ). Det som händer, om man kör på 95 oktan, är att kolvarna belastas hårdare, d.v.s. motorn kan börja ”knacka” vid hög belastning. 95 oktan bensin är mindre ”knackfast” än 98 oktan, vilket vill säja att den fulla explosion i förbränningrummet äger rum innan kolvarna är i topp (läs vändläge) och därvid uppstår den ibland hörbara ”knackning”. Detta är inte bra för motorn då det vid stadigvarande användning av 95-oktaning bensin kan slå hål i kolvarna. För förhindra detta kan man kompensera problemet vid att ställa tändningen lite senare. Man bör senarelägga tändtidpunkten ca. 1 grad pr. lägre oktantal (98 minus 95 = 3) vilket betyder att du skall ställa tändningen 3 grad senare, d.v.s. du skall vrida strömfördelaren 3 grad åt höger (senare tändning). OBS: Man bör inte sänka mer än max. 6 grad.
DETTA ÄR EN NÖDLÖSNING, då du förlora lite effekt samtidigt som förbrukningen ökar lite. Du bör därför söka upp en ny bensinleverantör som tillhandahåller 98 oktan bränsle. Vissa bolag håller på att ta bort 98-oktan bensin, då dom inte säljer så mycket. Detta blir tyvärr ett problem i framtiden för dom som har kvar de gamla motorer med konventionella tändsystem. Bättre är det med dom senare M116 (420 SL, 9/85 – 89) som har ett vidareutvecklat tändsystem. Dessa motorer är även avsedd för 95 oktan bensin.
Hoppas att ha kunnat hjälpa lite i frågan.

Tack Jörgen
det var en utförlig beskrivning av oktanmängden, det blir att leta efter 98 oktan i fortsättningen, här ska inte ändras på någon tändning, man ändrar inte på något som fungerar perfekt , min motor har gått 22000 mil
den har en jämn komp på alla 8 cylindrarna , alltid lättstartad , här behövs inte något evigt skruvande som på en gammal amerikanare
Sone

Hej Sone

Jag tycker du har en helt rätt inställning till problemet, - jag skulle göre likadant. Man skall inte ändra på något som fungera när det finns andra lösningar, som t.ex. bensin med rätt oktantal. Din gjutjärns-V8:a kommer att gå ytterligare 22000 sköna mil, ty dom gamla V8:a-spisarna är otroligt långlivade. Vi har en SLC i den tyska klubben som har gått över 77000 mil med endast vanlig service och underhåll.
Lycka till och ha en skön sommar.