Mercedes-Benz

Hej,

Jag har en 240E (Combi, Avantgarde) -99. Jag har varit mycket nöjd med bilen, förutom det välkända rostproblemet.

Får ofta frågor typ: "Törs man ställa sig bredvid, eller är det smittsamt"? eller "Har den feber också, eller är det bara utslag"? -Jättekul!!
Men det kan jag leva med.

Mitt problem nu är att bilen för ngt år sedan plötsligt tappar kraft och går dåligt. Ofta dyker problemert upp då jag belastar motorn lite extra, typ omkörning utan nedväxling, eller brantare backe. Den går då ojämnt och ryckigt, som om det vore ett par dåliga tändstift. Men det är det inte. Nu kommer problemet oftare och sista veckan varje dag. Startar jag om bilen försvinner felet direkt och bilen kan gå bra resterade delen av den turen. Men på slutet har felet kommit tillbaka igen även under samma "körning". Det lyser inga lampor och ingen övrig felindikation heller.
-Är det någon som känner igen problemet?

För ett par åt sedan hade jag problem att starta bilen och det berodde på kamgivare/vevaxelgivare. Verkstaden hittade problemet och bytte den trasiga utrustningen. (Jag fick då betala för sådan i alla fall...). Jag funderar nu på om det kan vara typ vevaxelgivare som inte fungerar som den ska igen? Jag har kollat runt på nätet, men inte hittat något som stämmer på mina problem.

Tacksam för tipps/svar från någon kunnig!

Mvh
//Matts

låt en mercedesverkstad göra en diagnos.
jag tror det kan vara bränslerelät.

sj

Tjena
Har läst om en del bensinare som har en kabelhärva till motorn som det kommer in olja i och oljan följer härvan till styrboxen.
Kunde bli konstiga fel vill jag minnas.
Minns inte vilka det var på men googla lite på Internet.
Är ju inte alls säkert att det är detta som är problemet men kan ju vara värt att veta.

W115_220D skrev:Tjena
Har läst om en del bensinare som har en kabelhärva till motorn som det kommer in olja i och oljan följer härvan till styrboxen.
Kunde bli konstiga fel vill jag minnas.
Minns inte vilka det var på men googla lite på Internet.
Är ju inte alls säkert att det är detta som är problemet men kan ju vara värt att veta.

Var det inte automatlådor som kunde skicka upp ATF-olja i styrboxen?

Marie skrev:

W115_220D skrev:Tjena
Har läst om en del bensinare som har en kabelhärva till motorn som det kommer in olja i och oljan följer härvan till styrboxen.
Kunde bli konstiga fel vill jag minnas.
Minns inte vilka det var på men googla lite på Internet.
Är ju inte alls säkert att det är detta som är problemet men kan ju vara värt att veta.

Var det inte automatlådor som kunde skicka upp ATF-olja i styrboxen?

Jo även där. Är en skottgenomförning som läcker på lådan och oljan följer med härvan även där.
Men jag har läst någonstans om de härva på motorn som gör likadant.
Var nog till några givare har jag för mig

i förebyggande syfte vore det kanske smart att
ta av en bit av höljet och dra åt med ett buntband.
så kan det inte komma vidare.

sj

sl500 skrev:i förebyggande syfte vore det kanske smart att
ta av en bit av höljet och dra åt med ett buntband.
så kan det inte komma vidare.

sj

Och liten bra silicon i höljet innan man drar åt buntbandet, då blir det ännu tätare.