Mercedes-Benz

[Toer]

Hej alla Mercaexperter Har en vän som har en ovanstående bil stående i sitt garage avställd sen ca 1 1/2 år. Eftersom jag gillar att skruva (dock mest) SAAB så skulle det vara kul att hjälpa till att få lite ordning på den. Vet dock ingenting om Mercor!! Det som verkar vara största bekymret är servostyrningen!! Den har liksom väldigt dålig retur till neutralläge! Efter en kurva så får man aktivt styra tillbaka. Eftersom jag aldrig kört bilen förut så har jag ingen referens. Har kollat servovätska och filter och tycker det ser normalt ut?? Tips på annat som kan ge dessa symtom!! Sen har jag en känsla att toppackningen inte är kurant. Har läst nånstans att det kunde förekomma på dessa motorer!?Kom gärna med lite tips och råd angående dessa bilar.

Mvh T.E.

[Marie]

Hej T E!

Först av allt, välkommen hit! Min misstanke är att styrningen haft för mycket spel, och sen har nån "duktig" mek med mera vilja än kunna justerat styrväxeln, och satt den för tajt... Skall man få det riktigt rätt så skall man koppla loss styrarmen från stagen och sedan mäta momentet i ratten medan man justerar. Alltför bökigt för de flesta (hobby)mekar och så blir det som det blir....

Hoppas bara att inte styrväxeln tagit permanent skada av feljusteringen.

[osla]

så var min 124 då en spindelled var totalt slut, den hoppade isär vid körning till slut, som tur var på gården. så kolla dom, är det absolut lättaste att böra kolla, sen får man gå vidare

[Toer]

Tack för svaren. Tror inte att någon har skruvat på styrningen tidigare däremot så har jag oxo varit inne på att någon styrled ev kan ha kärvat ihop eftersom den stått still länge!! Har dock inte börjat rota i det än Ingen som har erfarenheter om svagheter med den raka sexan??

Mvh T.E.

[frema]

Servo styrningen har aldrig strulat på någon av mina Mercedes det sista jag skulle greja med, låter som framvagnsinställningen är fel. Någon som slarvat vid byte av något i framvagnen sen har ratten blivit sned och man har helt sonika ställt ratten rak istället för att ställa framvagnen. Brukar bli alla möjliga konstiga köregenskaper efter detta. Om styrleder, spindelleder, fjädrar, stötdämparlagring är ok så skulle jag kolla detta. Finns en grönmarkering om man kollar på ratten ifrån fabrik detta ska stå i linje med ratten åtdragen annars blir det galet.

[Toer]

Nästan ett år sen första inlägget!! Detta är en "långbänk" men målet är iaf att besiktiga till sommaren. Styrningen är nu acceptabel efter byte av spindelled som var totalt ihoprostad samt några av styrlederna som oxo kärvade, ny olja och filter och lite justering av toe-in så nu får det duga.Finns det någonstans man kan hitta diagram på hastighet kontra varvtal??
vill ju inte köra så mycket (obes) men får nästan för mej att den inte vill växla upp till fyran!!
Får heller inte riktig förståelse för vätske nivån i lådan!! I instuktionsboken står att vätskenivån med kall låda ska ligga under min-nivån,jag får det till att nivån ligger över maxstrecket?Svåravläst tycker jag! Och med varm låda ännu svårare att se en skarp nivå, hela stickan blir ju kladdig hur jag än vrider och vänder! Vätskan verkar OK iaf,inte svart eller luktar bränt.

Nya stötisar bak fick det också bli,termostat och ventilkåpspackning är närmast på agendan
sen börjar det närma sej besiktning.

Mvh T.E.

[AmeliaW109]

Oljenivån i automatlådan är viktig. Den ska kollas med varmkörd motor gående på tomgång, i läge P eller N.
Nivån får då inte överskrida markeringen för MAX på oljestickan. Kolla detta om och om igen tills det blir rätt.

Om oljenivån är för låg så är det inte lika skadligt som om nivån är för hög. Detta gäller på flera automatlådor, alltså inte bara på Mercedes-Benz automatlådor.