Mercedes-Benz

[Taggelino]

Jag har en 450 sl -78 som är svårstartad när den varm. Den går alltid igång, men det är ett fasligt nötande på startmotorn innan den startar. Vid kall motor är det inga problem. Jag har noterat att det ska gå att borra ett litet hål på något specifikt ställe, men inte sett något schema om var, så min fråga är; Är det någon som har instruktionen för detta?

[fullboost67]

den vanligaste orsaken till svårstartad motor varm i ditt fall gäller K-jet

styrtryckreglering enheten som håller fel tryck mot mätskivan antingen får motorn för mycket soppa blir sur och irriterad och grinig

eller för lite soppa

när den sen väl går i gång är vanligt att motorn går rätt oroligt ett tag

styrtryck reglering fungerar som en balans som till motorns temperatur förhållande ska anpassas
hela tiden

den är kopplad till motorns bränslemängd huvud och med 2st rör ena är grövre en bit och andra är i lika diameter som dom övriga soppa rören som sitter vid mängd fördelaren..

rör diameter skillnaden är en balans faktor ihop med allt detta

dom rören är sen kopplade till mängd fördelarens nedre och övre kammare

det sitter en kolv som passerar slitsar i mängd fördelaren och på så vis portionerar ut soppa genom dom 8 rören

men för detta ska funka vettigt måste det balanseras upp styras rätt

det är nu denna styrtryck reglering kommer in i bilden

den ser till att hålla mot tryck på kolven som sitter kopplat till mätskivan som sugs av motorns vacuum

men för att det ska stämma med temperatur och last måste man ha balans och rätt tröghets moment i kolven

det sköts nu at styrtrycks regleringen och den är då kopplad med en kontakt som i den sen sitter en bimetall fjäder och ett tryckstift vad som sen händer när den får ström är att sakta böjer sig den fjädern i samma takt som motorn värms upp och soppan i dom 2 rören sen flyttar sig trycker altså emot kolven på ovansidan motverka att motorn inte suger ner skivan i botten helt enkelt men samtidigt hålla konstant rätt mothåll iförhållande till

temperatur och last

likaså när den är kall finns inte så högt mottryck utan kan då sugas ner lättare vilket gör kallstart och uppvärmning av motorn självklart finns en kallastart ventil som får igång motorn

och den sitter fast bultad i motorns framkant vänster sida på insuget för den måste ha kontakt med motorns temperatur för att därigenom värmas upp ,smart va .

bimetall uppvärmningen är endast till för under uppvärmning av motorn från start av kall motor under 35 grader + och till 78 grader kylvatten temp

sen är inte bimetallfjädern aktiv längre utan den håller sig varm som sagt genom att ha metall kontakt med motorns insug som i detta fallet en del motorer sitter den på blocket men inte v8or dock

så därför undrar man lite hur beter sig felet
ryker den svart eller får den för lite soppa

[Taggelino]

Den ryker inte, så det verkar inte som om den går fett. Jag ska kolla hur stiftensen ser ut och kolla hur mycket soppatrycket faller när man slår av motorn. Det jag kan notera är att bilen startar snabbare om man startar den någon eller några minuter efter det att den slagits av. Jag återkommer efter koll av tryck/stift.

[fullboost67]

okay då vet vi det så långt ok ingen svart rök

det sitter en backventil vid pumpens utgång

visserligen den ska hålla trycket uppe efter avstängd motor och i samband med en ackumulator som lite liknar ett soppa filter men den funkar som en uppsamlare för soppan efter motorn stängts av så i den sitter en fjäder belastad membran kolv typ och när man startar motorn så frigörs kolven och pressar fram soppan för att underlätta och förebygga start problem

den kan möjligen vara på upphällningen och när du då kör igång motorn kort efter som du nämner
så hinner den bygga tryck igen och hämta sig

det du kan också kolla är att efter du stängt av motorn stått ett tag lyft av locket på luft renaren

så ska man om du trycker lätt på mätskivan kunna känna ett motstånd som nåt håller emot hydrauliskt

och gör det inte så är det bränsle relaterat kopplat till tryck hållnings ackumulatorn eller deffekt back ventil

dock ska motorn starta fast backventilen är deffekt för så hort motorn drar ner skivan aktiveras soppa pump reläet sitter en kontakt på sidan av mängd huset till vänster framför motorn

i där finns en mikroswitch som jordas och relät aktiverar pumpen sen

och det kommer du känna ifall du har tändningen på och trycker ner skivan en skitaning

så kommer trycket från pumpen vilja lyfta tillbaks skivan i toppläge.

men testa först utan tändning på sen bilen stått ett tag skivan ska vara tajt inte gå löst ner när du trycker på den det måste vara motstånd

[fullboost67]

den här bränsle ackumulatorn historian är också viktigt att tänka på den håller trycket omkring 20 minuter efter det att motorn stängts av

dels hjälper den till att jämna ut pulser i systemet och samtidigt då motor tempen stiger

så för att förhindra då soppan blivit varm av stilla stående motor temp hjälper den till att få motorn att starta lätt

det är som en extra hjälp för motorn vid start

sitter en slang med böjd rör stump i smaländen

och en skruvanslutning i grövre änden med samma typ av slang som vid mängd huvudet

kolla den är inte fel....

[Taggelino]

Tack, himla bra info! Måste bara kolla upp allt, steg för steg.... Dyker det upp fler ideér är det bara att ösa på, till slut löser det sig nog!

[Taggelino]

Bränsletrycket är kollat och det håller tryck enligt spec, men efter en kort tid efter de att motorn stängts av så faller trycket ganska snabbt - nu är det konstaterat i alla fall....

[Kölis]

Då har du nog hittat felet på bilen. Vet inte vad det kallas för på en Merca men på andra bilar kallas det för styrtrycks regulator.

[Stranna]

[Kölis]

Vete fan om man törs skriva att det var en bra länk, man kanske får mer skit för det.
Personligen, mycket bra länk och felsöknings shema, tack!

[Stranna]

Tycker också den är bra. Har själv översatt den från tyska.

Det jag ville säga är att snabbt sjunkande bränsletryck, som orsakar startsvårigheter varm motor, pga ångbildning av bränslet, kan bero på flera saker. Vanlig orsak är kass backventil i bränslepumpen men också defekt tryckaccumulator eller en läckande spridare.

[bullmerca]

Tycker också den är bra. Har själv översatt den från tyska.

Det jag ville säga är att snabbt sjunkande bränsletryck, som orsakar startsvårigheter varm motor, pga ångbildning av bränslet, kan bero på flera saker. Vanlig orsak är kass backventil i bränslepumpen men också defekt tryckaccumulator eller en läckande spridare.

Stort tack!