Mercedes-Benz

[ed9msi]

Hej, då mercan gått 8500 mil tänkte jag det kan vara dags att byta tändkablar, fördelardoslock, rotor samt tändstift. Kollade Autoexperten och de vill ha 2700 bara för tändkablarna. Hittade kablar på ebay för 60pund. Någon som har erfarenhet av vad som är bättre att montera än andra eller var det är bäst att köpa? Mvh, Martin

[Kölis]

Fördelarlock och rotor ska du köpa MB original eller Bosch, resten kan du glömma ungefär. Tändkablarna kan inte vara slut efter de milen, antar att radioavstörningen sitter i tändhattarna. Titta på tändhattarna så lär du se vilket Ohm tal de ska ha. Lossa tändkabeln, en i taget, från stift och fördelarlock och mät resistansen, den ska vara det som står på tändhatten +- 10%. Troligen behöer du inte byta kablarna och om utifall att så finns kabeln på metervara hos MB bla. Och inga resistor tändstift ihop med radioavstörda tändhattar, då blir det ingen ström kvar för gnista.
Kontakta SL500 här, han har säkert nya tänd delar av rätt sort till rätt pris.

[ed9msi]

Tack Kölis.

"Och inga resistor tändstift ihop med radioavstörda tändhattar"

Hur vet man om man har resistor tändstift, respektive radioavstörda tändhattar?

Metervara, du menar att man behåller ändarna på kablarna och ersätter bara kabeln, som man gjorde förr i tiden?

[Kölis]

Man behåller tändhattarna och byter kablarna i så fall, de sitter skruvade i hattarna. Om du ser ett Ohm märke samt ett tal stämplat på tändhatten så är det radioavstört, mej veterligen är alla MB tändhattar avstörda. Vad gäller tändstiften så kan jag bara NGKs beteckningar och där betyder R att det är ett resistorstift, typ BPR6ES respektive BP6ES som icke är avstört. Bosch beteckningarna kan jag inte men det hittar du säkert på weben.

[fullboost67]

kan bara hålla med föregående talare kölis

kablarna håller 5 ggr till motorns miltal.

dom vete tusan när man bytte egentligen
vet av motorer som rullat 40k + med samma tänd kablage still going strong typ

kör alltid med original lock och rotor
brytare håller overkligt länge säger jag 8-10000 mil tror inte det är överdrift
då transistortänd boxen sköter strömmarna som annars eldar upp brytarna efter kort tid vilket va normalt för
motorer utan transistor dorn

miss minner jag inte fel helt nu så är det 1k 0hm för system med brytare och D jetronic
och 5 k ohm för dem efter 1975 altså K-jetronik då med brytarlöst system med magnet och spole i fördelaren som helt ersatte brytaren.

jäkligt bra system och driftsäkert till tusan
talar av egen erfarenhet.