Mercedes-Benz

[petter]

Äger en 280slc-75 undra hur man tar ut jalusiet i lilla sidorutan bak? Undrar även om det är sant
att man kan ta bakaxelklumpen från en 240d 3,0 och montera i min för att få ner motorvarvet en
aning? eller finns det nåt annat sätt?

Petter

[Jörgen]

Hej Petter
Om du skickar mig din mailadresse skall du få nödvändiga anvisningar betr. jalousiet.
Iövrigt tyckar jag du skall behåla din bakväxel original.

[swampmonkey]

långt inlägg!
och länk till utväxlingar...
http://mbturbo.com/gear-ratios/
--------------------------------------------------------
ja, bakaxeln passar från en 240d 3.0
och rakt av från alla w115, w123 och w116 och w126 karosser innan eller från 1985 (<1986 alltså) och utan v8a behöver de vara dessutom om du inte tänkt skruva medbringarkors och byta ut grejer.
du lär antagligen ha en 3.69a idag,

240d 3.0 och 300d w123an har 3.46
steget därunder blir 3.07 som sitter på 300tdt w123 och 300sd w116 och w126..
--------------------------------------------------------

380SE:
nu är det helt fel motor och betydligt mer vrid än din... men en 380SE gick i accelerationstid 0-100 från 9.3 sekunder med en 3.27bakaxel till 9.8 med en 2.47 bakaxel. (inte mina egenpåhittade siffror)

Nu är kanske det fel att jämföra en raksexa mot en betydligt större v8a med massivt med vrid, men teoretiskt sett borde inte en 280SLC bli tokigt slö med en 3.46a eller (om jag får gissa, jätteslö ens med en 3.07) men du vinner ganska mycket i varv (och antagligen iaf lite i förbrukning)

MEN!
3.69 till 3.46 ger en fartskillnad vid 3000rpm på 97 mot 104km/h (med 195/65r15 hjul och 1:1 utväxling utan slir)
3.69 mot 3.07 vid 3000rpm blir 97 mot 117 km/h...

så 3.46 kanske inte riktigt är värd jobbet att byta till i varvskillnad.
tänk dock på att du kanske får lite (om än marginellt) med mer slir i lådan när den får jobba lite tyngre framförallt med en 3.07 eller lägre, så riktigt rakt är antagligen inte varv mot fartskillnaden..

din motor antar jag har 185hästar och 240nm? ("280SE" dubbelkams motorn?) och isåfall borde det verkligen inte vara någon omöjlighet att gå ner till en 3.07 bakaxel
t.ex har en 250tdt w124a (125 häst 240nm ungefär) en 2.82/2.65 bakaxel, då ligger å andra sidan vridet vid helt andra varv än din 280bensinare, men det borde ändå ge en hint om hur utväxlingsförhållanden kan/borde vara, givetvis beroende på vad för karaktär man vill ha, sportigt 0-60km/h eller behagligt vid långfärd och lite snålare)
--------------------------------------------------------

Reserverar mig mot eventuella sifferfel, är ingen r107 snubbe, och inte heller en mercedespuritan, gillar att slippa tokvarva motorerna och jag har bytt bakaxlar till förbannelse på 107ans lägre ansedda syskon, w115, w123 och w126an.
och hade jag haft min w116 280SE ståendes hemma (typ samma motor) så hade jag nog kunnat knö på en 2.47 bakaxel till helgen i rent experimentsyfte, idag står den med originalet kvar

[swampmonkey]

dock är bakaxlar i vettig utväxling inte direkt tokbilliga (går knappt att få tag på i Sverige, har två stycken påväg från USA och en från Danmark i detta nu)

det andra alternativ du har är att få tag på en original femväxlad låda som passar till din motor (tokovanligt, på riktigt!!!) eller svetsa om svepet på en w124as femväxlade låda (starmotorn är på fel sida) skaffa ett spakställ och konvertera den till manuell femväxlad.

men där har du många timmars jobb, meckande och något som kan bli svårt att återställa enkelt, ett bakaxelklumpsbyte där allt är hemma klarar man av på c.a 2-3 timmar i lugnt tempo (om man har gjort det innan några gånger) och dessutom är det inte omöjligt att återställa.



EDIT:
tog mig friheten att ändra trådtiteln till något lite mer informativt om vad tråden faktiskt handlade om..