Mercedes-Benz

[Pex]

Har precis hjälpt en person att installera ett MegaSquirt system på en 280 SE med m110 motor.
Eftersom det saknades lite delar pga semestertider så kunde vi inte slänga väck K-jet systemet nu utan ersatte endast fördelare och det gamla Bosch tändsystemet med MegaSquirt styrd tändning.

Resan till mej var på 80 mil ToR och med eco-driving på hit resan, han mätte bensin förbrukningen före(1.22L/mil) och efter bytet av tändningen och den sjönk 10% trots att hemresan gick fortare och med fler kickdowns för att testa det nya tändsystemet, utöver det så känns bilen rappare med ett "djupare morrande" vid acceleration. Samma resultat som jag fick efter jag bytt mitt. Ska bli intressant att se vad som händer när han byter ut K-Jet'et mot nya elektroniska spridare.

AFR... Air Fuel Ratio (Luft/bränsle blandning)
Intressant var också att se hur snålt ställt hans K-Jet är. AFR på 16.3 vid landsvägs körning jämfört med min mappning som inte kör magrare än 15.5 på landsväg, så nu vet jag att jag också kan köra med en magrare blandning utan problem vilket lär resultera i ännu lägre bensin förbrukning.

Däremot vid fullgas så var hans blandning (enligt mej) lite mager, AFR på över 13 jämfört med min blandning på AFR 12.3-12.5 vid fullgas vilket gett min bil en riktigt bra acceleration men då är ju mitt bränsle system ombyggt vilket hans inte är än.

Summa summarum...
Finns mycket mer att hämta från våra bilars motorer om man investerar lite i modern teknik. Finns lite bilder på min blog om nån är intresserad...

[celberg]

Att körbarheten och körglädjen ökar är jag helt med på och det är ju naturligtvis också värt en del men hur mycket pengar handlar det om? Om man bara ser ekonomiskt på det, hur många mil ska man köra för att hitta break even förutsatt att man spar 10 % av en förbrukning från början på säg 1,3 lit/mil?

[Pex]

Allting är relativt...
Kan nog säga direkt att investeringen knappast betalar sig med endast bränslebesparningen...
Jag ser det som en hobby, visssa spelar golf och lägger tusentals kr varje år på greenfee avgift, nya klubbor osv, jag lägger pengar på min bil, så vissa saker är svåra att värdera...

Men när man läser alla trådar om startproblem, tomgångs problem, tjuvstannar osv på dessa gamla bilar så tycker jag personligen att det är värt varje krona att slippa allt krångel. Att sen bränsle-ekonomin, effekten, körbarheten och inte minst miljöaspekten blir så mycket bättre är ju en bonus. Sen är det ju enkelt att återställa allt till orginalskick och flytta över allt till nästa bil om man byter då ingen åvrkan görs på något sätt.

[gottlieb]

Har precis hjälpt en person att installera ett MegaSquirt system på en 280 SE med m110 motor.
Eftersom det saknades lite delar pga semestertider så kunde vi inte slänga väck K-jet systemet nu utan ersatte endast fördelare och det gamla Bosch tändsystemet med MegaSquirt styrd tändning.

Resan till mej var på 80 mil ToR och med eco-driving på hit resan, han mätte bensin förbrukningen före(1.22L/mil) och efter bytet av tändningen och den sjönk 10% trots att hemresan gick fortare och med fler kickdowns för att testa det nya tändsystemet, utöver det så känns bilen rappare med ett "djupare morrande" vid acceleration. Samma resultat som jag fick efter jag bytt mitt. Ska bli intressant att se vad som händer när han byter ut K-Jet'et mot nya elektroniska spridare.

AFR... Air Fuel Ratio (Luft/bränsle blandning)
Intressant var också att se hur snålt ställt hans K-Jet är. AFR på 16.3 vid landsvägs körning jämfört med min mappning som inte kör magrare än 15.5 på landsväg, så nu vet jag att jag också kan köra med en magrare blandning utan problem vilket lär resultera i ännu lägre bensin förbrukning.

Däremot vid fullgas så var hans blandning (enligt mej) lite mager, AFR på över 13 jämfört med min blandning på AFR 12.3-12.5 vid fullgas vilket gett min bil en riktigt bra acceleration men då är ju mitt bränsle system ombyggt vilket hans inte är än.

Summa summarum...
Finns mycket mer att hämta från våra bilars motorer om man investerar lite i modern teknik. Finns lite bilder på min blog om nån är intresserad...

Kul att du konverterat en till 280.jag har läst bloggen din 2ggr tror jag och är bra att ha som byggbeskrivning.
Jag ska konvertera min 280 också är tanken jag har köpt triggerskiva och svarvat om remskivan och gjort liknandecentrumklump som dej.
Jag har bredbandsmätare på min och den går ännu snålare.afr landsväg är 16,5-17 med original sprut vid lugn körning.

Vad var det för spolar du kör med och var har du köpt dom.
Och vad och var har du köpt för spridare och hur stora är dom?

Jag har min bil som brukis och 280in är ju ganska törstig så det hade ju inte gjort något om man fick ner förbrukningen lite.

Bild på trigger och motor.

Lite bänkarbete.
Nu är remskivan ,adapter och triggerskivan färdiga och provmonterat på reservmotorn.

[Pex]

Kul att ha inspirerat en 280 ägare till
Sitter din Lambda sond i grenröret eller i ljuddämparen/katalysatorn?
Om du ligger uppmot AFR 17 så borde man ju kunna pressa ned förbrukningen ytterliggare vid cruzing.
Pratade med han som jag hjälpte och tydligen hade förbrukningen minskat rejält vid stadskörning tyckte han, nu när han kört ett tag. Verkar som enbart Wasted Spark tändning ger väldigt bra resultat...

Skicka mej ett pm med din mejl adress så ska du få lite mer info...

[gottlieb]

Kul att ha inspirerat en 280 ägare till
Sitter din Lambda sond i grenröret eller i ljuddämparen/katalysatorn?
Om du ligger uppmot AFR 17 så borde man ju kunna pressa ned förbrukningen ytterliggare vid cruzing.
Pratade med han som jag hjälpte och tydligen hade förbrukningen minskat rejält vid stadskörning tyckte han, nu när han kört ett tag. Verkar som enbart Wasted Spark tändning ger väldigt bra resultat...

Skicka mej ett pm med din mejl adress så ska du få lite mer info...

jag har ingen katt
givaren sitter nog före där katten skulle ha suttit har jag för mej.jag har en aem mätare.
Vid hård belastning ligger den på ca 13 vid typ kick Down.
Kolla klistermärket jag har på luftrenaren

Du har pm

[Robber]

Du har ingen erfarenhet av SLC 450?

Skulle vara roligt med något som inte kommer från Jura tiden.

[Pex]

Är ingen större skillnad, finns många som gjort just det...
Här är en länk till en liknande ombyggnad...
Tror säkert Fullboost här på forumet kan ge dej lite tips på just din motor och jag kan säkert svara på nån fråga...

http://www.benzworld.org/forums/w126-s-se-sec-sel-sd/1452439-budget-efi-conversion-thread.html