Mercedes-Benz

[Jan-Erik]

Jag har sedan två år tillbaka en manuellt växlad 350 SL 1977 som har för sig att stanna ibland på tomgång. Det sker oftast då motorn är varm och man kommer t ex till ett rödljus eller en korsning och trampar in kopplingen. Det är på något sätt som om varven skulle sjunka så lågt att motorn stannar. I övrigt går den nog på tomgång t o m relativt jämt. Startvillig är den också - gick bl a igång på första försöket efter vinterförvaret förra året. Motorn är annars i bra skick (utbytesmotor för 4-5 år sedan) men denna ibland återkommande "sudden death" är lite irriterande.
Vad kan man göra? Jag har nog ingen större insikt i bränsleinsprutninssystem men har dock inte helt tummen mitt i handen.

[fullboost]

Det du beskriver låter klart irriterande och det första man tänker på är för låg tomgång och att dippen blir för stor och motorn hinner inte återhämta sig från lite varv till tomgång, det är så på K-jet motorer finns en varvkörnings regulator som brukar spöka och den sköter så kallat styrtrycket till mängdskivan och på så vis håller rätt blandnings förhållande. sen skulle jag tänka mig ev förmager blandning på tomgång, och juster skruven sitter mellan bränslemängd fördelaren och luft skivan. nr 4 insex nyckel är allt korrekt som tändning stift lock rotor allt sånt. men prova frivarva ungefär dem varven du kör på vägen sen släpper du av tvärt bara och ser om du kan framkalla stopet då. men jag skule gissa på för mager blandning på tomgång.

[Jan-Erik]

Tack för det!
Kommer man åt blandningsskruven då man lyfter bort luftfilterkåpan och finns det flera skruvar som man kan ta fel på?
Brukar det förresten samlas smuts i fördelarhuset någonstans och är det något man kan öppna och putsa utan att ändra på några justeringar?

[Jan-Erik]

På tal om tändstift, det är inte lätt att hitta uppgifter på nätet om vilka tändstift det skall vara till denna motor. Efter en del googlande så kom jag fram till detta:
Bosch WR 7 DC+
Är det rätt eller?

[fullboost]

hej du kan ta av luftburken och då ser du luft skivan som är 130cm diameter och bakom den mellan mängd vuvet och skivan så sticker det up ett litet *'torn* som kan vara isatt en plugg som du får peta ut med en liten mejsel och se nkan du justera med en insexfyra ner i hålet för det är där man justerar blandningen på tomgång , och den skruven är som en gripklo inunder som man måste lite trycka ner så det greppar i och man känner det då du trycker ner insexnyckeln och så vrider du lite grann bara medsols då märker du skillnad direkt att motorn förmodligen kommer gå bättre och stabilt. plus att den inte borde dö så där tokigt. beträffande stift så är NGK BP6ES dem klart överlag bästa stiften tycker jag för dem motorerna och hårdhet 6 räcker gott och väl. BP7 kör jag i min turbo SLC och klarar värmetalet bättre därför så i ditt fall får du nog kanske en aningen bättre gång på låglast och tomgång med BP6 ES . det finns föresten ingen annan skruv justering du behöver vara osäker på utan endast den 4ans insex igenom tornet. vad för fördelar hus menar du som du tänkte putsa på försten? Sen skulle jag kolla dem vacuum slangar som finns omkring där att allt iövrigt är okay innan man går händelsen i förväg.

[Pex]

En bild säger mer än tusen ord... Blandnings-skruven syns i mitten och måste tryckas ned en bit för att greppa juster-skruven.

http://img98.imageshack.us/img98/1971/162301817kffjfkfsgi4.jpg

[Jan-Erik]

Toppen med en bild, tack för den! På bilden verkar det vara fråga om en 3 mm insex, men det kan väl variera.
Det finns ju en tomgångsskruv också, någon vits att röra den då?
Hur är det med tändstiften, går det att få loss dem med vanlig tändtiftsnyckel och är det risk att ledningarna lossar från hattarna då man drar bort dem från tändstiften?

[fullboost]

ja det kan vara 3 fel av mig isåfall. men det är den jag pratar om och att höja tomgången med andra skruven som ser ut som spårmejsel modell större kan du prova med oxå först om det är så att tomgången endast är orsaken beror på låg tomgång fenomenet visar sig ungefär lika för mager blandning = låg tomgång eller för lite luft = för låg tomgång oxå. men kolla först glömde jag säga tidigare att hur ligger CO innan du justerar 3ans insex för det kanske räcker med att justera tomgångs skruven för mer luft istället. Stiften är skapligt lätt att få den värst är vid broms servon vid cyl 7-8 . hattarna brukar inte vara några problem att dra lös bara se till att du inte drar i kabeln bara för det ska man inte göra. se bara till att ha en bra tändstift nyckel typ spärr och förlängare som är smidig så underlättar det riktigt bra kan jag säga.

[Jan-Erik]

Jättemycket tack för tipsen!
Nu skall jag titta på detta vid bästa lämpliga tillfälle. Jag har nämligen bilen i ett garage ½ km bort och är inte där varje dag.
Nästa grej som borde göras är renovering av baksätet på bilen. Det är av typ "fällbart ryggstöd" och lädret har sett sina bästa dagar. (Framstolarna är ganska ok). Var hittar man svart läder till detta för ett facilt pris?
PS
Fin bil du har! Sökte egentligen själv en 280 SL men då kom denna emot och så blev det affär.

[Pex]

Jag har en Bosch K-jet Service manual på svenska inscannad för din bil, där står det mesta... Hör av dej om du vill ha den.

[Jan-Erik]

Det var vänligt!
Jag tar gärna emot den inscannade service-manualen.
Ha en fortsatt skön sommar!

[Pex]

PM'a mej din mail adress så mailar jag den