Mercedes-Benz

[Pex]

Har nu bytt ut hela mitt tändsystem och ersatt det med ett modernt, vilket styrs av ett Megasquirt system. Ingen åverkan gjord på orginal delarna så allt kan återställas på en halvtimme...

Har kört ett par veckor men pga av att km-räknarna visar fel så har jag inte kollat förbrukningen efter bytet förrän nu i veckan och den har sjunkit ca 10-15 %. Tankade fullt och mätte 20 mil mha gps och tankade fullt igen och det gick bara i knappt 21 liter.
Det hör till saken att jag har inte körs speciellt snällt dom här 20 milen så detta bådar gott med tanke på bensin priset...

Bilen går definitivt "mjukare" med det nya tändsystemet och känns mer "respons-villig", funderar på att bänka den och tuna tändförställnings för optimal "prestanda", inte för att få mer hästkrafter utan en så bra körupplevelse som möjligt.

Precis som fullboost sagt tidigare i nån tråd... m110 motorn har mycket mer att ge med lite modernare bränsle/tändnings styrning.

Jag har mycket bilder och info på min blogg om konverteringen...
http://mb280sl.blogspot.com/

[fullboost]

Ja men se där va kul att du blev nöjd och visst känns det roligt att kunna göra förbättringar själv som oxå ger nånting och trim behöver inte alltid betyda eller menas som effekt höjande syfte enbart utan att man oxå optimerar motorn så mycket man kan efter förhållande och med konstens alla regler. Och som jag sa tidigare så är M110 motorn en mycket fin konstruktion kontra hållbarhet som har mycket fina egenskaper att ge när den är riktigt inställd. ska man lyckas riktigt bra och safe är det bara up med bilen i dynon och sitta o nöta tändkurva bränsle hålla järnkoll på A/F metarn kolla effekt läget på dyno mätarn vad den reagerar från hjulen när motorn justeras under alla förhållanden. för att fin tuna motorn behövs ytterligare lättlast körning på vägen men last lägen och fulllast lägen är endast rätta vägen en chassie dyno. kör hårt och lycka till. jo jusst det kolla på kul av den lämnar på hjulen. hehe