Mercedes-Benz

[tonyhenrix]

Rädd för haveri, kylarfläkten ur funktion.
Hej min MB-E230 har problem med att magnet tillslaget inte slår till när temperaturen stiger i motorn kylarfläkten går långsamt hela tiden. är det någon som har lösning på problemet.

[swampmonkey]

Troligtvis givaren på motorn, framkant av motorn till höger om ventilkåpan om du står framifrån. är tre stycken om jag minns rätt. två stycken tvåpoliga, och en vacumventil.
Minns jag rätt är det den "bakre" och mindre av de två tvåpoliga som är kylfläktsgivaren.

Se till att hålla fingrarna borta om motorn är igång och kortslut mellan de två polerna i kontakten du tagit loss. troligtvis klickar det från fläkten och börjar fläkta massor.
lämnar du tändningen på men motorn avstängd kan du kolla samma sak utan risk att klippa av fingrarna, det är isåfall ett tydligt klick.

Är detta felet.
Dra en tvåpolig kabel in i kupen och ha en egen liten brytare om det behöver fixas snabbt och du ska kunna köra, annars lär det gå att beställa ny givare.

[Kölis]

Säker på att du inte har termokoppling på fläkten, inte elektromagnet. Brukar sitta det på 124 och rätt vanligt att den går sönder, har bytt den två gånger på min.

[AmeliaW109]

Håller med Kölis, det brukar vara en termo-visco-koppling på fläkten. Jag har bytt den på min E280.

Symtom om den inte fungerar: Med varm motor (80 grader eller mer), stäng av motorn, fläkten går lätt att snurra för hand.

Symtom om den fungerar: Med varm motor, varva upp till 2000-3000 rpm, fläkten ska snurra med och låta som ett flygplan.

[Marie]

Säker på att du inte har termokoppling på fläkten, inte elektromagnet. Brukar sitta det på 124 och rätt vanligt att den går sönder, har bytt den två gånger på min.

Beror på vilken motor bilen har. Farsans S124 (200TE -90) hade definitivt magnetkoppling.

[osla]

jag har haft en 88 200 bensin som hade magnet som ovan beskrivit. så det fanns både och isåfall

[J B]

Även min 230 hade magnetkoppling. Fläkten är kullagrad och saknar nästan friktion urkopplad till skillnad från visko. Måhända uttänkt för dessa lite svagare fyrcylindriga motorer. I normal trafik var fläkten sällan inkopplad. I princip endast vid stillastående i varmare väderlek eller korta ögonblick i stadskörning o köer. Instämmer med ovan och misstänker givare, "klick". Hyggligt billigt och enkelt att kontrollera samt byta.

[Kölis]

Ta en bild på fläktens nav så lär du få ett rätt svar vad du har för fläkt inkoppling.