Mercedes-Benz

[tobbe-38]

Har en 300TD 93a OM603 som rök vitt och lukta glykol så jag hade lös toppen och fräste av den och montera med ny Elring sats och nya sträckbult+ ventiltätningar


Den blev tät men rök fortfarande lite vitt/blått å lukta starkt. Nollade Motorn å kollade så alla märkningar stod rätt, men pumpen verkade stå 20 grader f.ö.d va svårt å se men va då jag tyckte se märkningen i plugghålet på pumpen, kamkedjan verkar inte vara sträckt.

Om den står såppas fel så borde den väl inte starta jättelätt och gå jämnt å fint på lite högre varv?
Provade och ställa pumpen lite tidigare den verkar ryka mindre då.

Men står den på tomgång hoppar den väldigt, verkar som att de är luft med i systemet.

Tjoffar även ur 1ans insug å de tystnar helt när man lossar på spridaren, bytte spridarspetsen för den knacka väldigt(läckande spridare)

Motorn är väldigt lättstartad och det är ingen nämnvärd vevhusventilation

[osla]

om det tjoffar ur insuget så låter det som ventilen inte håller tätt. hur gjorde du när du tog av toppen med kamkedjan? då jag rev toppen på min 603 i somras så lyckades jag kugga över kedjan på pumpdrevet, fast enligt en mekaniker som skruvat i dessa motorer sa att kedjan inte kunde hoppa, då det skulle sitta styrningar längre ner som håller in kedjan då den är slakad. men jag lyckades iaf med det. undrar om den ens går om den står 20 grader före och skulle den starta så borde det knacka ordentligt, min stod just där gradmarkeringen slutar, alltså efter kring 20-30 grader och den startade inte, tände till nån gång men det var de enda.

ta ur pumpen och ställ den rätt och lås den och tillbaka med den på 14-15 grader efter öd, så lätt att ta lös pumpen så är värt att testa och se vad som händer

[tobbe-38]

Ja precis men de tjoffar inte ur avgaserna, den tjoffar inte innan jag hade isär toppen å ur ventilerna...Kan det vara tryckaren som hängt sig så den står öppen?

Nej jag måste sett fel, för den går ju bra och är pigg. Får kika på de igen, en kompis va med hela tiden och höll kedjan sträckt å den spände vi fast den så den va aldrig slak...Men den går så hackigt/hoppigt på tomgång precis som den får luft

Mvh

[osla]

vars det tjoffar beror ju på vilken ventil som läker genom, när det nu tjoffar i insuget så är det insugs ventilen som läker igenom luft tillbaks i insuget. tjoffar det i avgas så är det avgas ventilen. byt ut bränsleslangarna närmast pumpen till genomskinliga, då ser du om det kommer luftbubblor i slangarna, både inkommande och retur

[tobbe-38]

Ja det är ju 1ans insug ventil som läcker, men gjorde inte de innan ja tog av toppen...Kan de vara tryckare som hängt sig?

Det är ju genomskinliga slangar från matarpump till filter å filter te insprutningspump och det kommer lite luft bubblor där

[osla]

tror inte att tryckaren kan hänga sig så den öppnar ventilen, har då aldrig hört talas om det. du är säker på att du inte råkat skada ventil eller säte då du höll på med toppen. lite luft bubblor kan det nog kanske komma. men testa koppla bort tanken och kör med en dunk under huven så du är säker på att det är tätt och se om det fortsätter bubbla

[tobbe-38]

Ska prova med en reservdunk breve.

Nej det låter långsökt att den skulle kunna fastna så, funderar på om det kan vara något med förkammare.
1ans förkammare satt riktigt hårt så ja fick både värma på lite å va lite våldsam för att få lös den, kanske har blivit något fel på den då...Jag syna den men såg inget då

Ska de sitta tätningsbrickor mellan topp och förkammare? Det gjorde de inte på denna och ja fick inte med några, vet att d gör de på di äldre med gjutjärnstopp

[mbhuset]

Hej, brickor skall det största sannolikhet sitta på även din motor, brukar finnas I olika tjocklekar, 0,3, 0,6 resp 1,00 mm. För att kunna svara helt rätt så måste man titta på motornummer.

Hälsningar

MB-HUSET

Per

[osla]

nu har jag inte hållit på nå uti förkammarna, men läker det där borde de väl läka uti spridaren ut mellan förkammare och topp, och inte ut i insuget

[swampmonkey]

nu har jag inte hållit på nå uti förkammarna, men läker det där borde de väl läka uti spridaren ut mellan förkammare och topp, och inte ut i insuget

ja, häll lite vatten på motorn kring förkammaren, har du kompression ut där då så syns det väldigt tydligt, även mindre sådana som inte hörs.

[tobbe-38]

Har greja lite mer nu och verkar ha fått bukt med luften...Nu verkar den gå ganska rent på alla 6 men den knackar till och från på 1an, trodde de va läckande spridare men den är ny.

Körde motorn på fotogen, 2takts olja och diesel booster och de verka göra nytta

Den ryker lite blått när man trampar fullt på driven...