Mercedes-Benz

[novis01]

Finns det en specialnyckel för att komma åt vevaxelbulten eller måste man ur med kylaren? Tänkte att det kanske fanns någon form av böjd nyckel.

[swampmonkey]

tänker du på 27mm i mitten av vevaxeln framifrån?

1" spärrskaft och 27mm hylsa är vad jag kör för att rotera runt motorerna, aller ska du skruva ur den?
eller tänker vi på samma grej?

[novis01]

tänker du på 27mm i mitten av vevaxeln framifrån?

1" spärrskaft och 27mm hylsa är vad jag kör för att rotera runt motorerna, aller ska du skruva ur den?
eller tänker vi på samma grej?

Helt rätt tänkt. Men måste man ta loss kylaren, ser ingen möjlighet att få in ett spärrskaft med hylsa.
Tänkte att det fanns ett böjt specialverktyg.

Ska inte ta bort, bara dra runt för leak-down test.

[swampmonkey]

aha!

ja, inte ta loss kylen, men ta loss plasten, den yttre ringen roteras efter att man tagit loss "låsningen" längst upp, (låsningen som även håller den tunna kylarslangen)
sen är det två metallklips som man lossar på vardera sida av den "större" plastbiten, sen är den bara att dra rakt uppåt,

sen liggandes under, viscofläkten har olika avstånd mellan bladen, så ta utrymmet mellan två blad som är lite större. å lirka in hylsa+spärrskaft, 1tums spärrskaftet, (modell xl alltså) var det lätt att dra runt motorn kontrollerat med, ett vanligt 1/2" skaft blir nog tungt.

ps, glöm inte att ta bort innan du provstartar motorn. drar du runt motorn som den själv snurrar så går ju spärrskaftet fritt och kommer bara trilla ner, men ändå..

fungerat för mig åtminstone på både 300CE 24v, m111 och om606

[novis01]

Tackar så mycket för den informationen. Ska göra ett leak-down test för att se om det går att klura ut varför jag har fått sån kraftig vevhusventilation.

[Ann-Britt]

Ganska ovanligt. Har 2 st 24:or inne i verkstan på samma gång idag :-)