Mercedes-Benz

[Miath73]

Har en Mercedes 300E årsmodell -00TDI, med denna bil har jag nu till hösten två problem.
Det ena är: när bilen står med bakänden uppåt i en nedförsbacke startar den, men står den tvärtom så startar den inte om den inte är fulltankad.Är det halv/kvarts tank så är den helt "död".
Vad kan problemet vara?

Den andra frågan är:
När jag ska starta bilen efter natten, så går inte ens startmotorn igång. Jag glöggar, och försöker starta inget händer.Har jag tur så kommer den igång på em.Kan det vara en givare?

Tacksam för all hjälp!
Kom med tusen frågor om jag kan förklara bättre...! : )
Hls Mia

[Kölis]

På fråga nummer ett så gissar jag på att det finns en pick up i tanken till bränslepumpen som har lossnat. På fråga två har jag inget svar..

[sl500]

1, tror den inte har ngn, bränslepump vid tanken

2, gör en diagnos, ev gör rent tändnings-nyckel-hälet med tops
kan vara dålig mottagning ofta skit i dom.

sj

[W115_220D]

Låter som den eventuellt tappar bränsle. Kan vara något läckage i motorrummet. Jag antar att det är en CDI
Kan vara så att det kommer in luft någon stans kanske eventuellt vid returslangarna vilket gör att bränslet rinner tillbaka till tanken när bilen står ett tag.

[Miath73]

tack för alla tips.
Det är inte en cdi, en 300-e tdi.

Finns det fler förslag?

[W115_220D]

tack för alla tips.
Det är inte en cdi, en 300-e tdi.

Finns det fler förslag?

Ok Touring Diesel?

[bullmerca]

E300 TDT heter modellen.

[Miath73]

tack för alla tips.
Det är inte en cdi, en 300-e tdi.

Finns det fler förslag?

Ok Touring Diesel?

Stämmer en touring diesel.

[W115_220D]

Då antar jag att den har en radpump. Alltså ingen common rail.
Kolla alla bränsleslangar runt filtret så det inte läcker in luft där. Kan tänka mig att det är plastkopplingar med en o-ring på vid filtret och även vid matarpumpen samt inspurtningspumpen. Kommer det in luft rinner bränslet tillbaka och man får mala en bra stund innan pumpen suger till sig bränsle. Kolla även att inga glödstift är dåliga. Kan bli trögstartat om de är trasiga.
Är inte säkert att bränsle läcker ut men luften kan komma in när motorn är avstängd.
Kolla även returslangarna från spridarna där kan också luft komma in
Mvh Andreas

[W115_220D]

Angående punkt 2
Är det en automat?
I så fall kan det vara glapp i neutralkontakten som ska se till att bilen bara startar i P eller N läge.
Ryck lite i spaken när starten vägrar gå.
Funkar det då kolla upp neutralkontakten.
Vet dock inte om den sitter i lådan eller någonstans vid spaken.
Mvh Andreas

[Miath73]

Punkt 2:
Har provat att rycka i spaken, men den är lika död iaf.
Kan det vara något med tändningen?
Kollade om det fanns ström igår och då visade den på 3,vilket
är lite, och/eller något "censor" i nyckeln som då har brunnit.

Det andra har jag inte hunnit kolla än,men det låter mycket troligt kan jag säga.
Min teori är lika.

Tack så länge!
Mvh Mia

[Miath73]

Stämmer att det är en automat.

Mvh Mia

[bullmerca]

Är inne på samma spår som W115_220D. Jag skulle byta oringarna till spridarrören. Finns satser att köpa på Mercedes. Byt även dieselfilter samtidigt.

[W115_220D]

Är inne på samma spår som W115_220D. Jag skulle byta oringarna till spridarrören. Finns satser att köpa på Mercedes. Byt även dieselfilter samtidigt.

Tar det in luft vid spridarrören lär det märkas i form av läckage eftersom det är över 100 bars tryck.
Är nog heller inga O-ringar på spridarrören. O-ringarna sitter på de transparenta bränsleledningarnas kopplingar mellan förpump, filter och insprutningspump. Brukar vara någon form av låsning till kopplingarna antingen skruvat eller clips

[bullmerca]

Vad jag läst mig till sitter det o-ringar där spridarrören går ner i pumpen. I alla fall på W124 6 cylindrig diesel. Borde vara samma här men jag kan ha fel absolut.