Mercedes-Benz

[Linus90]

tänkte höra vad expertisen säger om detta!
oljan i lådan är bytt för hundra mil sen (samtidigt som ja bytte låda i den) men tro fan att ja har fått problem me den nya som gått 33000 mil bara ochså! när den ska växla slirar de till mellan växel 2 och 3 och accelererar man hårt så slirar den ochså hårt och ibland växlar den som den ska (sällan)
vore jävligt tacksamm om ni kunde höra av er me allt va ni tror! har hört talas om regulatorer och fjädrar men skulle vela veta lite mer konkreta tips!
nivån i lådan på p-läge är 2 cm över maxsträcket på tommgång å varmkörd låda, kan de ha nå me saken att göra eller skulle den jävlas på fler växlar då???
/LINUS

[kalle59]

Hej, börja du med att se till att du har rätt oljenivå i lådan för det är livsavgörande på en automat
Mvh Kalle

[Kölis]

För mycket olja i lådan har ingen automat gått sönder av, de har bara pissat ut överflödet och rostskyddsbehandlat underredet. 33000 mil, ja det är nog inte ovanligt att lådan är sliten och behövs renoveras om den har gått i stadstrafik som Taxi typ.

[kalle59]

Jodå det är ju alltid bra med kompletterande rostskydd om nu oljan tvingar sig ut nånstans men hursom så finns ju max och min markeringarna där av någon anledning

[Kölis]

Självklart finns dom där! Är det för lite som kommer inte lådan att dra och är det för mycket så kommer den att trycka ut överskottet. Men den kommer inte att börja slira på växlarna av att det är för mycket olja i den. Starta motorn och kör helst bilen varm. Stanna men ha motorn igång och gå igenom alla växellägena två gånger. Lägg i P eller N och låt motorn fortfarande gå. Dra upp oljestickan till automaten och torka av den. För sedan ner stickan igen och dra upp den. Då ska oljenivån stå på max om motorn är varm. Många gör felet att kolla automaten precis som motorn, avstängt och stillastående nån minut. Då är det garanterat för mycket olja på stickan då varken turbinen eller ventilhuset i lådan är uppfyllt med olja.

[Linus90]

jo ja tänkte väll de! den skall inte slira på en viss växel av den anledningen!
blir de nu en renovering av den, kanske lite svårt å veta men kul om nån visste va de kan komma att kosta och så! har både läst och hört talas on nå k1 kitt som någon me samma problem hadde bytt! vad är då detta??? hittar inte något fast ja sökt runt lite!
och gäller de renovering av hela jävla lådan för detta lilla pissfel borde de vell va klokast att införskaffa en ny igen efter dessa 100 milen? kan ju knappast va nå dyrare än å lämna in lådan på rep! för så vitt ja vet och sett är de inge man ger sig in på om man inte vet va man gör helt säkert, som ja tx

[swampmonkey]

har även jag en w124a, som slirar emellanåt mellan 2-3 växeln, har fått tipset att rycka vakumslangen till växelregulatorn eller vadfasen det nu var, i vilket fall, med den slangen ur, så växlar lådan hårt som satan, och då menar jag verkligen hårt, han fullkomligt tar i för kung och fosterland, kastar in växeln, och kämpar gärnet för att rycka sönder hela drivlinan.

Slirar han fortfarande mellan 2-3an med den vakumslangen urryckt så är problemet växellådan, slutar han slira och kastar in den får du byta växelregulatortramset, som man såhär mitt i natten inte riktigt kommer ihåg namnet på.
har inte orkat ta tag i slirandet själv, och det händer inte överdrivet ofta, tydligen så är mercedes överjävliga vad gäller byggkvalitet, så lådan överlever.

[Linus90]

De lät som ett jävligt bra tipps! ska pröva i morgon, då de är lite ljusare och förhoppningsvis lite bättre klimat för en människa utomhus! så då äre bara rycka och hålla alla jävla tummar att de är de som ä fel!
/LINUS 1990

[Kölis]

Modulator tror jag det heter, det heter så på GM lådorna i alla fall. Ett tips: Till GMs lådor med modulator så finns det modelatorer att köpa som är justerbara, det sitten en liten skruv inne i röret där vaccumanslutningen är. Där kan man reglera hur hårt eller mjukt man vill att lådan ska växla. Kanske finns samma till MB?

[swampmonkey]

modulator kan det nog ha varit ja. och efter lite googlande visade det sig vara rätt term.
är ju en bra grej att börja med om inte annat.
vet inte vad dom kostar, men det blir ju billigare om det nu är där felet är, än att rycka isär hela växellådan.

sedan verkar det även finnas ett annat någorlunda lätt och billigt fix för problem mellan 2-3 växeln, dock får du skruva isär lådan lite mer,
länkar vidare till en annan tråd, på engelska istället för att försöka återge, kan dock vara fel automatlåda, men det kan ju vara värt att titta på.

http://190rev.net/forums/showthread.php?t=37987

--
och ja, det ska finnas möjlighet att ställa hur hårt den växlar, på bensinarna i alla fall, inget jag tittat på själv.
--

[Kölis]

Hade du haft en GM TH-400 låda så hade jag kunnat sålt en justerbar modulator till dej för 200:- *L*
Men nu har du ju inte det och se inte heller det här som någon reklam, det var bara en glimt i ögat.

[Linus90]

blir å kolla upp de där med mudullator! haken är bara att ja nu sitter gipsad för brutet ben i 6 jävla veckor efter en liten skoterolycka! men men vad att göra, bara försöka sätta broder i arbete!
man tackar för alla bra tipsen/LINUS

[sl500]

i princip detta.

http://www.peachparts.com/Wikka/Trans722VacMod

sj

ps linus fick du inte wis-cd från mig.

[Linus90]

k1 kittet verkar ju inte så avancerat alls! blir och byta de om ny modulator inte gör någon skillnad

[bullmerca]

För mycket olja i lådan har ingen automat gått sönder av, de har bara pissat ut överflödet och rostskyddsbehandlat underredet. 33000 mil, ja det är nog inte ovanligt att lådan är sliten och behövs renoveras om den har gått i stadstrafik som Taxi typ.

Vad jag har förstått så trycker du sönder packbox om du har för mycket olja i en Mercalåda?