Mercedes-Benz

[Pasi]

hej! på min mb 220e från 1993 så går motortempmätaren till maxutslag redan efter någon minut efter kallstart och när man kör med bilen.. sen ibland kan den vara runt 80 grader. är det temp givaren som är sönder och hur kan man mäta upp den isåfall och var sitter den?
hur beter sig motorn om den skulle komma upp i 120grader+? då skulle den väl slänga ut kylvätskan från expansionkärlet eller? har bytt termostat och glykol igår på bilen då jag trodde att det var fel på termostaten.. mvh pasi

[kalle59]

Hej, jag blev nästan lite full i skratt när jag läste dina symptom, förlåt för det men precis så betedde sig min Doris, ja hon är ju som bekant en 240D 3.0.
Nå hursom så slet jag mitt hår, bytte termostater, tog bort vattenpumpen, mätte på givaren och ja det mesta utom det rätta, det visade sig att jag hade jordfel i instrumentet, nu säger jag inte att du har samma fel men att tempen skulle gå upp till 120 grader på några minuter, nej det lär inte ske och maxtemp på motorn ja då kokar den och jag antar att du haft uppe huven och sett att allt är normalt lr hur?
Mvh Kalle

[Pasi]

hej! ahaa okej, ska nog ta loss instrumenteringen nån dag man har lust med det.. jag har luft upp huven o kollat och allt ser okej ut, finns glykol i kärlet,inga läckage så d måste nästan va nåt elfel i instrumenteringen?? kan d inte va givaren som e paj då? hur kan man mäta upp den och var sitter den? mvh pasi

[kalle59]

Visst kan det vara givaren men jag kan tyvärr inte säga var den sitter på din bil men dom brukar vara ganska lätta att hitta, troligen sitter den på vä sida på blocket
// Kalle

[Pasi]

hej! okej ska kolla detta, vet du vad det ska vara för värden på givaren? mvh pasi

[Jörgen]

Hej Pasi
Kylsystemet är av typ övertryck och kan komma upp i ca 1,2 bar, utan att vattnet kokar bort. När vattentemperaturen kommer upp till 126 grad C, släpps trycket (vattnet) ut genom locket på expandsionskärlet. Så länge det är vatten i motorn tar denna ingen skada.
Det finns 3 givare som mätar temperaturen. Den givare som är till instrumentet sittar bakom thermostathuset och är skruvat in från sidan. Den sista satsen här är jag inte 100% säker på.
Motståndet på givaren torde vara följande:
5,9 kOhm vid 0 grad
2,5 kOhm vid 20 grad
1,2 kOhm vid 40 grad
600 Ohm vid 60 grad
325 Ohm vid 80 grad
190 Ohm vid 100 grad
I övrigt kan det mycket troligen vara så som Kalle59 beskrivar.

[Pasi]

hej! okej, tackar för tipsen, älskar detta forum då folk hjälper till

[Pasi]

upptäckte idag när jag körde längre med bilen att hade man värmereglagen i kupen på kallast så steg tempen fort till över 120grader.vred sedan tillbaks båda reglagen för värmen till varmast varvid tempen efter en stund gick ner till ca.80 grader där det normala är.den pendlade lite vilt ett tag men sen efter ett tag så verkade den stabilisera sig, provade att ändra värme o den höll kvar sig på 80 markeringen..

kan det vara så illa att jag inte hade fått ut all luft ur systemet när jag bytte termostat o glykol? konstigt bara att den betedde sig på samma sätt innan oxå.. verkar inte dra någon kylvätska vad jag kan se iaf..

[kalle59]

Hej, det låter absolut som att du har luft i systemet för ibland kan det vara väldigt svårt att få ut all luft.
//Kalle

[Pasi]

hur ska man göra för att garanterat få bort all luft? i rep.boken står det att man ska ha motorn igång med locket brottagen från expansionkärlet tills motorn blir varm och ingen kylarvätksa behöver tillsättas dvs att nivån slutar att sjunka i kärlet..

[J B]

Du kan ju titta på termostathuset, är det av metall kan det finnas en luftningsskruv.
Även termostaten har en liten backventil, en liten plopp som dinglar i en metallbit.
Kläm snabbt på slangen och man hör hur den klickar.
Kommer den snett kanske den inte luftar som den skall.

/JB

[J B]

Termostaten ska vridas ta så att ploppen sitter så högt som möjligt
åtminstone fungerade det bra på min 124a
/JB

[Pasi]

hej! på min är termostathuset av metall. den går bara att ha åt ett håll då jag har övertrycksslang som går från denna till expansionskärlet. vrider jag termostathuset åt nåt annat håll så räcker inte slangen för övertrycket till anslutningen på huset.jag tror d e fel på givaren..

[J B]

Hej

jag menade att själva termostaten, den runda inne i termostathuset, skulle roteras.
Nu har du en nyare motor än den jag skruvade på, så kanske termostaten är annorlunda.
Visst kan det vara givaren som ger fel utslag. Men jag minns för länge sen
en bil jag ägde där man lätt kunde montera termostaten bakvänt. Det fick till följd att
bilen kokade efter bara någon minut. Det var därför jag tänkte att din termostat
(inte termostathuset) kanske satt fel eller har fel på luftploppen om den har sådan.
En luftbubbla i kylsystemet skulle ju kunna ställa till problem även om det inte kokar över.

mvh/jb

[Pasi]

hej! termostaten på min bil sitter ihop med termostatlocket, dvs byter man termostat så kommer locket med då denna sitter ihop med termostaten. har dock inte kollat om det går att ta ur själva termostaten o vrida på den men tror inte det,varför skulle annars termostathuset komma med vid köp av termostat. mvh pasi