Mercedes-Benz

[Waingro]

Tjena! I startgroparna för att dra igång ett byte av kabelstammen. Finns det några instruktioner för det här, kanske en bildserie alt film som visar hur man går till väga på smidigaste sätt.

Mvh
Erik

[Waingro]

Väntar på info från hjälpsamma medlemmar ang kabelstammen. Tack för det!

Kan lika gärna fortsätta här istället för att skapa fler trådar.

Fönsterhissen på förarsidan går inte hela vägen upp, det är som att den kuggar över och stannar ca 2-3cm från översta läget. Om jag kör hissen och drar i rutan med handen så tycks den gå marginellt högre. Min högst amatörmässiga analys säger att det är ett maskinellt fel på ex kuggstång el dylikt. Jag har inte plockat ner dörrsidan än utan frågar här först innan jag ger mig på detta. Jag har även sett att det går att nollställa hissarna efter t ex ett batteribyte men det är väl säkert en för enkel lösning på mitt problem:)

Servopumpen ger ifrån sig ett oljud efter att ha stått garagerad i två år. Fyllde på servoolja då nivån var nån cm under lägsta när jag plockade ut den. Kan det vara så att den helt enkelt behöver lite motion efter dvalan eller börjar den att ge upp. Bilen har inte gått mer än ca 500 mil senaste 8 åren (det ska bli ändring på det nu) så jag märker att vissa saker behöver motion för att fungera korrekt t ex soft top-mekanismen som fick köras 5-6 gånger innan den levererade som den skulle.

Ett annat inte allt för jobbigt fel är att nackstödet på förarsidan inte rör på sig, motorn går men stödet rör sig inte alls. Gissar på ett plasthjul som kuggarna gett upp på, det var samma visa på bälteshjälpen på min C126 nämligen.

Det kommer säkerligen fler frågor allt eftersom renoveringen fortgår. Tack på förhand!

/Erik

[sl500]

hej.
kontakta mig ang. din fönsterhiss. 0739-914316

sylwe

[Waingro]

Tack för pratstunden Sylwe! Då kan vi stryka fönsterhissen, servopumpen och nackstödet från listan. Åtgärdas inom kort.

Kabelstammen är nu ute ur bilen. Det sista som hände när jag körde in den i garaget var att den gick in i "Limp Mode", inte undra på när man ser kablarna. Bifogar en bild på eländet.

Att ta loss spjällhuset gick tämligen enkelt efter att ha tittat på Victors fina video på bytet. Finns på Youtube, restoreyourmercedes.com tror jag hans sida heter. Det enda egentliga bekymret var den nedre slangklämman som satt eländigt till och tog mig 20 minuter att få bort. Planen just nu är att renovera stammen till spjällhuset med hjälp av en kompis som är duktig på el. Den större stammen överväger jag att skicka till Tyskland 450€ + frakt tycker jag låter som ett rimligt pris för att slippa ta hand om det själv. Ska fundera på det några dagar och se om det dyker upp något annat alternativ.

Första bilden på kablarna visar när jag precis snittat höljet och den som är riktigt illa efter att ha tagit in huset och rengjort, det frasade bara till och sen var det borta.

[sl500]

ang. hissen.

[sl500]

oljerören.

http://www.peachparts.com/Wikka/M119OilGuides

[Waingro]

Tack för hjälpen Sylwe, Uffe mfl. Kabelhärvorna är bytta och i bilen, den går men inte så bra som jag vill. Ska byta vakuumslangarna för de gamla är väldigt stela och sköra. Ny multirem, spännrulle, sift, Viskokoppling och spindelleder är beställda.

Tre veckors semester i maj är nog precis vad jag behöver får att få fason på det här eländet som rent kvalitémässigt känns som ett nerköp jämfört med min gamla C126. Men som någon sa, R129 har ju inga krånglande hydraulikdämpare iaf Sen är detta ex vanvårdat av föregående ägare så det är väl bara att bita ihop, åtgärda och framtidssäkra.

[sl500]

ja det har sina avigsidor att köpa en billig R129 som
dessutom inte är skött, blir i regel dyrt i slutändan.
bättre att satsa på ett välhållet exemplar.
det är så pass mycke elektronik i dessa å är de
då äldre än 94a så är det svårt att göra en diagnos.
vilket jag alltid har rådit 129 köpare att leta fel
med multimeter är tidskrävande.