Mercedes-Benz

[Carl_Erik]

Hej,

Jag har bestämt mig för att köpa en R129 och förstår att åren 1996-2000 är mer eftertraktade.

Har inga kunskapaer när det kommer till mecka och är ute efter en bil att köra ca 200 mil på sommaren. Hittat nedan annons som är mycket bra pris? Någon feedback eller allmänna råd när det kommer till att köpa en R129?
Är det bättre att köpa att köpa en modell från 1996 och framåt och betala 100.000 mer än den på länken?

https://www.blocket.se/annons/1001681741

Mvh
erik

[AmeliaW109]

Jag kan inget specifikt om R129 eller om skillnader mellan dess olika årgångar.

Dock tycker jag att man ska vara vaksam på importbilar: Var och hur levde denna bil sina första 7 år ?
Firman som säljer bilen bör kunna berätta mer om historiken, om det är en seriös firma.
Servicehistorik och reparationshistorik ska finnas dokumenterad och kunna visas upp för presumtiva köpare.

Motorn känner jag till: M104 med 3.2 liters volym, en rak sexa med sofistikerad teknik, härlig karaktär, bra bränsleekonomi och god slitstyrka. Möjligen är priset satt relativt lågt eftersom bilen inte har V8, utan denna smidiga sexa.

Denna motor var tyvärr försedd med motorkablage som vittrade sönder (kablarnas isolering blev smulor), det är väsentligt att kablaget har renoverats eller bytts ut i modern tid. Detta gäller även kablaget till spjällhuset, alternativt nytt spjällhus komplett med kablage.

Om dessa saker byts i tid är kostnaden begränsad, jag skulle gissa cirka 30.000 SEK med dagens kronkurs.
Om de redan är bytta så kan du sannolikt se fram emot många fina år av problemfri drift vad gäller motorn !

[Carl_Erik]

Stort tack för alla goda råd.

Tyvärr finns ingen info om motorkablage bytts. Är detta något man kan sa på plats? Om inte vad ska man ta höjd för? Om man ska byta motorkablage.

[AmeliaW109]

Hmm, försäljaren ska kunna ange om och när kablaget har bytts, det är en viktig del av reparationshistoriken på dessa motorer.

Tyvärr är det svårt att se genom att bara titta på eller känna på kablaget: Det yttre höljet brukar vara helt medan isoleringen på de individuella kablarna (inuti höljet) vittrar sönder. Man behöver göra ett längsgående snitt i höljet för att bedöma skicket. Sannolikt inget som bilhandlaren tillåter...

Själva bytet är relativt enkelt att göra för den händige, om man får tag i ett nytt kablage av korrekt modell. Om inte så behöver man utgå från det gamla kablaget och byta alla individuella kablar, det är ett mer komplicerat arbete men går att göra.

Såg förresten i senaste numret av klubbens tidning (MB-Journalen) ett fylligt reportage om reparationsarbeten på en R129, visserligen med V8 men i övrigt relevanta detaljer för många äldre R129.